雖然這是一個(gè)開放、共享、合作的時(shí)代，但是在實(shí)踐中，各具特點(diǎn)、位于較高起點(diǎn)的品牌，想要達(dá)到平等合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展，卻也并非易事。

2006年，有著“公路之王”美譽(yù)的瑞典斯堪尼亞，與客車行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)蘇州金龍海格客車，以“非合資僅合作”的模式開啟了雙品牌戰(zhàn)略。

時(shí)光來到2019年，斯堪尼亞?海格又將如何進(jìn)入“后合體時(shí)代”？

斯堪尼亞·海格豪華客車工廠

第三種，無間隙的合作

從瑞典到中國(guó)，跨越千山萬水形成合作的“斯堪尼亞?海格”雙品牌，產(chǎn)品從最初的1款A(yù)80，發(fā)展到系列化8款產(chǎn)品；車型類別從旅游大巴，拓展到公交巴士；年銷量從2007年的16輛，發(fā)展到2018年銷量超過600輛，成為業(yè)界唯一成功的“第三種合作模式”。

究竟有何秘訣？

海格客車豪華車事業(yè)部總經(jīng)理鄭春輝表示，“斯堪尼亞?海格”當(dāng)時(shí)首創(chuàng)的雙品牌合作模式，能夠順利延續(xù)至今，恰恰是因?yàn)榉呛腺Y、非轉(zhuǎn)讓?！昂８衽c斯堪尼亞的合作，是建立在互信基礎(chǔ)上的平等合作伙伴關(guān)系，資本、管理分離，但雙方理念達(dá)成了一致，實(shí)現(xiàn)了相互交融、無間隙工作?！?/p>

在蘇州工業(yè)園區(qū)，2016年竣工投產(chǎn)的斯堪尼亞·海格豪華客車工廠，同一樓層，鄭春輝辦公室旁邊不遠(yuǎn)，就是瑞典斯堪尼亞常駐人員的辦公室。無論是產(chǎn)品配套、市場(chǎng)研判、服務(wù)跟進(jìn)，斯堪尼亞與海格客車都可以隨時(shí)進(jìn)行溝通，既相互獨(dú)立，又密切配合。

這間工廠本身，就是雙方更深度合作的見證。

2016年，“斯堪尼亞?海格”雙品牌客車從生產(chǎn)線升級(jí)到一間工廠，年生產(chǎn)能力由過去的400輛提高到1000輛、品質(zhì)管控得以加強(qiáng)，新工廠的投產(chǎn)掀開斯堪尼亞與海格客車攜手共進(jìn)的嶄新篇章。

海格客車豪華車事業(yè)部總監(jiān)鄭春輝

帶你飛，跟上中國(guó)速度

進(jìn)入合作新階段，做客車更專業(yè)的海格客車，讓原本迭代升級(jí)周期較長(zhǎng)的斯堪尼亞，逐漸趕上了“中國(guó)速度”。“斯堪尼亞?海格”近兩年相繼推出T50、A50、窄體統(tǒng)領(lǐng)以及CL120、CR120公交車。

“客車客戶的需求非常多樣化，肯定會(huì)影響產(chǎn)品開發(fā)、成本和制作周期，而高效應(yīng)對(duì)用戶需求并控制成本、柔性生產(chǎn)，這是海格客車多年深耕客車行業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在。應(yīng)該說，經(jīng)過這么多年的合作，雙方相互影響，海格客車也潛移默化了斯堪尼亞?！编嵈狠x說。

最具特色的案例來自港珠澳大橋穿梭巴士。

2018年10月24日，舉世矚目的港珠澳大橋正式通車，120輛“斯堪尼亞·海格”客車為兩岸三地人民提供通行服務(wù)。海格客車也成為唯一為港珠澳大橋提供巴士接駁服務(wù)的國(guó)內(nèi)客車品牌。

三地政府共同出資興建的大橋，三地共同組建的巴士運(yùn)營(yíng)公司，對(duì)車輛的需求集合了三地的不同法規(guī)、運(yùn)營(yíng)習(xí)慣和特點(diǎn)。溝通環(huán)節(jié)長(zhǎng)、考慮因素多、過程反復(fù)修改，即便對(duì)于“斯堪尼亞·海格”客車這樣的客車行業(yè)最頂級(jí)團(tuán)隊(duì)來說，同樣是一次“非常規(guī)”的“極限挑戰(zhàn)”。

在高端客車領(lǐng)域，能夠在不到4個(gè)月的時(shí)間，達(dá)成從項(xiàng)目確定到車輛交付，這讓鄭春輝深感自豪?！斑@么難、這么高的定制化要求，對(duì)于研發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)商體系，都是一次難忘的挑戰(zhàn)。再次證明了我們真的是非常有戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)?！?/p>

只要有客戶需求，就能做到頂級(jí)。這就是中國(guó)客車、海格客車所體現(xiàn)的中國(guó)制造實(shí)力。

服務(wù)港珠澳大橋的斯堪尼亞?海格巴士

走更遠(yuǎn)，全球化布局

無論是技術(shù)的創(chuàng)新性、產(chǎn)品的高端化，還是生產(chǎn)的復(fù)雜性、交付周期的緊迫性，港珠澳大橋穿梭巴士無疑是當(dāng)前中國(guó)高端客車研發(fā)制造實(shí)力的一次完美展示。拿下了這塊高地，斯堪尼亞·海格得以重回香港，并起到良好示范作用，將撬動(dòng)公交、客運(yùn)、校車等更多市場(chǎng)。

“回歸產(chǎn)品、回歸到商業(yè)本身，我們的目標(biāo)始終是與客戶、合作伙伴實(shí)現(xiàn)三方共贏。”鄭春輝認(rèn)為，斯堪尼亞嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠焚|(zhì)理念，開放的合作態(tài)度，以及分享化全球服務(wù)資源，都讓海格客車受益匪淺。同時(shí)，基于海格客車優(yōu)秀的整車制造能力，以及對(duì)客車市場(chǎng)的深刻理解、對(duì)客戶定制化的高效響應(yīng)，斯堪尼亞也重拾了對(duì)全球客車市場(chǎng)的信心。

與斯堪尼亞聯(lián)姻，不僅讓海格客車在整車制造上向歐洲標(biāo)準(zhǔn)靠齊，也收獲了來自全球各地高端客戶的認(rèn)可。雙品牌的互動(dòng)推廣解決方案，助力海格客車品牌的不斷向上突破。

如今，斯堪尼亞·海格客車已遠(yuǎn)銷英國(guó)、比利時(shí)、德國(guó)、澳大利亞等40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)銷量近4000輛，占據(jù)了中國(guó)高端客車出口海外的絕大部分份額。

鄭春輝表示，從統(tǒng)領(lǐng)客車90%面向歐洲到更多車型面向全球，特別是高端公交市場(chǎng)發(fā)力，2018年，斯堪尼亞·海格客車已經(jīng)初步完成了全球布局?！?019年，我認(rèn)為很有希望實(shí)現(xiàn)‘小豐收’。” 

考慮到全球城鎮(zhèn)化帶來的公共交通發(fā)展，高端市場(chǎng)雖然增幅變窄，但還是保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。結(jié)合雙方品牌及性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的斯堪尼亞·海格客車，確實(shí)應(yīng)該更有信心。

2019年，也會(huì)是斯堪尼亞?海格的一個(gè)“開發(fā)年”，會(huì)有更多面向全球市場(chǎng)的細(xì)分車型問世。一切，都在計(jì)劃當(dāng)中。