經濟效益明顯 客運企業為LNG客車叫好

 

隨著越來越多的城市把PM2.5納入日常環境監測，接近“零排放”的LNG（液化天然氣）客車正在成為國內客車市場的新寵。這一方面固然是因為LNG車輛能夠促進節能減排、助推綠色環保，更是因為它有著不可比擬的經濟效益。在如今的“高油價時代”，相比燃油客車，LNG客車究竟能節省多少使用成本，為公交和客運企業帶來怎樣的經濟效益？

 

 

近期，針對北京、廣州、濟南等地已投入運營的LNG客車，方得網記者展開了一次詳細調查。

 

相比燃油客車  燃料成本降低20%~30%

 

2月底，北京投入了一批福田歐輝LNG公交車。經過一個月的使用，這批車的運營效果如何？

 

 “效果還不錯?！痹诒本┪湟幕▓@公交總站，負責該批LNG車輛運營的李師傅說道。據他介紹，相比燃油公交車，LNG公交車在燃料上能節約20%~30%的成本，“這批LNG公交車配備的標準氣罐容量是110公斤，用完一罐氣最少能運行400公里。按北京LNG氣體價格計算，跑400公里的燃料成本大概為660元；而普通燃油公交車，跑400公里則至少需要100升柴油，按北京0號柴油8.31元/升的價格計算，燃料成本為831元。相比燃油客車，LNG公交車能節約燃料成本20%以上。”

 

與北京不同，濟南最近引進的一批LNG客車，并沒有投入公交領域，而是投入到客運領域，以長途運輸為主。

 

提到運營成本，山東濟南濟宇客運公司總經理程顯松同樣給記者算了一筆賬：“以公司經營的濟南至青島線路為例，往返路程共730公里，普通客車要耗費柴油168升，以每升7.56元計算（今年2月份濟南地區0號柴油價格），支出為1270.08元；LNG客車要耗費液化天然氣160公斤，以每公斤5.6元計算，支出為896元。這樣，一輛LNG車跑一趟就可節省燃料支出374.08元，燃料成本節約近30%。”

 

無獨有偶，3月底，廣東肇慶市也投運了一批海格LNG公路客車。這批車包括8米、9米、10.5米三種不同長度的車型，續駛里程可達800公里以上。盡管該批車目前在肇慶市運行時間較短，還沒有具體的運行數據，但海格客車相關負責人則告訴記者：“之前，海格LNG客車已經在環渤海地區和新疆等地實現批量運營。根據大量的路試實驗測算，一升柴油的熱值和1.2立方米天然氣的熱值相當，換算后計算，使用LNG客車相比燃油客車，可降低20%以上的燃料成本。”

 

對于天然氣客車的經濟性，不僅廠家、客運企業予以肯定，就連客車駕駛員也感觸明顯。在北京市六里橋客運站，記者見到了從河北任丘過來的劉師傅。他駕駛的便是一輛LNG大客車。劉師傅告訴記者，這輛LNG客車已經開了將近一年時間，車開起來非常輕快、環保、噪音小，跟以前駕駛過的柴油客車相比，在燃料費用上能節約30％。

 

發動機穩定 節約維修成本

 

雖然有著燃料成本的優勢，但 LNG車的購置成本比燃油車往往要高出十幾萬元。兩種成本能否實現平衡，客運企業或公交公司又能否從中獲得更多的經濟效益呢？

 

“我們購買的LNG客車，相比同類型的柴油客車，每輛車價格高出近20萬元。按照濟南至青島線路的燃料消耗標準，車輛運營一年半節省下來的燃料支出，就可以彌補購車增加的成本?！背田@松說道。

 

他還提到，LNG客車發動機使用天然氣做燃料，燃燒干凈、運行平衡、不積碳，因此能延長發動機的使用壽命，更換機油和火花塞的時間也至少延長一倍?！叭绱艘粊恚磕赀€可以省下一筆不小的維修費用”。

 

相比山東濟南濟宇客運公司，北京公交則更加幸運。據了解，北京公交分別與中石油、中石化簽署了天然氣客車的推廣協議。兩家公司分別給北京公交捐贈1億元人民幣，用于購買LNG公交車。“北京公交計劃今年投入100輛LNG公交車，現在投入運營的LNG公交車已有50輛，預計到年底這批車將全部投入運營?！崩顜煾嫡f道。

 

盡管有企業“贊助”，但李師傅同樣表示，除了節能環保和降低燃料成本外，相比普通燃油公交車，LNG公交車還有很多優勢。一來LNG燃點高達600℃以上，遇到煙頭、火星之類不會爆燃，比傳統的汽柴油燃料更為安全；二來相比普通燃油公交車，LNG公交車因氣罐內氣壓始終保持穩定，能夠保證天然氣的穩定輸送，使車身在運行過程中的平穩性大幅度提高，不會出現燃油車“打嗝”（油料供應時斷時續，從而造成車輛振動）的情況，并基本杜絕了由此導致的車輛故障。

 

更重要的是，由于LNG氣體燃燒充分，發動機在怠速時也能保持穩定運行，并具有良好的起步、加速和爬坡性能，因此，相比燃油客車，LNG客車在發動機上很少出問題。“大家都知道，我們乘坐公交車的時候，不時會遇到車輛出問題。在這些問題中，最常見的就是發動機的問題。而現在LNG公交車的發動機能基本保持不出問題，相當于解決了公交車的一大頑疾，同時也節省了不少的維修成本。”李師傅說道。