0【第一商用車網 原創】
近幾年的客車行業日子很不好過，客車市場整體銷量連年下滑，2020年大、中型客車銷量還不足2016年銷量的60%。數據顯示，2011年，全國營業性客車完成公路客運量328.62億人次；但到了2019年，這一數據已經下降至130.12億人次。與此同時，鐵路客運數據卻是逐年攀升。顯然，客車行業目前的困境很難從需求上破解，甚至隨著更密集的高鐵網絡，需求還有進一步萎縮的可能性。
如何活下來？以何破局？無論是客車生產企業，還是客車運營企業，都是必須要直面的問題。12月5日，中通客車在2022年商務大會上，用全周期智慧運營管理平臺——“U-LINK”回答了這一行業難題。
為什么這么說？請看第一商用車網的解讀。
何為“U-LINK”？
中通客車全周期智慧運營管理平臺——“U-LINK”全稱為“Lifelong Intelligent Network Kaizen Platform”。具體來說就是為用戶提供全生命周期，貫穿不同應用場景的智能網聯客車產品和服務，利用大數據聯網和云控平臺對“人、車、路”進行高效的、數字化的整體車聯網管理，并針對運營安全和效益增量提供持續優化改善的解決方案。
“U-LINK”的“Lifelong”指兩個方面，包括從購車、用車、運營、維護到二手車、直至退出市場的車輛運營全生命周期，以及從出發、途中到回程的用戶出行全時段服務。而對于“Intelligent”所代表的智能網聯方面，中通客車通過自主開發的ADAS預警、智能節能控制、疲勞駕駛控制等智能輔助駕駛功能，持續賦能產品智能化升級。到“十四五”末，中通客車L1級輔助駕駛產品占比將達到100%，L2級輔助駕駛產品占比達到40%。
“U-LINK”的“Network”具體到中通智慧運營平臺來看功能十分豐富。它通過網絡將每一名乘客、每一輛車、每一條道路、每一個企業互聯在一起。在購車端，路譜采集APP將為客戶匹配最佳設計方案，在車輛設計端就能導入客戶的定制化需求，高精度滿足客戶需求；針對車隊運營難題，“U-LINK”面對不同的用戶需求，有公交平臺、校車平臺、旅團平臺等平臺產品服務，并有滿足出行新需求的定制客運平臺，為不同需求的旅客提供不同的產品服務，以多樣化的優質服務，推動道路客運新理念發展。
而“Kaizen”這個源自日本精益管理的詞匯，意為持續改善。“U-LINK”將針對車輛運營安全和企業效益增量提供持續優化改善的解決方案。
誰需要“U-LINK”？
那么，聽起來如此高大上的中通客車“U-LINK”服務對象是誰呢？我們不妨以公交平臺、校車平臺為例帶大家探尋一番。
中通智慧公交平臺利用掌握的車輛數據，與公交企業的相關業務系統對接，為公交企業提供車輛關鍵部件監控、車輛控制及車輛數據分析服務。以公交車聯網平臺為中心，連接公交公司的車輛、司機、機務經理、機務系統以及中通服務經理，打通車輛實時監控、故障報修、司機約談和安全學習等公司業務。
智慧公交平臺監控大屏可實時從人（駕駛員）、車輛、線路等多角度全貌展示車輛運行情況。利用動力電池、電機及電控、整車控制器等CAN數據進行數據分析，全方位展現車輛及司機狀態。比如記錄每輛車每次充電電量、時長、晝/夜間充電占比等數據的充電明細統計將為公交公司月度成本核算提供便利；而基于公交客流量檢測儀上報的客流、位置的多維度數據分析，則可為公交調度及線路規劃提供數據支撐。此外，車輛發生故障時，司機端的一鍵報修功能簡單直觀，同時平臺會生成報修記錄，方便維護車輛維修進度。
而針對校車運營機構的中通智慧校車平臺則可提供校車動態監控、學生照管、家長遠程互動等功能，保證多方聯通、家校聯動，實現安全監管。校車平臺的監控大屏從學生、車輛、班次等維度展示校車運行概況，涵蓋學校、學生（含家長）、站點、線路、班次、駕駛員、照管員管理，滿足校車運營機構的需求。
家校聯動是校車平臺的一項重要功能，通過家長端小程序，家長可以實時查詢車輛位置以及孩子上下車信息，也可通過小程序給孩子請假；照管員端小程序則可記錄每日考勤，對學生進行代打卡，以及一鍵呼叫/短信通知家長。同時，平臺的防遺漏功能一旦檢測到車輛中有遺漏學生將在平臺報警，通過平臺遠程打開安全門。此外，中通智慧校車平臺還在拓展包括利用平臺在線活動繳費、學校包車調度等功能，拓寬運營機構的盈利模式。
僅公交、校車兩個場景展示，已足夠讓人感嘆“智慧”無處不在。而實際上，“U-LINK”還有旅團平臺、定制客運平臺供相應用戶選擇；路譜采集平臺、遠程升級平臺同時為整車廠和用戶服務；國六監管平臺以及新能源監管平臺則為國家主管部門提供監管數據。
簡言之，能提供多層次服務系統，擁有整體車聯網平臺的“U-LINK”的服務對象很廣，從乘客到司機，從終端企業到政府部門，甚至整車廠，都可以與“U-LINK”互聯上。
“U-LINK”的意義？
毫無疑問，在萬物互聯的時代，汽車產品買賣雙方“買賣”的早已不單純是汽車產品本身，而在商用車領域，汽車產品必須要與用戶收益掛鉤，因此，無論是卡車還是客車品牌，整個行業都展開了產品附加功能的探索和競爭。
2019年，中通客車發布校車智慧管理平臺，通過大數據、云監控等互聯網媒介實時掌握校車和孩童動態，助力校車安全管理邁上新臺階；2020年，中通客車又發布了智慧公交解決方案，為公交車主動安全、運行效率、運營優化等提供有效支撐。而顯然，用科技和智能助力客車產業升級不單存在于某一個特定場景，交通強國建設也應該是立體的，多層次的，因此，以“聯接每一次出發”為愿景的“U-LINK”品牌來了。不夸張的說，“U-LINK”不單純是中通客車的智慧運營管理平臺品牌，而算得上是整個客車行業的“智慧”。
客觀地說，交通安全、道路擁堵、能源消耗等社會問題，管理成本高、客源不足、效益下降等行業困境，并不是一個“U-LINK”就可以解決的，但通過網聯化、智能化的加持，最大化協調人、車、路、網資源，為公共交通主動安全、運行效率、運營優化等提供有效支撐已經實現了。
結語
困則思變，用智慧賦能產品和服務，是在如今行業困境中活下來的好辦法；而無論是產品還是服務，能幫助用戶和服務對象活下來并提高運營效率，更是一件助力行業健康發展的大好事。
而對做了“好事”的中通客車而言，這無疑是對自己可持續發展路上一筆好的“投資”。就在“U-LINK”發布后不久，174輛中通增程式混動客車交付澳門，“U-LINK”被隨車引進，澳門極有可能成為“U-LINK”為中通帶來的首位回頭客，我們拭目以待吧！
