黃海DD6129S58城市公交客車使用紀實之一

 

真正適合城市公交使用的客車石家莊公交于2008年引進一批黃海DD6129S58型號天然氣城市公交客車。時隔四年，近日記者來到石家莊公交了解其對黃海這批車的使用感受。石家莊公交總經濟師于新泉對這批車及多年來使用的黃海客車做了整體闡述。

 

 

黃海客車

 

打造了滿足公交用戶需求的低速省油的城市公交車

 

“城市公交客車的運行特點是經常停靠站，頻繁起步，頻繁制動，運行車速低，針對這種低速運行的特點保證安全行車就要改變公路車的設計，要想使客車改變為低速省油就要降低發動機轉速。”石家莊公交總經濟師于新泉說。傳統的公路客車是在高速運行的狀態下達到經濟時速，而城市公交車與它的最大區別是公交車要在低速運行時達到經濟時速。黃海客車針對這個區別，打造了滿足公交用戶需求的低速省油的城市公交車。經過設計改造后，石家莊公交所使用的這批黃海城市公交客車的最佳經濟時速控制在符合城市交通特點的40-50公里，制動力也比傳統公路客車加大一級。在底盤設計上，公交車的底盤承載要大于公路客車，根據我國城市公交車非常擁擠的特點，公交車的底盤承載力必須大于公路客車才能保證安全運營。于新泉在向我們闡述時說：“我們做到的是把公交車里的人都疊起來也不會超過底盤承載極限。”而黃海是國內較早具有研發和制造客車底盤的企業，他們所設計制造出的底盤品質值得信賴。

 

黃海客車在細節上的人性化設計更適合公交車的乘坐特點，體現出黃海精心為客戶打造適合的產品。黃海DD6129S58型公交車車廂內空間寬敞明亮，能夠給乘客提供更舒適的乘車環境。于新泉介紹道：“從整體上講，公交車的外觀以及車廂空間設計要求就是要大方寬敞。”此外，車廂地面平整也是這批黃海車的特點，地面平整對乘客的人身安全是一種保護。

 

于新泉告訴記者：“黃海制造的公交車不僅在性能上很適合城市公交運營工況，更重要的是黃海客車的骨架用材結實，車身穩定性高，車輛十分抗撞，能夠最大限度保護乘客安全，這是公交車制造最基本的理念，體現出客車生產企業和使用單位的社會責任感。”

 

“高配低維 高維低修” 更適合公交車運營發展

 

石家莊公交所選的黃海DD6129S58型號天然氣城市公交客車的車輛配置均處在國內領先的水平上，發動機是上柴，緩速器是泰樂瑪的，輪胎是采用普利司通的真空胎，幾年下來車輛使用的故障率很低。迄今為止，石家莊公交所使用的黃海車輛千車每公里不高于0.3次的故障率。高配置低維修，高維護低修理是石家莊公交的購車理念，于新泉告訴本刊記者：“我們雖然在購車初始成本上提高了，但是購車成本是固定的，而后期的車輛使用成本和維修成本是不斷提高的。如今人工與材料成本在不斷增加，如果車輛經常出現故障我們不得不增加周轉車輛，由此下來駕駛員出勤率低，增加了維修工用工，無形中增加很多人工成本。”于新泉還說，高故障率在后期維修過程中的材料成本也是遠大于初期的購買成本，高配置車輛各方面上的耐用性遠高于一般產品。以剎車片為例，在增加緩速器后，剎車片可以減少更換頻率，石家莊公交15萬公里三年更換一次剎車片，極大地降低了材料成本。

 

現在，石家莊公交高配置的黃海DD6129S58型號天然氣城市公交客車每臺購車成本增加10萬元，以公交車使用年限10年來說，平均每年僅增加1萬元，而不斷上升的人工與材料成本每年遠超過1萬元的增長。整體下來，初始高成本購車是極具經濟性的，達到了成本最大化節約。高配置的黃海DD6129S58型公交車是更適合公交車的精品車型，它幫助企業降低了運營成本，更適合公交的運營發展。

 

售后服務貼心周到 助力公交運營

 

黃海客車細心周到的售后服務很大程度上幫助了石家莊公交在運營過程中遇到的大大小小的問題。于新泉介紹，黃海客車在石家莊建立了技術服務站和配件中心庫，長年售后服務人員2-3個，在批量購進新車時則至少有6個技術人員進行駐站式服務，方便石家莊公交在車輛使用前期的技術培訓與后期的維修保養。據了解，黃海客車在全國設立了300多家這樣的技術服務站和配件中心庫，“駐站式服務”是黃海客車針對公交用戶所提出的一種最為先進的服務手段。該服務要求，售后服務人員到公交站點進行現場服務，以保證公交客車出勤率。新車上線保證一天24小時有服務人員，除了解決車輛運營過程中的各種的問題外，還要對司機進行培訓，在客車正常運營3-4月時間之后，黃海客車的技術人員才會撤回去。

 

黃海DD6129S58型號天然氣城市公交客車針對公交車的特點還有哪些設計上的改進，石家莊公交對黃海客車還有哪些具體的使用心得與評價，下期記者將為您揭曉更加詳細的奧秘。