近年來，在飛機、高鐵、網約車等多元化出行方式的沖擊下，公路客運規模逐步下降，客車市場需求及銷量明顯縮水。不僅如此，需求和政策的變化也使得客車市場結構劇烈調整，大中型客車“遇冷”，輕客“火熱”，整個客車產業鏈進入“小時代”。

對于中通客車這類老牌客車生產企業而言，順應市場發展趨勢、挖掘輕型客車市場需求是企業實現可持續發展的必然選擇。

客車“大轉小”車企轉型勢在必行

相比大幅下滑的大中型客車，市場需求旺盛、增長勢頭迅猛的輕型客車，產銷表現不可謂不亮眼。統計數據顯示，2021年1~4月，輕型客車類車型共銷售5279輛，同比增長50%；其中，VAN類銷售3214輛，同比增長61.8%，占比60.8%。

可以說，輕型客車是如今客車行業惟一的穩定增量市場，客車市場“大轉小”趨勢越發明朗。在此背景之下，客車生產企業紛紛發力輕型客車市場。在大中型客車市場需求持續緊縮的情況下，多家客車生產企業憑借在輕型客車市場的突破成功“補位”，保持了企業生產經營的向好發展。

在6米以上傳統客車市場，中通客車優勢明顯，行業排名常年穩定在前三名。但是，在客車行業整體需求緊縮且大中型客車持續衰落的情況下，開拓新業務、打造新的市場增長點是中通客車迫切需要做的。

據了解，近期，中通客車推出了一款歐系高端定制輕型客車產品——瑞通V59，豐富了其在輕型客車市場的產品線，填補了該品牌旗下高端輕型客車產品的空白，日系輕客和歐系輕客的同時布局，宣告了其將發力輕型客車市場的決心。國內競爭激烈的輕型客車市場即將迎來一個新“對手”。

政策向“小”傾斜客車需求結構變化

對于客車行業而言，為何輕型客車會是突破口？

市場需求轉變是一方面，政策的變化和調整是另一方面。畢竟，客車市場是受政策影響較大的市場，緊跟政策變化調整市場策略是客車生產企業的“必要技能”。

當下，輕型客車能夠保持“高歌猛進”的增長勢頭也與政策的傾斜密不可分。

以去年1月1日開始施行的《收費公路車輛通行費車型分類》為例，8~9座客車從M2類車歸為M1類車，通行費較之前大幅降低，相關車型需求得以大量釋放。不僅如此，同年9月，“新客規”的實施也掀起了新一輪客運定制化浪潮。

中通客車此次推出的瑞通V59系列產品，可根據客戶需求定制6-9座產品。同時，該系列產品還有一個明顯優勢便是C照準駕，大大降低了駕駛員門檻，對于客運企業而言不僅降低了招聘門檻，還有利于成本節約，一舉兩得。該系列產品也必將在客運市場受到追捧。

此外，從大環境看，國內全域旅游發展如火如荼，旅游客運市場開始向高端化、差異化、定制化方向轉型發展，這也為輕型客車帶來了更多市場機會。

以上種種蘊含的市場機會，在客車市場深耕多年的中通客車自然不會錯過。可以看出，瑞通V59是中通客車面向定制客運市場推出的誠意之作。

打開新局面瑞通V59恰逢其時

瑞通V59，寓意“瑞氣臨門、通達天下”。

之所以說中通客車這款意在定義出行新概念的車型是其面向定制客運市場的誠意之作，是因為其提出了更經典、更強勁、更安全、更舒暢、更懂您、更體貼、更未來七大關鍵詞。

經典體現在其采用歐系流線造型。歐系輕客是當前的市場主流，是輕型客車市場的銷量支柱，瑞通V59采用歐系造型順應了市場潮流。

舒適性是定制客運、高端客運的核心訴求，也是瑞通V59進軍定制客運市場的關鍵所在。對此，瑞通V59志在打造陸上商務艙，特聘國際NVH專家團隊，應用世界先進的NVH設計開發理念、技術與方法，傾心提升瑞通V59產品平臺NVH綜合性能，指標優于國內同類車型水平。此外，瑞通V59超大的車內空間，多功能方向盤、大尺寸中控屏、豪華座椅及內飾、滑移門+電動踏板等貼心配置的應用，進一步增強了瑞通V59的舒適性。

強勁體現在匹配了濰柴黃金動力鏈，特別是濰柴RA428(163馬力)商用車專用動力的匹配，令瑞通V59不僅動力表現出色，而且更具舒適性和可靠性。

作為一款載人為主的產品，安全永遠是最不容忽視的。瑞通V59配備了全天候主被動安全輔助駕駛系統，令乘客享受科技帶來的駕乘感受的同時，確保車輛的安全、可靠運營。

智慧運營輔助系統的應用則讓瑞通V59更懂得用戶需求，為用戶提供全方位運營管理服務，解決一系列售后問題，配合中通客車線下近200人的專家團隊，全國859家的售后網點，真正幫助用戶實現無憂運營、安心運營。此外，車輛還擁有中通客車為其量身定制的無線升級OTA解決方案和七星級服務，確保車輛更智慧、更體貼。

可以預見，打出“定制首選，定義出行新概念”口號的瑞通V59，憑借創新的技術與服務，突出的性能與品質，可靠的平臺及售后，定能為用戶帶來高品質的產品體驗，持續滿足輕型客車市場日益升級的用戶需求，引領輕型客車產品發展新風潮。

與此同時，背靠山東重工，擁有產業鏈優勢的中通客車，也有望在集團優勢資源的加持下，快速布局并深入輕型客車市場，打造新的業務和利潤增長點，獲得更好發展。