節能30% 宇通LNG客車助力公路客運

 

日前，交通運輸部公布了交通運輸行業第四批節能減排示范項目，并號召廣大交通運輸企業積極學習借鑒這些示范項目的先進經驗，為實現國家和行業“十二五”節能減排目標而努力。其中，以宇通LNG產品為樣本的福州閩運LNG公交道路運輸應用項目成功入選，顯示出國家對LNG客車項目的關注和重視。

 

隨著國內油價一路走高及高鐵的不斷開通，公路運輸企業面臨著越來越大的運營壓力，而燃氣客車使用的天然氣是公認的“清潔能源”，污染小且使用成本低廉，既符合社會節能環保的主題，又能很好地替代傳統的燃油客車，從而呈現快速增長的態勢。統計數據顯示，2010年燃氣客車占行業大中型比重已達14.5%；公交市場燃氣客車所占比重已經超過30%，并在繼續提升。同時，以宇通為代表的主流客車企業開始強勢進軍燃氣客車市場，并以其技術成熟的優勢，研制出運營成本和排放量相對較低的產品，帶來了公路客運新一輪發展的春天。

 

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據了解，燃氣客車的燃氣種類有壓縮天然氣（CNG）、液化天然氣（LNG）、液化石油氣（LPG）三種類型，國內燃氣客車產品目前主要以天然氣為主，液化石油氣則主要集中在廣東省廣州市的公交市場，其它地區很少采用。由于LNG相比CNG在存儲、安全性、續駛里程等方面有諸多優點，且隨著中石油、中海油、中石化三大石油巨頭在東部沿海地區加速布局LNG基站和運輸管網，天然氣客車市場需求重點將逐步從傳統的中低端中型前置CNG客車向中高端大中型后置LNG客車轉移，與此同時，江蘇、山東等中東部經濟發達地區也將成為燃氣客車發展的重點區域。而隨著大中型后置LNG客車市場的迅速發展，傳統的以前置車為主的天然氣客車企業的市場地位快速下滑，逐漸被綜合實力更強的客車生產企業如“一通三龍”等超越。

 

2011年一季度數據顯示，宇通燃氣客車的上牌量快速提升，已經占據行業第一，其燃氣客車已經覆蓋了6米前置---13.7米后置的所有公交、客運產品以及常用的客運車型，并且宇通燃氣客車從2006年推向市場至今一直以其可靠性高、氣耗低、維修成本低等優點深得用戶的青睞，目前市場保有量近4000臺。從區域覆蓋上，宇通燃氣產品2010年已在全國28個地區實現了銷售，且在江蘇、山東、福建等多個地區實現了批量銷售。以江蘇地區為例，南京市中北巴士、新城巴士兩家公司在2009年、2010年曾先后采購178輛宇通CNG燃氣客車，而張家港市港城公交也在2010年一次性采購30臺宇通LNG燃氣客車。

 

產品性能方面，一向以技術領先著稱的宇通，其燃氣客車在安全性、經濟上和便利性上有相當的優勢。安全性方面，宇通燃氣客車通過一次成型的燃氣管道、專業耐高壓密封檢測和抽真空工藝保證燃氣管路密封性，從而最大限度減少了漏氣的可能，保證車輛安全；通過高壓電磁閥、過流保護閥、手動高壓截止閥等專業閥類配置，保證燃氣系統在未打車狀態下燃氣不供應；通過一系列細節設計降低事故發生率，如通過車身裙邊與加氣口間距由市場上主流的50mm加大到130mm，提供充足的緩沖距離。而經濟性方面，宇通燃氣客車通過整車系統優化，通過合理的速比配置、直管連接、管路優化達到氣體供給充足，達到燃燒更充分，從而降低百公里氣耗。同時，宇通燃氣客車通過防爆燃氣檢漏儀、專用卸荷口、高靈敏度氣壓表的設置，增強使用、維修以及發現異常的方便及時，為客戶使用維護提供了很大便利。

 

在國內公路燃氣客車方面的運營另一典范是淄博交運。其機務副總劉志明接受記者采訪時說：“公司自2010年3月購買5臺宇通LNG客車，此后連續三次批量采購，目前已經有近30臺宇通LNG客車投入運營，良好的運營效果已經證明LNG客車技術上不存在任何問題。以最長的一條運營線路淄博——日照線為例，往返里程大概在600公里，用LNG做燃料運營成本更低。比如，柴油客車百公里油耗為27升，LNG客車百公里氣耗約31立方米，基本每臺車每月能省近萬元，按照每天行駛600公里、每月30天、每年12個月計算，每臺車每年約節能成本12萬元。而且排放顯著降低，與燃油客車相比，天然氣客車排放標準達到國四甚至接近國五標準。”

 

現階段，燃氣客車在為運輸企業管理者減輕運營成本壓力的同時，緊貼“節能”、“環保”的社會潮流，得到了政府的鼓勵支持，比傳統的燃油客車有著更好的應用前景。雖然購買成本相比傳統燃油客車略高，但從長遠來看，其運營成本大大降低。從實際運營來看，一臺技術成熟的宇通LNG客車運營成本比普通的柴油客車可降低30％—40％。宇通燃氣客車產品憑借獨特的技術優勢，配合宇通完備的售后服務，成為公路客運市場極具發展潛力的燃氣客車產品的主力軍。