公交公司青睞清潔、省錢的LNG客車

 

“在石油漲價、排放升級背景下，天然氣客車優勢一下子就凸顯出來，市場對天然氣客車需求的增加是長期趨勢。”陜汽歐舒特客車銷售公司總經理續波說，“天然氣客車在歐舒特客車生產序列中已占據首要地位。”

 

“貴陽公交公司60%的公交車是既清潔又省錢的天然氣公交車，今后比例還要增加。”貴陽公交公司副總經理胡翔成頗為自豪地說。

 

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恒通ckz6116n3天然氣公交車

 

■  天然氣客車成公交企業“如意郎”

 

承擔國家“863”計劃新能源客車項目的貴陽公交公司，擁有1300輛天然氣公交車，且全部是LNG客車。據胡翔成介紹，2005年12月18日，貴陽公交首次將天然氣客車投入運營，實現1300輛的規模只用了5年多時間。1300輛車中，600輛是新購車，300輛改自汽油機客車，400輛改自柴油機客車。

 

胡翔成表示，由于貴州氣源有限，在大力發展天然氣公交車過程中，貴陽公交從兩點入手保障氣源。一方面，貴陽公交從氣源豐富的四川購入天然氣；另一方面，利用工業廢氣制造天然氣。為確保越來越多的天然氣公交車用氣需求，公司還斥巨資修建兩座100萬立方米天然氣儲備站。胡翔成說，之所以舍得在天然氣儲備設施上投資，一是因為天然氣車運營成本低，二是因為天然氣車干凈。

 

自從大規模換裝天然氣公交車后，駕乘人員都很滿意，幸福指數提升。胡翔成回憶，貴州的柴油品質不好，加上海拔高，過去，到處都能看到冒黑煙的柴油公交車，老百姓意見很大，油煙更使駕乘人員不適，常常感到胸悶、頭暈、咳嗽。現在，這些現象都已基本消除。

 

像胡翔成這樣青睞天然氣公交車的公交企業負責人還真不少。濟南公交公司副總經理石紹滕告訴記者，濟南公交近年大力購置天然氣客車，目前已擁有1000多輛，占到公司全部公交車數量的30%。杭州公交公司相關負責人表示，為應對燃油漲價、排放升級壓力，發展清潔省錢的天然氣公交車是公司未來的方向。重慶公交公司科技發展部負責人王定堅說，西南地區氣源豐富，采用天然氣公交車是自然而然的選擇，西南地區有些城市公交已經百分之百采用天然氣車。

 

■  天然氣客車成企業生產“重頭戲”

 

公交公司對天然氣客車的青睞，刺激了客車企業生產天然氣客車的積極性。業界估計，未來一段時間，我國天然氣客車產量將上升。

 

恒通客車和中通客車是兩家有名的天然氣客車生產廠家。恒通客車素有“燃氣客車專家”之稱。其天然氣客車品種豐富，產品研發已進入第三代，可提供包括LPG、CNG和LNG在內的全系列天然氣客車。

 

據恒通客車副總經理田野介紹，恒通的天然氣客車已銷往全國22個省會城市、100多個中小城市，市場保有量在3萬輛以上，并遠銷泰國、秘魯、斐濟、智利等23個國家。

 

“中通天然氣客車平臺多，既有CNG也有LNG，既有公路版也有公交版。”中通客車技術中心副主任孫金明介紹，中通在天然氣客車研發和生產上起步較早，產品多集中在中高端CNG、LNG后置客車。從2007年開始，中通承擔了國家“863”計劃LNG客車規模運營研究項目，研究成果現正在海南省海口市公交線路進行試驗。目前，中通天然氣客車已進入大多數一、二線城市，陜西、寧夏、內蒙古、新疆和山東是中通天然氣客車的主力市場，這些地區主要城市的公交企業都購買過中通天然氣客車。3月末，中通120輛CNG客車交付西安公交公司，新疆公交公司訂購50余輛12米大型天然氣公交車，山東“城鄉一體化”客運也多使用中通天然氣客車。孫金明表示，天然氣客車對中通來說攸關企業前途。

 

陜汽歐舒特客車更有大手筆。續波說，歐舒特在西安高新技術開發區投資7億元，建了一座占地500畝的新能源客車產業園，主要生產CNG、LNG兩種天然氣客車和混合動力客車，天然氣客車占首要地位。

 

據歐舒特相關人士介紹，該公司參與并承擔了科技部“九五”、“十五”清潔汽車行動項目。歐舒特也是國家“863計劃新能源客車項目”承擔企業，在天然氣客車技術方面處于國內領先地位。歐舒特現已生產、制造出7m、10m、12m等規格的CNG和LNG天然氣客車及底盤，并在北京、天津、廣州、深圳、武漢、杭州、合肥、鄭州、內蒙古烏海等城市公交公司投入運營。

 

蘇州金龍天然氣客車已覆蓋大、中、小各種長度公交客車和旅游客車。“大到12米，小到6米的天然氣客車我們都有。”蘇州金龍天然氣客車總工程師張衛林驕傲地說。

 

據張衛林介紹，2010年，蘇州金龍銷售了500輛天然氣客車。自2006年第一輛天然氣客車出口菲律賓以來，蘇州金龍總計銷售3000輛天然氣客車。蘇州金龍現在生產的天然氣客車中，LNG客車多于CNG客車，且大多用于城市公交。山東、海南、江蘇、湖北、新疆和西南各省是主要市場。張衛林表示，天然氣客車目前在蘇州金龍的產品中占比尚小，但它被視為蘇州金龍新能源客車中極重要的一環。