實地調查：金旅混合動力車杭州運營如何？

 

作為全國著名的旅游城市，煙花三月的杭州向來是人們趨之若鶩之所，其中的原因不外乎氣候怡人、環境優美。如果說自然之力為杭州帶來的是天時，那么杭州公交集團公司（以下簡稱杭州公交）一以貫之地探索節能減排之道則為杭州帶來了地利與人和。 

 

 

試行清潔能源杭州先行 

 

“從2007 年開始， 杭州公交集團就先后進行了純電動、油電混合、電電混合、液化天然氣等清潔能源公交車試運營。”杭州公交技術處工程師來燦浩告訴記者。對新能源公交車的持續關注，使得杭州公交對各種清潔能源動力車型有了普遍的認識。“我們將清潔能源車型投入到公交各個線路上，與同一線路的傳統柴油車進行油耗、動力性能、維修保養等方面的綜合對比，統計對比數字，然后通過性價比、使用成本等多方考慮，確定能夠批量運營的車輛。”來燦浩說。 

 

杭州公交旗下的拱北公交運營公司（以下簡稱拱北公司）是承擔這些樣車試運行的單位，記者在那兒看到了一份“油電混合動力與188路其它車輛的百公里油耗比較”的報告。報告顯示，一個月當中，廈門金旅牌油電混合動力公交車的百公里平均油耗是45.83升，而同線路其他柴油車的百公里平均油耗則為51.56升，節省油耗11.1%左右。“統計中的柴油車包括了自動擋和手動擋，油耗則是取的平均值，金旅混合動力公交車的油耗水平一般能夠達到比自動擋柴油車節油20%，比手動擋柴油車節油10%。”拱北公司車輛負責人莫慧明告訴記者。

 

金旅混合動力批量運營狀況良好 

 

在試運行了一年多以后，2008年5月，杭州公交決定擴大對混合動力公交車的運營范圍，2008年9月杭州公交采購的45輛金旅牌XML6125HEVJ93C油電混合動力公交車陸續投入運營。 

 

據介紹，經過試運營后，金旅客車進一步改進技術，此批車采用了康明斯ISBE205B滿足歐4排放標準的發動機，通過制動能量回收系統和發動機工況控制，極大地減少了能源消耗和污染物排放，與同類客車相比，燃油消耗下降了18％左右，污染物排放下降了60％以上；同時配置自動變速器，具有操作簡便、行駛平穩、乘坐舒適等特點，是目前國內最為先進的12米低入口油-電混合動力空調客車。杭州公交也成為全國首批批量投入混合動力公交車進行日常運營的公交企業。 

 

“目前，這45輛公交車均投入到K290公交線路運營。這條線路從城西直達杭州火車站，單次里程達到17公里，每輛車日均運行里程150公里左右。這條線路客流量比較大，路況也比較復雜，貫穿了主城區。”拱北公司K290車隊隊長莫建軍介紹。

 

獨有超級電容、陰極電泳技術受青睞 

 

“混聯超級電容”和“10年壽命”，也是來杭州公交燦浩與拱北公司莫慧明談到金旅混合動力公交車時常提到的兩個詞。

 

據了解，金旅混合動力公交車配置了新一代“金旅混聯式混合動力系統3”（GHS 3），該系統動力電池組件由“超級電容器”及其控制電路構成，比其他電池組合方式性能更加穩定，不易出現故障，并且通過控制部件的精確管理，“超級電容器”實際使用壽命可達10年，基本與車輛同壽命。“廈門金旅的這種獨有的混合動力技術能夠達到工況穩定、使用壽命長的水平。”來燦浩說。 

 

與此同時，金旅客車特有的“陰極電泳涂裝技術”也受到了杭州公交的特別青睞。“因為杭州地區酸雨氣候較多，以前采購的很多公交車常會出現使用2年左右就有開裂情況，但是金旅的陰極電泳技術能讓這種情況得到很好的改善，無論是柴油車還是混合動力車，金旅的車輛沒有出現過因氣候導致的開裂狀況，這是讓我們特別滿意的一個方面。”莫慧明說。