新形勢下，唯有主動求變，方能生存和可持續發展。

對于當前的道路客運企業而言，轉型升級從來沒有像現在如此迫切，因為轉不轉，不僅僅關系到企業能否更好地發展，更關系到能否生存下去。一方面，經濟新常態下，企業面臨的挑戰和經營壓力更大；另一方面，道路客運行業正面臨深刻變革，高鐵、民航、私家車、網約車的興起，以及移動互聯時代的到來，讓客運行業呈現出多元化、集約化發展趨勢，班線客運、旅游租賃、公交業務互相滲透，跨界經營。而這些，無疑都對傳統客運企業提出更高的標準和要求。

那么，如何轉型升級？日前，在海格智慧客車體驗行暨助力行業轉型升級研討會大連站現場，記者專訪了大連經濟技術開發區中山公共汽車有限公司（以下簡稱“中山公汽”）書記兼副總經理姜同福。而中山公汽的探索實踐也許可以為行業提供一個范本。

智慧客車體驗行現場

以多元化+定制化應對市場變局

作為大連旅游客運知名企業、開發區龍頭老大的中山公汽，是一家民營企業。姜同福告訴記者，該公司主要有兩方面業務，一方面是開發區公共交通服務，另一方面包括旅游客運、團體通勤業務等。

盡管公交屬于公益性服務，受到的外部沖擊相對較小，但旅游客運、團體通勤業務近年來卻受到多重沖擊，必須謀求轉型升級。特別是隨著大連的輕軌延伸到開發區，以及乘客需求的不斷提升，對于公司此前的團體通勤業務提出更高要求。

“我們公司目前共有公交車125輛，旅游大巴近100輛。以前，我們曾拿出旅游大巴中的一半車輛專門搞旅游客運，但大連旅游有明顯的旺淡季之分，淡季客流量很少，難以支撐運營。所以，我們順勢而為，后續陸續開通了通勤班車服務，使我們的業務更加多元化，不僅增加了效益，抗風險能力也得到了提升。”姜同福介紹，定向、定時、定點的通勤班車，一般是早晚6點—8點半為接送高峰，而早上8點半以后至下午4點以前的大段時間，基本為車輛閑置時間，為此，公司可以利用空檔期開展旅游客運，從而提高車輛的利用率，實現增收。

中山公汽書記兼副總經理姜同福

據悉，除了進一步拓展通勤班車業務，中山公汽還正在與“熊貓班車”合作，以發展定制商務班車。通過這種更加社會化、定制化的商務班車，在滿足不同層次乘客出行需求的同時，拓寬企業的收入來源。

以品牌化+專業化拓展藍海市場

定制化的背后，必須依托運營的專業化。姜同福坦言，通勤班車服務絕大多數都是通過社會招標，對于服務企業而言，必須根據市場變化不斷提升服務水平，而車輛品質和運營管理水平是核心。

他告訴記者，中山公汽之所以在大連市場能夠占據優勢地位，就是因為已經形成了品牌，擁有良好的口碑，并且采用集約化經營，運營更專業。公司不僅起步早，而且很早就敏銳地發現，企業用戶對通勤班車的需求向著高端化、品牌化、專業化發展，越來越講究乘坐體驗和服務品質。為此，中山公汽從2010年起，就謀求車輛的轉型和升級，以拓展更多藍海市場。

“結合乘客對車輛檔次需求的上升，我們專門深入考察了市場。幾乎國內所有的主流客車企業我們都去考察過，最后通過全面審慎比較，選定了海格客車。”姜同福表示，最開始接觸心里也有顧慮，所以只購買了6輛KLQ6129客車。但在實際運營中，無論是駕駛員還是乘客，反響都非常好，所以立馬又追加了10輛。“通過運營，我們認為，蘇州金龍海格客車是我們心目中最合適的車輛。所以后來，我們不斷購買海格客車，幾乎沒買過其他品牌的車輛。在公司目前近100輛大型旅游客車中，海格客車達到近80輛之多。”不僅如此，姜同福還表示，公司今后陸續報廢的車輛也將全部優先選擇海格客車，儼然“鐵桿粉絲”。而相對統一的車型品牌，不僅便于管理，也為中山公汽的企業品牌加分不少。

愛之深一定源于質之上。“海格客車的品質是杠杠的！”姜同福介紹，中山公汽作為一家民營服務企業，對于車輛品牌和品質非常看重，因為這直接關系到公司在招標中能否勝出，以及能否降本增效。他舉例說，海格旅游大巴質量可靠，運營以來從未發生過大修的問題，而且無論外觀還是內飾，車況均良好，遠勝于其他品牌同類型大巴。相對統一的車型品牌，加上良好的車況和可靠的運營，也使中山公汽在各類招標中有了更大的獲勝籌碼。

不僅僅是旅游大巴。中山公汽運營的125輛公交車中，有40輛海格客車從2011年便開始運營。和另一品牌同類型的客車相比，海格客車的優勢更加明顯。“大連靠海，空氣中濕度和鹽分高，長期運營下來對車輛外觀的腐蝕性強。現在，另一品牌的車可以說是銹跡斑斑，都不像樣了，而海格客車幾乎跟新的一樣，更沒有銹蝕的現象。”姜同福告訴記者，該公司公交車的日平均行駛里程不低于200公里，有些還是夜班車，運營強度比較高。當時，選的這兩個品牌的車，配置都是一樣的，連發動機品牌和型號都一樣，但這么些年下來一比較，海格客車不僅燃料成本低，而且維修費也低。“其他品牌一個月2000元的修理費都不夠，但海格客車也就幾百塊。”而無論是運營成本還是維修保養費用，對于中山公汽這樣的民營企業而言，省錢就是掙錢，帶來的都是實實在在的效益。更重要的是，除了經濟效益，由于車輛給力，中山公汽也收獲到市民的廣泛贊譽，實現了社會效益和經濟效益“雙豐收”。

以電動化+高檔化深化轉型升級

服務無止境，創新無終點。面對新形勢，中山公汽不斷提升自己的核心競爭力。

姜同福坦言，當前，大連的道路客運市場已經呈現出運力供過于求的特點，未來競爭將更加激烈，“藍海”市場將變“紅海”。談到未來的發展方向，他表示，一方面，中山公汽將繼續推進車型的轉型和換代，擴大采用新能源客車；另一方面，通勤班車增加高檔大客的比例，進一步提升乘坐體驗的舒適感。由于大連輕軌的延伸，以及私家車的加速普及，輕軌沿線企事業單位和一些景區的需求受到一些沖擊，車輛需求也向中小型化發展，同時，商務定制的需求對座位數量和間距要求進一步提高。綜合來看，對于景區用車，小型化、少座位、運距短是其特點，而純電動客車正好滿足這些需求。座位數減少，不僅能提升乘坐舒適性，而且可提高運營靈活性，發車頻次可以大幅縮短，同時，純電動客車目前的實際續駛里程完全可以滿足通勤旅游運距需求，并且用電比用油或氣更省錢。

“我們在2015年引進了40輛6—7米的海格純電動客車，希望用純電動車來開辟旅游及團體通勤新市場，特別是適應小規模群體的出行服務需求。相比原來的傳統車，純電動車一是零排放，二是成本低，折合一公里綜合成本才7、8毛。”談到海格新能源客車，姜同福言語間充滿了贊許。據他介紹，除了純電動車，中山公汽還購買了22輛海格氣電混合動力公交車，11.5米的車型相比10.5米的LNG客車，百公里竟然可以省5—6公斤燃氣，這樣帶來的綜合效益非常可觀。為此，“以后將更多地采購氣電混合動力客車”。

海格11米插電式混合動力客車

同時，中山公汽還將進一步增加高檔客車的比例，通過采用空氣懸架、皮質座椅等配備，讓乘坐更加舒適愉悅。據了解，此次在大連展出的海悅、海豹、海星三大系列大數據智慧客車，不僅嚴格秉持了斯堪尼亞?海格豪華客車的品質理念，共享設計和制造團隊，而且應用大數據優化整車匹配及零部件，利用云檢測進行制造信息管控和產品品質管控，真正做到了“高端大氣上檔次”。

姜同福還特別提到，在運營中，海格客車獨有的G—BOS智慧運營系統可謂“幫了大忙”。無論是實現旅游客運和團體通勤用途之間的靈活調度，還是規范駕駛行為，實現安全與節能并進，G—BOS系統都很好地發揮了科技的助力作用。而據悉，海悅、海豹、海星均搭載了全新升級的G—BOSIII代智慧運營系統，通過不斷改進升級和針對性優化，做到更加智能化，從而將在車輛機務管理中發揮更重要的作用，始終實現與客戶共贏。