河內人民委員會于7月4日批準了一項通過使用電動公交車和綠色能源發展公共交通的計劃。

該計劃指出，河內的目標是到 2026 年至 2030 年，其一半的公交車隊使用電動，另一半使用液化天然氣或壓縮天然氣 （CNG），估計預算為 51 萬億越南盾（21 億美元）。到 2035 年，目標是河內的所有公交車都是電動的。

河內目前綠色能源公交車的比例僅為13.6%左右。在2,034輛補貼公交車中，只有277輛使用清潔能源，包括139輛CNG公交車和138輛電動公交車。VinBus是唯一一家使用自己制造的大容量電動公交車的公司。

在接受當地媒體采訪時，來自交通與通信大學的Ha Thanh Tung博士談到了實施綠色公交轉型計劃的三大挑戰。

“第一個挑戰是投資資本。電動公交車的價格大約是相同容量的柴油公交車的 3-4 倍。同樣，CNG公交車的價格大約是柴油公交車的兩倍。電動公交車的電池約占車輛價值的40-50%，使用4-5年后會降解。對充電站、變壓器系統、電源和控制系統的投資也成本高昂，“Tung說。

董先生繼續說道：“其次，電動公交車的基礎設施，尤其是充電站網絡，是有限的。滿足設定的時間表需要 3-5 年的時間來升級電力系統和充電站。

他補充說：“第三，當局仍然缺乏機制來指導企業和投資者將綠色能源基礎設施的投資社會化，以支持向綠色公交車的過渡。

河內科技大學汽車工程培訓項目主任Dam Hoang Phuc副教授在接受越南國家廣播電臺VOV采訪時表示：“河內需要評估公交車綠色能源的可行性和總投資。美國環境保護署的一份報告顯示，CNG車輛仍然排放污染物，產生的排放量僅比汽油車少20%左右。此外，加州空氣資源委員會的一項研究發現，與柴油相比，壓縮天然氣僅可減少12-17%的排放量。

河內的綠色公交車轉換計劃旨在履行承諾，即到2025年，越南100%的更換/新公交車將使用電力或綠色能源，正如2022年關于綠色能源轉型和減少運輸部門碳和甲烷排放行動計劃的第876/QD-TTg號決定所述。

越南經濟研究所前所長Tran Dinh Thien博士在接受VOV采訪時表示：“越南向世界做出了強有力的綠色轉型承諾，到2050年實現凈零排放目標是其中之一。因此，河內選擇綠色轉型的車輛應以清潔、環保的選擇為目標。越南需要而且必須加快綠色轉型以實現其目標。如果轉型不夠有力，越南將難以履行其承諾，在發展競賽中落后并被邊緣化。