【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

“大運(yùn)V7H燃?xì)庵乜R力大、勁頭足，皮實(shí)耐造，每公里費(fèi)用還只需1.5元。”

運(yùn)價(jià)低、油價(jià)高早已成為不爭(zhēng)的事實(shí)，為了穩(wěn)固煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)的利潤(rùn)空間，河北卡友楊師傅作為大運(yùn)重卡的忠實(shí)用戶，在2023年7月增購(gòu)了這輛新款大運(yùn)V7H燃?xì)庵乜ǎ行Э刂七\(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，還拓展到更多有助于事業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。

買車看品質(zhì)  服務(wù)是核心

楊師傅來自河北邢臺(tái)，當(dāng)?shù)鼗S、發(fā)電廠巨大的煤炭需求，成為當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)行業(yè)從業(yè)者重要的收入來源。然而，機(jī)遇面前勢(shì)必隱藏著強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，能源需求企業(yè)控制運(yùn)輸成本，同行之間低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，面對(duì)進(jìn)退兩難的抉擇，日漸微薄的利潤(rùn)，楊師傅不得不將目光轉(zhuǎn)向燃?xì)庵乜ā?/p>

據(jù)楊師傅回憶，2020年之前，神木至邢臺(tái)的專線煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)，除了豐厚的運(yùn)價(jià)之外，莫過于當(dāng)時(shí)每升4元左右的低廉油價(jià)。按照平均百公里油耗35升的情況下，每公里的費(fèi)用不足1.6元錢。然而進(jìn)入2021年初，隨著柴油價(jià)格持續(xù)飆升，一度超過每升7元，導(dǎo)致每公里油費(fèi)超過2.4元，卡友們不得不將選車的焦點(diǎn)集中在燃料價(jià)格穩(wěn)定的燃?xì)庵乜ㄉ稀?/p>

起初，楊師傅第一次接觸燃?xì)廛嚂r(shí)，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，本著多年的養(yǎng)車心得，還是隨大流選擇了業(yè)內(nèi)廣受好評(píng)的大運(yùn)N8E國(guó)六燃?xì)廛嚕抗锏哪芎馁M(fèi)用不足1.5元，楊師傅在原本運(yùn)價(jià)陸續(xù)走低的階段里，又看到了繼續(xù)生存下去的希望。

正是基于前些年第一輛大運(yùn)N8E燃?xì)庵乜ɡ塾?jì)行駛60萬公里的出眾表現(xiàn)，楊師傅用時(shí)間洞察到了擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)的盈利機(jī)會(huì)。同時(shí)，大運(yùn)重卡提供的無微不至的終身質(zhì)保售后服務(wù)，讓他毅然在2023年7月選擇增購(gòu)了新款大運(yùn)V7H燃?xì)庵乜ǎ瑥娜菝鎸?duì)日益內(nèi)卷的貨運(yùn)環(huán)境。

楊師傅認(rèn)為，受到鐵路低廉運(yùn)價(jià)的影響，公路煤炭的運(yùn)輸利潤(rùn)已經(jīng)接近微薄狀態(tài)，好在燃?xì)鈨r(jià)格的優(yōu)惠可以緩解部分成本壓力。不過，在當(dāng)前貨運(yùn)市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)的情境下，大運(yùn)重卡完善的售后服務(wù)體系更是至關(guān)重要。從而消除用戶群體的后顧之憂，解決了維修難、專業(yè)度不夠的諸多煩憂。

專屬動(dòng)力鏈 節(jié)能是根本

在燃?xì)庵乜I(lǐng)域，濰柴燃?xì)鈩?dòng)力可謂是多種貨運(yùn)場(chǎng)景中的“常青樹”，專為大運(yùn)重卡提供的專屬動(dòng)力配置，在節(jié)能增效方面還有著匠心之處。

“其他車型同樣匹配燃?xì)鈩?dòng)力，但我這輛大運(yùn)V7H的百公里氣耗基本穩(wěn)定在30公斤左右，按照目前的燃?xì)鈨r(jià)格，每公里氣耗基本穩(wěn)定在1.5元。要知道煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域，燃?xì)庵乜ㄒ呀?jīng)成為主流，諸多同行同處在一條起跑線，誰購(gòu)置的燃?xì)廛嚫″X，誰的收益就更長(zhǎng)遠(yuǎn)。”楊師傅介紹道。

憑借多年使用燃?xì)庵乜ǖ慕?jīng)驗(yàn)，楊師傅深刻體會(huì)到大運(yùn)專屬黃金動(dòng)力的高效節(jié)能優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，廠家指定服務(wù)站提供的貼心、周到的維護(hù)服務(wù)也讓他倍感安心。對(duì)此，楊師傅分享道：“為了確保燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，降低故障風(fēng)險(xiǎn)，每次車輛保養(yǎng)，大運(yùn)重卡的工作人員都會(huì)仔細(xì)檢查缸體、氣門等關(guān)鍵部件，確保它們處于最佳狀態(tài)。考慮到煤炭運(yùn)輸時(shí)間的不固定性，即使深夜預(yù)約保養(yǎng)，也有專業(yè)的服務(wù)人員隨時(shí)待命，車輛得到及時(shí)、專業(yè)地維護(hù)，滿勤運(yùn)轉(zhuǎn)更省心。”

大運(yùn)重卡憑借卓越的專屬動(dòng)力系統(tǒng)和終身質(zhì)保的專屬售后服務(wù)，成功助力楊師傅實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)收益的顯著增長(zhǎng)。特別是面對(duì)煤炭?jī)r(jià)格回落的市場(chǎng)環(huán)境，貨主對(duì)運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行了嚴(yán)苛把控。然而，即使在這樣的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)下，楊師傅的專線煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)不僅未受影響，反而實(shí)現(xiàn)了從10圈到13圈的效率躍升，綜合月均行駛里程達(dá)到1.5萬公里，不斷驗(yàn)證大運(yùn)V7H燃?xì)庵乜ǖ母咝С銮诤妥吭狡焚|(zhì)。

極致輕量化 增收是目標(biāo)

燃?xì)庵乜ㄍㄟ^相對(duì)較低的燃料價(jià)格，已經(jīng)為楊師傅爭(zhēng)取到穩(wěn)定的利潤(rùn)空間，然而面對(duì)月均1.5萬公里的出勤率，他還是采用每車配備兩名駕駛員，以確保安全駕駛。只有保障駕駛員的精力充沛，從而才能牢牢把控安全生命線，確保收益的長(zhǎng)遠(yuǎn)。

在人工成本無法縮減的情況下，大運(yùn)V7H燃?xì)庵乜ǔ霰姷妮p量化表現(xiàn)，還是為楊師傅爭(zhēng)取到一定的利潤(rùn)空間。“市面上的主流燃?xì)庵乜ǎ灾鼗驹?.2到8.5噸，然而V7H燃?xì)庵乜ㄗ灾刂挥?.55噸，比同類車型跑一圈至少多拉700公斤煤炭，按照目前每月13圈的出勤率來計(jì)算，每月多拉近10噸煤炭，用這一部分的盈余彌補(bǔ)一定的人工費(fèi)用還是很劃算的。”

大運(yùn)V7H燃?xì)庵乜ǖ妮p量化表現(xiàn)之所以做到行業(yè)領(lǐng)先，最大亮點(diǎn)莫過于輕量化V推+一體化輕量化鑄造橫梁+輕量化車橋，整車還采用了新材料、新工藝等方面的20余項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，高效節(jié)能、合理降重，助力楊師傅的煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)真正意義上的降本增效。

通過多年的養(yǎng)車經(jīng)驗(yàn)楊師傅也逐漸認(rèn)識(shí)到，雙駕駛員確實(shí)可以降低疲勞駕駛的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)大運(yùn)V7H燃?xì)庵乜ㄅ鋫涞腅BS電子制動(dòng)系統(tǒng)、ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)以及液力緩速器等輔助安全配置，讓駕駛員能更輕松地應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的工況和市場(chǎng)變化。

結(jié)束語

楊師傅與大運(yùn)重卡的結(jié)緣雖不到兩年，但其可靠、節(jié)能以及貼心的服務(wù)，已經(jīng)讓他做好了復(fù)購(gòu)V7H燃?xì)庵乜ǖ挠?jì)劃，也正如他在采訪前所說的那樣：如今逆勢(shì)前行的底氣，正是大運(yùn)重卡的品質(zhì)和低能耗賦予他的。