【第一商用車網 原創】

在古詩詞里，五月是美麗的季節，“五月榴花妖艷烘 綠楊帶雨垂垂重”；五月也是忙碌的季節，“田家少閑月 五月人倍忙”。雖說詩詞里的五月，多是指農歷五月，但詩中描繪的景象，卻像極了此時的客車市場，既絢麗多彩，又忙碌不停。

下面就隨著小編的視角，一起來看看吧！

短途客運公交化  宇通、金龍引領純電動客車新機遇

目前，純電動客車技術發展較為成熟，已實現全國各地的大范圍運營。客車企業一方面鞏固現有市場，提供良好的售后服務；另一方面研發新品，開辟新的市場機會。短途客運公交化，正在給純電動客車市場帶來新的發展機遇。

在吉林，長春—雙陽區線路受高鐵、私家車沖擊，面臨停運危機；2019年進行客運班線公交化改造后，該線路幾乎每趟車都能達到滿座，節假日高峰時段更是火爆；4月22日，56輛宇通E10純電動公路客車交付長春，其中10輛將作為新增車輛投入到長春—雙陽區的客運班線上，以此增加該線路運力；其余46輛將作為更新替換車輛，在長春—九臺區客運班線上投入運營。

客車行業另一領導者，廈門金龍在今年重磅推出捷冠純電動公路中巴客車，并登榜第7批道路運輸車輛達標車型表，瞄準旅游、團體通勤及中短途客運市場，續航里程達350公里。

中通氫燃料客車批量投用  歐輝鏈合資源大手筆加大研發

氫燃料電池客車是近幾年國家和地方要大力推廣的新興新能源市場。相比純電動客車，目前還在技術攻關之中，多數企業已陸續推出燃料電池客車，部分開始投入試運行。

4月28日，總金額8640萬元，青年氫燃料城市客車首批72輛交付南陽，護航世界月季洲際大會；5月6日，每輛價值150余萬元，中通30輛氫燃料公交車山東聊城上線，車長9米。據悉，聊城此次投入運營的氫燃料新能源公交車，是中通客車開發的第三代燃料電池公交車。

在中國率先投用氫燃料電池客車的福田歐輝則是整合資源，加大資金投入燃料電池客車項目，一方面與豐田、億華通三方合作推出氫燃料電池客車，另一方面，近13億元投入建設氫燃料客車試制驗證車間。

5G智慧公交項目落地  宇通、金旅等推進自動駕駛商業化

智能自動駕駛客車，則是客車科技的未來方向。能夠進行自動駕駛客車技術開發的，都是國內頂先的客車企業。宇通、廈門金龍、廈門金旅、安凱等都推出了自動駕駛客車，技術級別最高在L4級。

比較引人矚目的是宇通，5月17日，河南省政府啟動了5G+示范工程，宇通客車打造的“智慧島5G智能公交”項目正式在鄭州落地。在智慧島開放道路上，已具備智能交互、自主巡航、車路協同等功能的L4級宇通自動駕駛公交車開始落地試運行。

據悉，商用前景廣闊的5G網絡技術潛力巨大，將成為經濟轉型升級和持續增長的新引擎。“智慧島5G智能公交”項目，正是自動駕駛技術、5G技術落地運營的重要項目，它標志著5G自動駕駛走向開放道路，讓5G自動駕駛離實現商用更近一步。

歐輝宇通護航賽會  比亞迪安凱海格大單出口  中國客車凸顯制造實力

生存在新時代的客車企業，意味著先進的技術和更環保的車輛，同時也有著揚威“中國制造”的使命。不管是在國內還是海外，中國客車企業都取得了顯著的成果。

在國內，自主品牌客車在大型國際場合，成為服務通勤的主力，向世界展示“中國制造”的品質實力和產品實力。在2019年中國北京世界園藝博覽會上，300余輛福田歐輝客車擔起扛鼎重任，以品質引領新姿態全力護航世園會；在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，近百輛宇通T7負責論壇交通服務保障重任……

在海外，中國客車企業則進一步開疆擴土，收入和份額都大幅提升。5月18日，比亞迪純電動巴士運營開通儀式在日本尾瀨國立公園舉行。據悉這是日本第一次導入小型純電動巴士，這是比亞迪第四次向日本交付純電動客車。目前，日本市內每3輛純電動巴士中就有1輛由比亞迪提供，比亞迪成為了日本市場純電動巴士第一品牌。

5月10日，168輛宇通ZK6122H9客車交付烏茲別克斯坦，以實力為“一帶一路”全球發展倡議“獻禮”；5月9日，在俄羅斯紅場閱兵式上，近200輛宇通客車承擔起通勤服務任務，中國元素成為今年俄羅斯紅場閱兵的一大看點。統計顯示，承擔通勤運營服務的宇通客車服務車輛，數量占閱兵活動整體用車的60%以上。在閱兵活動服務用車數量排名中，宇通客車排名首位，可見俄羅斯對中國品牌客車的認可和重視。

5月7日前，一段無人駕駛客車在日本中部國際機場試運行的視頻首次公開，引發強烈反響。據了解，這輛無人駕駛客車是來自中國的客車品牌——安凱客車，這也是中國無人駕駛客車首次進入日本，對于中國客車制造業乃至整個汽車工業而言，都具有重要意義。

更早一些日子，如，4月25日，蘇州金龍海格客車174輛公交出口塞爾維亞簽約，合同總金額超過3億人民幣，是中國客車出口塞國的最大批量訂單，也是中國客車出口歐洲市場歷史上單一合同最大訂單。

另外，值得一提的是安凱兩筆百輛客車出口大單。4月10日，600輛安凱客車奔赴沙特，連續三年出口沙特2000輛 市場保有量最大；4月中旬，300輛安凱客車出口哈薩克斯坦，出口的車型為安凱8.5米公交車，它們將在不久后投入哈薩克斯坦多個城市運營。

結束語

補貼政策的降溫，或許暫時會讓客車市場銷量略處低迷，但長遠來看，卻有益于客車行業的健康發展。今年以來的客車市場，看似平靜的湖面，其實客車企業在暗暗較勁，拼技術搶前沿，尋求新的市場突破。一句話總結就是，國內市場、海外市場雙線作戰，純電動、氫燃料和自動駕駛一樣都不落下。

一份耕耘，一份收獲。這個世界沒有免費的餡餅，每一個小夢想都需要全力以赴。“百花齊放”的中國客車市場，將會在未來結出怎樣的碩果呢？