280輛五洲龍LNG公交車分批交付深圳
第26屆世界大學生夏季運動會將于2011年8月12日在深圳舉行，從3月28日開始，深圳五洲龍已分批將280輛LNG大巴交付深圳巴士集團。
280輛LNG大巴為五洲龍FDG6113NG型客車，車輛配置及細節工藝優化處理方案由五洲龍汽車及深圳巴士雙方技術人員共同研究確定。站在用戶的角度定位產品，體現出五洲龍引領時代和與客戶雙贏的設計理念。
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該批車輛采用陜汽SX6114GL81T型專用城市客車底盤，搭載濰柴260馬力國Ⅳ排放WP10NG260E40型低耗高能效LNG發動機和綦江五檔公交專用變速器。前后橋為加寬蹄片加大制動器東風EQ153車橋，輪胎選用米其林無內胎式城市公交專用無內胎子午線輪胎。裝配寧波三浪全自動集中潤滑系統，特爾佳電渦流緩速器等。
該車采用傳統歐式造型風造，經典端莊，方基調小圓角。所有細微之處充分體現了以人為本的設計理念。前保險杠為活動式，無需要任何工具就可方便車輛拖拽。后保險杠上開有內凹式腳踏口，后圍中部內嵌式手捉方便LNG鋼瓶檢修。散熱側倉門采用百葉式柵條結構。為避免樹葉及其他雜物損壞水箱，在側倉內側裝配了不銹鋼網，采用蝶型螺栓的方式固定，方便拆卸。發動機倉內裝配了三個高敏感性自動滅火裝置。LNG鋼瓶和發動倉分開布置，在駕駛區裝有LNG泄漏報警裝置，車身左右側中部均有一扇方便開啟180°的應急逃生窗。駕駛區上方特別增加了空調出風口，車內空調采用噴淋式結構，換氣效果好，噪聲低，制冷迅速。
考慮到發動機離合器、變速器、鋼板吊耳等的檢修保養，車廂內專門設計了檢修口，檢修口金屬件采用沉頭式結構。后橋上方采用二級踏步，踏步區域采用醒目的黃色地板革。氣動內擺式的乘客門是現在公交客車的主流配置，但不少企業忽略了對門軸的處理，五洲龍客車上門軸進行了加罩處理，能有效防止門軸旋轉時夾傷乘客事故的發生。前后乘客門上方均采用合頁鏈接門泵檢修門，檢修口旁就是醒目的乘客門應急開關及提示標志。
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該批車輛均配置三個大容量滅火器，其中駕駛座后一只，后乘客門前兩只。駕駛員擱腳板采用不銹鋼防滑結構，倒車鏡為無盲區長短式結構。倒車與后乘客門共用同一監視系統。
大運會期間將有2000多輛五洲龍混合動力、純電動等新能源客車及LNG清潔能源客車承擔市內交通運輸任務，深圳五洲龍已經在2011年初就成立了全程式的服務團隊，與深圳巴士、深圳東部公交和西部公交保持緊密聯系，確保順利完成大運會交通任務。
