烏魯木齊醞釀興建BRT快速公交系統

優化常規公交線路、建設軌道交通、BRT快速公交系統……烏魯木齊將通過建立三級公交體系，緩解交通擁堵問題。

　　10月24日，記者從烏魯木齊市城市綜合交通項目研究中心了解到，根據首府規劃，三級公交體系中的第一級是以軌道交通為骨干，建設在人口密集、人流量最大的路段，主要擔負分流城市南北交通的任務。第二級是以BRT大容量快速公交為補充，在人口比較密集、人流量較大的路段建設BRT快速公交線路，既能彌補軌道交通的不足，又可以節省乘客的出行時間。第三級是以常規公交作為銜接的一種網絡結構。

　　目前，首府正在做軌道交通規劃方案，今年年底之前上報國家相關部門。據了解，城市軌道交通不占道路系統空間，運行在高架橋上或地下，每小時單向運輸能力在1萬~8萬人次，而一條公共汽車線路每小時運輸能力在1000人次左右。

　　“具體是建輕軌還是地鐵，目前還沒有確定。”市城市綜合交通項目研究中心規劃及政策研究室主任潘安說，正在醞釀的BRT快速公交系統，是一種介于快速軌道交通與常規公交之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，也被稱為地面上的軌道交通。

　　據了解，我市現有道路里程1599公里，道路面積1922萬平方米，路網密度每平方公里4.71公里，人均道路面積7.97平方米。國家規范標準中路網密度為每平方公里5~7公里，人均道路面積7~15平方米。我市道路指標都處于規范標準的下限。

　　由于地形和歷史原因，我市道路網還存在一些問題，如路網結構不盡合理、等級配置不當。

　　潘安說，構建三級公交體系正是落實公交優先的重要舉措。三級公交體系建成后，三者相互補充，相輔相成，共同組成城市的公共交通體系，將大大縮短市民的出行時間，緩解交通擁堵問題。