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中通領航淮北汽運

的確如此，客車技術工藝、車輛舒適度、經濟性方面的提升，刺激了道路客運行業的快速前行，然而，快速發展的背后也讓一些企業在細化管理方面存在漏洞。“公路客運行業其實是一個‘風險行業’，微小的失誤、細小的疏忽都有可能引發風險，為此我們必須用更精確的管理技巧和更嚴格的安全意識來保證安全，因為安全是道路行業‘高壓線’，也是我們發展的‘安全帶’”在采訪中，張曉副總多次向記者提到這一觀點。

為了保證運營安全，淮北汽運從車輛采購、運營管理到安全意識培訓等方面形成了自己一套完整的管理體系。在該體系中，淮北汽運首先明確提出了車輛采購必須把安全放在第一位，為此他們選擇與國內知名的客車品牌合作；其次，淮北汽運提升機務管理工作在公司管理中的地位，全面保證車輛采購、運營和后期維護的一體化。推行精細化管理，大力推廣新形勢下的創新發展，充分利用“經濟杠桿”調節員工積極性，做好主動安全；第三，全面引進GPS和視頻監控系統，從源頭強化車輛運營的安全管理，強化運管過程的監督和懲罰。

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思變創新“謀”發展

有了安全的保障，淮北汽運在激烈的市場競爭中沒有讓乘客失去信心，但面對汽車還是火車的選擇時，不少乘客卻開始猶豫，畢竟火車票價低。面對現狀，淮北汽運通過一系列創新成功演繹了從價格到價值的轉變，同時也鑄就了自己的品牌。

以淮北到合肥為例，全程450公里，從淮北始發的火車就有5列，分別是K70/67、K8359、K8409、K8413、K8439，其中空調車票價42元、普通車24元。面對這樣的情況，大多數人或許認為這個線路肯定徹底沒戲了，然而淮北汽運卻不這么認為，他們通過大量的市場走訪發現，這五輛車運營時間都在6個小時左右，乘客以民工和學生為主，加上衛生條件差，商務人士一般不愿意乘坐。為此，淮北汽運大膽創新，引進一批高端客車、安裝商務高端座椅，票價定位79元，每天定時發車，快速直達。

為了保障經營效益，淮北汽運與對開城市的兄弟企業積極協商，根據客源情況和線路情況擬定了雙方各10班的對開模式，不僅大幅度減少了重復發車、還從根本上解決了同行之間的惡性競爭。

經過幾年的發展，目前的淮北汽運除了淮北直達合肥的商務班線外，在淮北到徐州、淮北到宿州等地都開辟了相關線路，并堅持“一車一線路”的運營模式，打造了真正屬于自己的“黃金走廊”。

品牌騰飛“三級跳”

憑借對安全的堅守，加上獨特的差異化發展之路，如今的淮北汽運已經在江淮大地鑄就了自己的品牌之花，光耀鄉里、熠熠生輝。回首淮北汽運的品牌建設之路，我們似乎可以從其選擇中通客車、管理中通客車為例看出其成功的奧秘。

淮北汽運坐落在秀麗的相山腳下，是伴隨淮北這個能源城市應運而生的企業。早在上世紀80年代，在改革春風的沐浴下，人們的思想慢慢解放，出去闖闖的沖動也在萌發。為了順應大勢，淮北汽運準備采購一批客車跑長線運輸，主發北京、上海、廣州、深圳等地。經過考察，1990年第一次采購當時的聊客東岳（中通前身）662型客車15輛，投放上述線路。淮北汽運的管理有方加上中通產品的優秀品質，東岳662順利完成了一次次的遠距離運輸。

正是因為第一次“試水”的成功，淮北汽運加大了發展的步伐，同時也對中通卓越的安全性能大加贊揚。隨著我國經濟的不斷發展，時光的巨輪把淮北汽運推向了1996-2007年的“百花齊放”期，這個時期由于人們出行的需求遠遠大于道路運輸企業的承運能力。“掛靠”經營也隨之應運而生，淮北汽運也步入了事業發展的“第二春”。由于掛靠經營的車輛采購由掛靠車主決定，淮北汽運的客車品牌也是五花八門，但中通卓越的安全性、節能性和穩定性深受掛靠車主的認可，在其內部也產生了良好的口碑效應。

經過十年的發展，掛靠經營為我國客運行業做出卓越貢獻的同時，也暴露了諸多問題，其中最為嚴重的就是“安全”問題。為此，淮北汽運集團順應大勢，積極推進國家提出的“公司化”、“集約化”發展之路，大力推行公司化改造，走品牌化發展之路。

首先，淮北汽運嚴格把控車輛采購關，把安全作為采購的“高壓線”，絕對不能因為經濟效益影響了安全；其次，創新發展市區公交、城際線路、城鎮班線等；再次，大力推行品牌線路，如引進中通LCK6129系列產品投放到“黃金走廊”線路；最后，深化管理，打造了迅捷高客等品牌。

回首淮北汽運的成長歷程，有太多的經驗值得我們學習和思考。從他們恪守“安全”高壓線到選擇中通等知名品牌，成就了“1+1>2”的品牌疊加，從他們窮則思變謀發展到今天閃耀江淮大地，淮北汽運的每一步都是那么穩健有力。