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大中客雙增 國內外大單頻現 中通客車的2022真不一般!

第一商用車網2023-01-21
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【第一商用車網 原創】

2022年,我國商用車行業受經濟減速、疫情反復等多重因素影響,客車行業繼續下行,全年預計將出現超2成的下降。在復雜多變的市場環境下,客車企業各有各的“活法”,有的企業就“活”得異常出彩,中通客車就是其中的代表。

何以見得?請跟隨第一商用車網來回顧一下中通客車精彩紛呈的2022年。

NO.1 全年累計銷售近9000輛 大、中客雙雙實現增長

2022年,客車市場幾乎從年初跌到了年末,下滑成為客車行業絕大多數企業2022年的主旋律。作為我國客車市場的主力選手,中通客車在2022年共計銷售各類客車8957輛,同比下滑10.88%(降幅遠低于行業整體降幅);其中,大型客車累計銷售4991輛,同比增長13.23%,中型客車累計銷售2680輛,同比增長1.48%,輕型車及物流車累計銷售1286輛,同比出現57.15%的下滑。

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點評:受疫情等多重因素疊加影響,2022年,國內客車市場表現可以用慘淡來形容,1-11月中僅有一個月(9月)實現增長。在客車行業的“寒冬”里,中通客車避無可避地出現下滑,但其降幅遠低于行業整體降幅,且銷量結構中占比較大的大型客車和中型客車均實現增長,表現稱得上可圈可點。

NO.2  96萬公里,7.5萬車次 以“三零”答卷護航冬奧

2022年1月6日,歷經50天的試運行及測試的中通氫燃料客車,在北京冬奧會張家口賽區迎接來自世界的檢驗。在以中通客車為代表的中國造新能源客車的助力下,北京冬奧會成為全球首個真正實現“碳中和”的奧運賽事。中通客車本次在北京、延慶和張家口賽區,累計共投入氫燃料客車、純電動客車、高端旅游客車等共計500余輛,累計出車7.5萬次,累計行駛里程96萬公里。服務期間“零故障、零拋錨、零事故”,圓滿完成冬奧護航重任。

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點評:眾所周知,大型賽事不僅是客車產品性能的集中展示,更是對車企綜合服務能力的全面檢驗。中通客車對此頗有心得,經驗也十分豐富,2008年北京奧運會,作為全球唯一一家與奧組委簽訂服務協議的客車企業,中通奧運純電動客車成為北京奧運會和殘奧會開、閉幕式的現場指揮用車;2014年的俄羅斯索契冬奧會,中通客車再度獲得青睞,算起來,2022年的北京冬奧會和冬殘奧會已是中通客車與奧運五環的第三次“雙向奔赴”。

NO.3  再獲青睞 超級大巴H12連續兩年批量出口智利

2022年6月20日,45輛中通純電動豪華旅游客車再次發往智利,為當地民眾帶來更加舒適便捷、綠色環保出行服務。據悉,該批45輛純電動旅游客車以超級大巴H12為主,將承擔起智利國家銅礦區的通勤出行交通保障服務。值得一提的是,這是H12連續兩年批量進入智利市場。

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點評:智利近年來對環保的設訴求日益強烈,在交通運輸領域推廣純電動客車成為重要舉措之一,這其中,來自中國的中通客車屢獲青睞。早在2007年,中通客車就進入智利市場,如今在當地已擁有十余家服務站,中通客車以高品質的出行體驗服務智利當地民眾,智利一次又一次地成為“回頭客”也是水到渠成的事。

NO.4  總統見證、總理認可  這樣的出口大單才最有“面兒”

2022年1月10日,由中通BRT客車組成的巴基斯坦卡拉奇綠線快速公交項目(GREEN LINE BRTS)正式運行。在項目試運營時,巴基斯坦總理伊姆蘭-汗親自試乘了中通BRT客車,在講話中表示了高度認可;無獨有偶,2022年2月13日,在多米尼加首都圣多明各市英雄中心國家館,141輛中通12米公交車成功交付當地政府,為市民帶來舒適便捷的現代化公共出行新體驗。多米尼加總統路易斯?魯道夫?阿比納德爾?科羅納出席儀式,并接受了中通客車模型禮物,為中通客車的品質和服務點贊。

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點評:近年來,中國客車品牌加速出海,每年都有多個大單誕生,主要客車生產企業也均有斬獲。但大單常有,國家領導人出席并不常見,中通客車在一年里收獲兩國高級別領導人的出席和點贊,是非常高的禮遇和肯定。不得不說,中通客車值得這樣非常有“面兒”的待遇。

NO.5  Z6等車型多地批量交付 持續助力城鄉一體化發展

中通客車圍繞我國城鄉公共交通一體化發展,推出了以中通Z6、Z8為代表的系列產品解決方案。2022年,中通Z6多批次交付云南曲靖、貴州黔南等地,服務當地農村班線客運、城鄉公交線路;6月份,50輛中通純電動公交車在煙臺投運,覆蓋8個鄉鎮,為20余萬人提供便捷的公共出行服務,極大改善當地群眾出行環境,打通村民出行“最后一公里”,全面推進煙臺城鄉公交一體化發展。此外,2022年,在廣西、湖北、內蒙等地的縣際及鄉鎮農村客運線路上都有中通客車的身影。

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點評:2022年5月,中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《關于推進以縣城為重要載體的城鎮化建設的意見》,意見明確提出了通過發展城際公交、客運班線公交化改造等舉措來協同推進城鄉交通一體化發展。對此,中通客車以Z6等在縣際路線,以及山區等地理環境相對復雜路線適應性極強的產品“應戰”,市場回饋也非常正面。可以預見,未來中通客車的身影將會出現在更多的中國小縣城,甚至小鄉鎮里。

NO.6  多地上崗 中通P2+核酸檢測車助力全國疫情防控

2022年,新冠疫情在多地散發,在各地疫情常態化防控過程中,隨處可見中通客車的身影。僅在2022春節前后,中通P2+核酸檢測車就批量交付四川、甘肅、吉林、山東等地,以其機動靈活、設施完備、快速部署、到地即用、就地檢測等特點,助力各地疫情防控。中通核酸檢測車應用5G信息傳輸技術+全自動PCR分析系統+UPS緊急供電系統,一車三間六區解決方案,實現跨區域多場景作業和隨采隨檢,最快2個小時就能出結果,每輛車的日檢測量達到10萬人次。

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點評:疫情三年,從口罩到核酸檢測,“市場需要什么,就生產什么”一定是沒錯的。對于核酸檢測車這種極具專業技術含量的產品來說,實際上是市場和用戶對中通客車的市場解讀能力,以及自身定制化能力的一種考驗。下一次,市場再出現急需的定制產品,中通客車的反應速度一定也不會差。

NO.7  多地大批量上線  新能源客車越來越堪當大任

2022年1月份,690輛中通新N系純電動公交在濟南正式投運。至此,濟南市中心城區清潔能源及新能源公交比例達到100%;同期,中通增程式混合動力公交在澳門逐批投入運營,這是該車型在澳門的首次批量化運營。值得一提的是,這批中通混動公交共計400輛,后續車輛將在兩年內分批交付;4月1日,267輛中通新能源客車交付四川綿陽市公共交通集團公司,該批車輛包括新N系純電動公交、世騰純電動客車以及風采混合動力公交,滿足綿陽公交不同線路的運營需求。

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點評:實際上,上述大單僅是2022年中通新能源客車眾多批量訂單中的一部分,除了上述690輛、267輛、400輛等,百輛、數十輛更是2022年中通新能源客車斬單或者交車的常態。可以說,在中通客車的銷量結構中,新能源車型已然成為主要貢獻者,越來越堪當大任。

NO.8  超級大巴H12完成高寒區域試驗 批量奔赴“冰城”

2022年1月份,中通客車“三高”試驗團隊奔赴中國黑河汽車高寒試驗基地,進行超級大巴H12極寒區域試驗。在半個月的試驗中,H12在操作系統、熱管理系統、電子電器等方面的可靠性、穩定性與耐久性等方面均交出了一份合格答卷。2022年5月份,20輛H12發往“冰城”,開始承擔起哈爾濱及黑龍江省內著名景區高端定制旅游班線、大型公商務活動接待任務。值得一提的是,根據具體運營條件,中通客車專門對這批H12進行了防寒材料的前中梯步、多部位加裝散熱器等針對性的完善提升。

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點評:在北京冬奧會的帶動下,全國不少地方掀起一股冰雪運動和冰雪旅游潮,哈爾濱等東北等高寒區域的“冰雪經濟”發展提速。作為“冰雪經濟”的配套設施,什么樣的客車能擔當重任?完美服務了北京冬奧會的中通客車自然是當仁不讓。

NO.9  聯合打造“齊魯出行”定制客運平臺 構建數字出行新生態

2022年6月10日,在山東省道路運輸協會四屆二次會員代表大會上,由中通客車聯合山東省道路運輸協會共同打造“齊魯出行”定制客運網絡平臺宣布正式運營。據介紹,基于互聯網運營平臺,“齊魯出行”可實現全省客源共享分配、全省運力統一調度、運資智能自動分配、業務運營備案合規化、人車路全方位安全監管等五大方面功能。平臺通過對運行線路、客流方向、客運量、上座率、發車準點率等數據的分析,充分發揮全省客源集中化、運營效益最大化優勢,提升行業治理能力和監管水平,滿足乘客安全、高效、快速的出行需求。

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點評:客源選擇、管理規范、業務合規、安全運營等,是當前客運行業發展的主要痛點,也成為行業轉型升級的必由之路。幫助山東省客運行業和客運企業“破局”,可以說是中通客車的使命和責任,“齊魯出行”定制客運網絡平臺就是中通客車交出的“答卷”。

NO.10  青春好young的!連續8年舉行“紅色力量”公益獻血活動

在2022年五四青年節來臨之際,中通客車年度“紅色力量”獻血隊公益獻血活動如期舉行。據悉,年度“紅色力量”獻血隊獻血活動是中通客車長期堅持的公益事業,2022年已是這場公益活動的第8個年頭。這一次,來自中通客車各單位的105名青年志愿者無償獻血量達到40400毫升,以實際行動為生命“加油”。8年來,中通客車“紅色力量”獻血隊公益獻血活動共組織無償獻血12場,參與者近1000人次,獻血量超過30萬毫升。

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點評:青春該是什么樣的?青春該是紅色的,充滿愛的。正如參與獻血的志愿者所言“無償獻血是一項傳遞愛心、彰顯擔當的公益事業,我們感到無比光榮和自豪”。點滴熱血,為青春生命添精彩。我們想對中通客車“紅色力量”獻血隊的志愿者們由衷地說一句:青春好young的!

結語

近年來,客車行業向“電動化、智能網聯化、高端化、國際化”發展的趨勢很明顯,即便是在低谷時期的2022年這些方面也是客車企業發力最多的方向。而顯然,這些方面中通客車做得都不錯,可以說給市場寒冬的2022年交上了一份合格的“答卷”。

2023年,疫情政策轉向,業內外紛紛預測公路客運與旅游客運需求將會有實質性增長,客車行業有望重回上升通道,如此,寒冬里都表現堅挺的中通客車自然會交出更亮眼的成績。

責任編輯:李秀枝
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