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共繪高端客車版圖 斯堪尼亞?海格的幸福加速度!

時(shí)間:2019/1/29 14:11:17來源:廠商來稿作者:責(zé)編:韋伊琳共:1923 字點(diǎn)擊量


雖然這是一個(gè)開放、共享、合作的時(shí)代,但是在實(shí)踐中,各具特點(diǎn)、位于較高起點(diǎn)的品牌,想要達(dá)到平等合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展,卻也并非易事。


2006年,有著“公路之王”美譽(yù)的瑞典斯堪尼亞,與客車行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)蘇州金龍海格客車,以“非合資僅合作”的模式開啟了雙品牌戰(zhàn)略。


時(shí)光來到2019年,斯堪尼亞?海格又將如何進(jìn)入“后合體時(shí)代”?



斯堪尼亞·海格豪華客車工廠


第三種,無間隙的合作


從瑞典到中國(guó),跨越千山萬水形成合作的“斯堪尼亞?海格”雙品牌,產(chǎn)品從最初的1款A(yù)80,發(fā)展到系列化8款產(chǎn)品;車型類別從旅游大巴,拓展到公交巴士;年銷量從2007年的16輛,發(fā)展到2018年銷量超過600輛,成為業(yè)界唯一成功的“第三種合作模式”。


究竟有何秘訣?


海格客車豪華車事業(yè)部總經(jīng)理鄭春輝表示,“斯堪尼亞?海格”當(dāng)時(shí)首創(chuàng)的雙品牌合作模式,能夠順利延續(xù)至今,恰恰是因?yàn)榉呛腺Y、非轉(zhuǎn)讓?!昂8衽c斯堪尼亞的合作,是建立在互信基礎(chǔ)上的平等合作伙伴關(guān)系,資本、管理分離,但雙方理念達(dá)成了一致,實(shí)現(xiàn)了相互交融、無間隙工作?!?/p>


在蘇州工業(yè)園區(qū),2016年竣工投產(chǎn)的斯堪尼亞·海格豪華客車工廠,同一樓層,鄭春輝辦公室旁邊不遠(yuǎn),就是瑞典斯堪尼亞常駐人員的辦公室。無論是產(chǎn)品配套、市場(chǎng)研判、服務(wù)跟進(jìn),斯堪尼亞與海格客車都可以隨時(shí)進(jìn)行溝通,既相互獨(dú)立,又密切配合。


這間工廠本身,就是雙方更深度合作的見證。


2016年,“斯堪尼亞?海格”雙品牌客車從生產(chǎn)線升級(jí)到一間工廠,年生產(chǎn)能力由過去的400輛提高到1000輛、品質(zhì)管控得以加強(qiáng),新工廠的投產(chǎn)掀開斯堪尼亞與海格客車攜手共進(jìn)的嶄新篇章。



海格客車豪華車事業(yè)部總監(jiān)鄭春輝


帶你飛,跟上中國(guó)速度


進(jìn)入合作新階段,做客車更專業(yè)的海格客車,讓原本迭代升級(jí)周期較長(zhǎng)的斯堪尼亞,逐漸趕上了“中國(guó)速度”。“斯堪尼亞?海格”近兩年相繼推出T50、A50、窄體統(tǒng)領(lǐng)以及CL120、CR120公交車。


“客車客戶的需求非常多樣化,肯定會(huì)影響產(chǎn)品開發(fā)、成本和制作周期,而高效應(yīng)對(duì)用戶需求并控制成本、柔性生產(chǎn),這是海格客車多年深耕客車行業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在。應(yīng)該說,經(jīng)過這么多年的合作,雙方相互影響,海格客車也潛移默化了斯堪尼亞?!编嵈狠x說。


最具特色的案例來自港珠澳大橋穿梭巴士。


2018年10月24日,舉世矚目的港珠澳大橋正式通車,120輛“斯堪尼亞·海格”客車為兩岸三地人民提供通行服務(wù)。海格客車也成為唯一為港珠澳大橋提供巴士接駁服務(wù)的國(guó)內(nèi)客車品牌。


三地政府共同出資興建的大橋,三地共同組建的巴士運(yùn)營(yíng)公司,對(duì)車輛的需求集合了三地的不同法規(guī)、運(yùn)營(yíng)習(xí)慣和特點(diǎn)。溝通環(huán)節(jié)長(zhǎng)、考慮因素多、過程反復(fù)修改,即便對(duì)于“斯堪尼亞·海格”客車這樣的客車行業(yè)最頂級(jí)團(tuán)隊(duì)來說,同樣是一次“非常規(guī)”的“極限挑戰(zhàn)”。


在高端客車領(lǐng)域,能夠在不到4個(gè)月的時(shí)間,達(dá)成從項(xiàng)目確定到車輛交付,這讓鄭春輝深感自豪?!斑@么難、這么高的定制化要求,對(duì)于研發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)商體系,都是一次難忘的挑戰(zhàn)。再次證明了我們真的是非常有戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)?!?/p>


只要有客戶需求,就能做到頂級(jí)。這就是中國(guó)客車、海格客車所體現(xiàn)的中國(guó)制造實(shí)力。



服務(wù)港珠澳大橋的斯堪尼亞?海格巴士


走更遠(yuǎn),全球化布局


無論是技術(shù)的創(chuàng)新性、產(chǎn)品的高端化,還是生產(chǎn)的復(fù)雜性、交付周期的緊迫性,港珠澳大橋穿梭巴士無疑是當(dāng)前中國(guó)高端客車研發(fā)制造實(shí)力的一次完美展示。拿下了這塊高地,斯堪尼亞·海格得以重回香港,并起到良好示范作用,將撬動(dòng)公交、客運(yùn)、校車等更多市場(chǎng)。


“回歸產(chǎn)品、回歸到商業(yè)本身,我們的目標(biāo)始終是與客戶、合作伙伴實(shí)現(xiàn)三方共贏。”鄭春輝認(rèn)為,斯堪尼亞嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠焚|(zhì)理念,開放的合作態(tài)度,以及分享化全球服務(wù)資源,都讓海格客車受益匪淺。同時(shí),基于海格客車優(yōu)秀的整車制造能力,以及對(duì)客車市場(chǎng)的深刻理解、對(duì)客戶定制化的高效響應(yīng),斯堪尼亞也重拾了對(duì)全球客車市場(chǎng)的信心。


與斯堪尼亞聯(lián)姻,不僅讓海格客車在整車制造上向歐洲標(biāo)準(zhǔn)靠齊,也收獲了來自全球各地高端客戶的認(rèn)可。雙品牌的互動(dòng)推廣解決方案,助力海格客車品牌的不斷向上突破。


如今,斯堪尼亞·海格客車已遠(yuǎn)銷英國(guó)、比利時(shí)、德國(guó)、澳大利亞等40多個(gè)國(guó)家和地區(qū),累計(jì)銷量近4000輛,占據(jù)了中國(guó)高端客車出口海外的絕大部分份額。


鄭春輝表示,從統(tǒng)領(lǐng)客車90%面向歐洲到更多車型面向全球,特別是高端公交市場(chǎng)發(fā)力,2018年,斯堪尼亞·海格客車已經(jīng)初步完成了全球布局?!?019年,我認(rèn)為很有希望實(shí)現(xiàn)‘小豐收’。” 


考慮到全球城鎮(zhèn)化帶來的公共交通發(fā)展,高端市場(chǎng)雖然增幅變窄,但還是保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。結(jié)合雙方品牌及性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的斯堪尼亞·海格客車,確實(shí)應(yīng)該更有信心。


2019年,也會(huì)是斯堪尼亞?海格的一個(gè)“開發(fā)年”,會(huì)有更多面向全球市場(chǎng)的細(xì)分車型問世。一切,都在計(jì)劃當(dāng)中。


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