從眼饞到擁有 保運集團六公司購進8輛海格LNG客車
看到一排整整齊齊的8輛海格KLQ6115HQC型LNG客運大巴整裝待發，河北保定交通運輸集團有限公司六公司機務科長陳潔女士按捺不住自己心頭的喜悅。
保運6公司機務科陳科長
說不盡的“羨慕和眼饞”
但在此之前，每當談起LNG客運大巴，陳科長卻只有眼饞和羨慕的份兒。
保運海格天然氣大巴整裝待發
保運集團是一家國有控股的公益性國有企業，主營道路旅客運輸、城市公共交通。具有國家一級客運資質。擁有營運車輛近4000輛，集團下轄十個客運公司。為了應對成本上漲的壓力，保運集團積極優化線路，提高車輛實載率，利用先進科技，采購節能客車等方法來提高收益，降低成本。特別是節能環保的LNG客車，更是積極采用，目前除了六公司，其他分公司基本都有LNG車輛。LNG客車為保運集團帶來了非常顯著的成本節約，集團的節能環保工作也上升了一個臺階。集團每次開機務會議，其它兄弟公司機務科長都會因自己公司的LNG大巴引以為傲，說LNG大巴如何節省燃料成本，公司這月又節省了多少錢。坐在一旁的陳科長，卻只有羨慕和眼饞的份兒。
六公司之所以無法引進心儀已久的LNG客車，一是因為六公司運營路線主要是東線山區，二是沒有加氣站，沒有穩定的氣源。但隨著張石（張家口——石家莊）高速公路的開通，以及與天然氣公司簽訂的建設加氣站、保障氣源的合同，這些問題都不復存在了。
多方調研后的心有所屬
張石高速開通后，六公司新增了淶源——保定運營班線，全程高速，單程160公里，公司決定上馬節能環保的LNG公路客車。160公里對于加一次氣可跑500公里以上的LNG客車是小菜一碟。再加上充足的氣源保障，萬事俱備，只欠東風了。那就是選購什么樣的LNG客車了。
保運海格天然氣大巴整裝待發
陳科長又開始忙碌起來。
保運集團有個好習慣，每次的集團機務例會上，每個分公司都會分享本公司的購車心得、用車體驗、工作亮點和工作難點。這樣，哪個品牌的車質量好、節油率高、性能穩定、維修率低、維修方便這些信息大家都會知道。在機務會上，她就發現其他機務科長對海格LNG客車評價很高。
經過多方調研，陳科長還發現：海格LNG客車不僅口碑不錯，并且特別注重售前、售中、售后的培訓，這對六公司來說特別重要。因為LNG客車畢竟是公司第一次采購的新車型，司機操作、維修保養、安全管理這些都是未知數，只有全方位的培訓服務才能讓車輛盡快安全運營起來。
保運海格天然氣大巴在路上
六公司此前引進過海格KLQ6798和KLQ6129，至今還在使用。從司機口中陳科長得知，海格客車的剎車性能特別好，適合山區運營；另一方面轉向系統也特別穩定，便于司機操控，這些都大大提升了車輛運營的安全性。
經過全面了解之后，六公司選購目標已非海格LNG莫屬了。
可測算的利潤
品牌定下之后，保運集團立即聯系了海格業務人員確定車型配置。海格業務員根據保運集團這一運營線路的實際情況，張石高速淶源——保定段路況特點，量身定做了這批LNG客車的動力匹配和管路系統配置方案，保障車輛完全符合運營路況和運營需求。
根據保運集團使用LNG客車的經驗，每公里可省下5毛錢的燃料成本，六公司年運營里程基本在900萬公里左右，一年下來光燃料成本就能節省450萬元。450萬的成本節約，那就是增加的純利潤，這對于目前競爭日益激烈的客運經營，無疑是一個很誘人的數字，陳科長恨不得立即把海格LNG客車接回家。
不負重望的“甜”
不久，陳科長就帶著精心挑選的八位經驗豐富的老司機到海格客車去迎接這批LNG客車，海格客戶服務部為陳科長和八位老師傅精心準備了LNG客車的培訓課件，內容包括LNG客車技術特點、車輛維修技術、駕駛員駕駛培訓，理論與實操相結合，保證LNG客車的正確使用和維保。
在提車現場，陳科長與八位老司機都是春光滿面，他們一邊檢查車子，一邊做出發前的準備工作。陳科長表示：LNG客車對六公司來說，是新事物，但是他們已經經過海格客車的全方位培訓，馬上就要春運了，經過一段時間的磨合和試運營，正好可以迎接春運這項大考。
她還補充道，節能環保是道路客運業發展中永恒的主題，LNG客車以其良好的節能環保優勢越來越成為道路客運業的寵兒。今后六公司在運營的客車也會逐步更換為LNG客車，從自身做到節能環保，響應國家政策，擔負起應有的社會責任。
伴隨著八臺海格LNG客車駛出海格客車廠區大門，保運六公司又添加了八臺得力戰將，助力保運集團的節能環保可持續發展之路。
