蠶食細分市場份額　新能源客車市場活力十足

 

一年時光即將過半。雖說6月未盡，但今年上半年的客車市場態勢已不是“霧里看花”，市場的很多表現在今年1~5月的動態中就能略窺一斑：大型客車的市場走勢較差、中型客車市場開始復蘇；LNG客車下降明顯、純電動客車暴漲；旅游和長途客車市場需求正在逐漸釋放、城市公交客車下降幅度較大……然而，值得一提的是，傳統能源客車（柴、汽油）所占銷量的份額仍超過六成。這一方面說明，客車市場的主力仍是傳統能源，尤其在出口方面；另一方面也說明，新能源客車的市場潛力依然很大。“總體而言，今年上半年大中型客車市場表現主要集中在新能源客車。”業內資深觀察人士佘振清一語道破玄機。其實，之所以出現這樣的市場情況，基本上與新能源有關。比如，LNG 客車銷量下降超過40%，其最重要的原因就是新能源客車搶占了LNG車型在公交車市場中的份額。

 

 

沖刺6月 上半年市場“撥云見日”

 

對于還未結束的6月，其市場表現會怎樣？記者近日聯系到了數家主流客車企業在山東、江蘇、河南等地的大區銷售經理。他們一致表示：不僅他們負責的區域6月的市場表現要好于5月，就全國而言，6月市場形勢也很樂觀。“雖然最終統計數據在月底才能出來，但參照6月的大訂單來看，總體要好于5月。”某客車企業山東區銷售經理告訴記者，“這其中最主要的一個原因就是城市公交車采購正在持續釋放需求。”

 

由此來看，今年上半年，大中型客車雖然與去年同期持平幾乎無望，但由于市場活力仍在，而且細分市場的增長點也在不斷拓展，因此預測：今年1~6月，大中型客車（含非完整車輛）市場的同比降幅會在10%左右，銷量預計能超過6萬輛。按照中國汽車工業協會公布的產銷數據，1~5月，大、中型客車（含非完整車輛）累計銷量達到50150輛，同比下降9.73%。據悉，去年1~5月大中型客車（含非完整車輛）的銷量為55557輛，1~6月銷量為71083輛。

 

新能源客車蠶食細分市場份額

 

今年上半年，長途和旅游客車市場已經開始有活力，有望持續逆勢增長。其實，這從前5個月的銷量中就可見一斑。據悉，1~5月大型旅游客車同比增長11%。“旅游客運市場已經逐漸復蘇。”某客車品牌江蘇地區的銷售經理表示，“但是，旅游客車受到上牌的制約。因為很多團體班車為了上新能源車項目，提前把牌照占用，導致有購置旅游大巴需求的公司不能為車上旅游牌照。”

 

此外，還有一個不得不提的現象，就是LNG客車的市場銷量下滑明顯。一位客車銷售經理告訴記者，這主要是因為純電動搶占了LNG客車在公交領域的市場份額。據悉，LNG客車以往的主要目標市場是城市公交。

 

 

抓機遇 主要就是抓新能源

 

今年上半年客車市場是否有些單調，單調到所有人都在圍著新能源打轉？——這是一個毋庸置疑的事實。

 

記者近日得知某客車企業的一位大區經理從N市“輾轉”到“Y”市做業務，當記者問起該經理為何要換陣地時，他表示：“N”市的新能源客車市場需求已經飽和，而“Y”市的新能源公交車采購計劃才剛剛開始。”從此言語間不難理解，哪里對新能源客車有市場需求，哪里就有新市場機遇。這在當前的行業內已經成為一個不爭的事實。

 

那么，今年上半年的市場機遇到底在哪里？純電動無疑是第一大機遇。從1~5月的銷售情況來看，大中型純電動客車的銷量同比增長超過100%就可以說明。對于6月，記者從三個主流客車品牌的大區經理處了解到的信息是：城市新能源公交車的市場需求還在增長。“銷量排名靠前的幾家客車品牌市場表現還不錯，像宇通、大金龍、海格、中通，但一些小品牌的市場表現就不太樂觀，最起碼銷量上不去，主要是因為他們在純電動領域做得有所欠缺。”另一位客車企業大區經理這樣告訴記者。

 

其實，客車行業的生產集中度越來越高不僅是今年上半年的一個市場特點，更是未來幾年客車行業的發展態勢。據記者不完全統計，當前來看，宇通、海格、大金龍、金旅、福田、中通6家企業銷量總和占據全國將近80%的市場份額。