武漢200輛新能源公交節油效果不佳

 

武漢在十城千輛城市中是一個急先鋒，早在2005年中國第一臺揚子江混合動力客車就是在武漢上路示范運營的， 現在武漢運行的新能源客車，是東風旗下的東風電動車系列客車。2007年有50臺東風電動車在武漢批量運行，在各個城市加大節能減排力度的同時，武漢今年又上線了150臺東風電動車，目前武漢的新能源客車保有量為200臺。            

   

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現在運行的東風電動車和原來的揚子江客車有什么區別？“東風電動車是在原來揚子江混合動力客車的基礎上進行優化改良的，使用的是康明斯電控柴油發動機，以并聯鎳氫電池取代了原先的串聯鎳氫電池，排放達到了歐Ⅲ排放標準。”武漢公交集團負責新能源客車的馬工告訴記者。

   

東風改進的新能源車運行過程故障率怎么樣？馬工告訴記者“2007年剛剛運行的50臺東風新能源車故障率比較多，今年上線的150臺新能源車比以前明顯好轉。”當記者想了解東風電動車的節油效果是否符合官方宣稱的高達30%的時候，馬工很無奈的告訴記者，“官方宣稱的節油率是車在特定條件下測試的結果，在實際運行中根據車的載客數和空調開放的程度不同，節油率也會表現出很大的差異，而我們的車在實際運行中，不管是自動擋還是手動擋，節油率只能用差不多來形容。”

   

當記者問以后是否會繼續加大新能源公交的時候，馬工告訴記者“目前公交集團采購一輛新能源車，政府補貼25萬，以后是否繼續購買混合動力客車或者是純電動客車，取決于政府采購補貼力度以及廠家造車的技術是否成熟。”