宇通客車LCC推介會走進杭州解客運成本之惑
寧杭甬高鐵的開通，讓作為長三角經濟圈副中心城市的杭州成為全國高鐵網的重要樞紐之一，四通八達的高鐵網正在逐步蠶食浙江及周邊客運的生存空間。同時，人工成本、油價上升等因素同樣擠壓著當地客運及公交企業的利潤，道路客運企業該如何轉型發展？
6月27日，宇通客車LCC工程推介會走進杭州，為當前飽受高鐵競爭與運營成本上升壓力下的客運企業帶來了應對新思路。宇通客車及其LCC工程的戰略伙伴米其林輪胎、菲亞特動力科技的相關代表出席推介會，與來自閩浙地區的客運、公交企業代表們共同直面客運、公交“成本困惑”，探討在LCC成本管理模式下如何實現客車全生命周期成本的可控和最優化。
推介會現場
推介會現場，宇通客車的工作人員對LCC戰略進行深入解讀。他表示，產品設計成本、制造成本、采購成本、使用成本、維修保養成本、廢棄處置成本等是組成LCC的重要部分。而在過去的3年時間里，宇通通過對有效案例的分析發現，以目前國內客車使用10年的壽命折算，客車的采購成本大概在15%左右，而后期客車使用中持續產生的燃料成本、維保成本等已占到了客車全生命周期成本的70%。換言之，其實真正對客戶成本產生巨大影響的是客車產品采購之后的使用環節。
推介會現場
杭州長運運輸集團有限公司副總經理金柏正也表示，“客運的黃金十年已經過去，控制成本是我們近幾年都在做的事。在采購一批新車時，我們也會去考慮車輛的一個后期運營成本、維修保養成本等，但都覺得不夠具象化，一直不知該從何下手才能科學地、系統地管控成本。現在宇通客車給我們提供了一套有方法、有技術、有手段、有流程的LCC采購管理模式，讓我們心里的這筆賬更加清晰化了。”
成本管控同樣也是令公交企業感到頭疼的一個問題。據推介會現場一公交企業代表介紹，當前很多公交運營企業普遍面臨著成本壓力導致的惡性循環：運營成本的增加迫使公交企業采購車輛時不得不考慮采購低價產品，但往往忽略了后期使用成本的問題，實際上低價低質產品往往造成車輛后期維護費用猛增，企業成本進一步加大。
對此，宇通客車的LCC工程實施方案將重點針對客運公交企業，從路譜采集、車線匹配、解決方案、試用培訓、簽訂協議和跟蹤回訪等六個方面降低用戶的LCC成本，實現客戶全生命周期內的成本最優化。推介會現場，宇通客車還通過與客戶簽訂《LCC能耗達標協議》，用簽訂合同能源管理的形式，保障參與客戶的權益，這也側面反映出宇通對LCC工程實施效果的信心和把握。
同時，為保障LCC工程的有效實施，宇通客車已經與米其林輪胎和菲亞特動力等業界巨頭達成戰略合作，通過強強聯合，使宇通客車LCC工程更具系統性和針對性，為當地客運企業提供性價比更高的客車產品和服務。
業內專家告訴記者，高鐵時代的到來，將對客運企業的成本管控工作提出更高要求，促使客運企業改進成本管理，提高盈利能力。LCC成本管理理念雖然是舶來品，但它的出現正好順應了目前國內客運市場“降本增效”的潛在訴求，可謂正當時。宇通LCC模式作為全新的客車采購成本管理理念，將從根本上改變客運行業過去只關注直接采購成本，而忽視后期使用成本、維保成本等隱性成本的傳統思維，引導客運、公交企業從控制成本的角度減輕運營壓力，最終節省交通運輸行業的社會成本。
