中通百輛混合動力公交車五一前將交付濟南
日前，濟南公交總公司院內，人頭攢動，幾十人圍著一輛公交車指指點點，不時還在紙上寫寫畫畫。這不僅讓人疑問，在公交公司里，公交車還不是遍地都是，是什么吸引了這么多人對其圍觀？實際上，這里正在進行著一場本來應該在生產廠區進行的樣車評審活動。
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百輛混合動力公交 “五一”前交付
參與此次評審的車輛，是中通客車為濟南公交訂單打造的樣車。據悉，2010年底，濟南市公共交通總公司與中通客車簽訂了100輛混合動力公交車采購合同，這是自十一屆全運會后，濟南公交又一次大批量采購新能源客車。
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2009年，在國家大力發展新能源汽車的背景下，作為“十城千輛”示范城市，濟南市投資近億元購置的80臺中通油電混合動力客車服務第十一屆全運會，并在全運會結束后投入到主干線路運營。經過一年多的實際運營，新能源客車動力電池、驅動電機等關鍵零部件總體情況良好，出勤率達98%以上，與常規車相當。根據實際運行數據統計，中通油電混合動力客車的平均百公里油耗較同類純油驅動車型節油約30%，節能減排效果相當顯著。2010年底，又一次進行新能源客車招標，中通客車公司獲得了全部的100輛訂單。
引進客戶評審 打造客戶滿意產品
節后，中通客車技術總監王欽普會同技術、工藝、質量等部門負責人帶著樣車，來到濟南市公共交通總公司，邀請濟南公交總公司相關人員對新能源公交訂單樣車進行評審。濟南公交副總經理石紹滕、技術部長高新傳、分公司機務經理及信息中心和技術裝備處工作人員參與了混合動力樣車的評審。
在評審過程中，雙方人員就車輛的配置情況、設計理念、人性化設施改進及公交公司要求進行了探討，并將需要改進的地方整理成文字性材料。由于各條公交線路路況和坡度等因素的影響，混合動力公交車需要基于此來調配運營車輛所搭載動力電池的數量，以及動力傳動系統的程序數據，否則很難達成降低油耗、節能減排的效果。在投入生產前，中通客車對以往的運營數據以及新線路的環境進行了調研，對新訂單車輛進行了相應的調整。濟南公交石紹滕副總經理參與了整個現場評審，并詳細詢問了車輛的生產進度，就交付時間等情況提出了要求。
評審會后，中通客車針對客戶提出的問題以及評審意見，組織召開技術、工藝、質量檢驗、生產人員的人員會議，問題排查提出整改方案，整理成系統的文件材料，作為后續訂單批量投產的修訂依據。從車輛生產到下線，整個過程中質檢人員以此為質量控制點，通過制定批量車檢驗標準和要求，嚴把細節質量關，確保客戶意見逐項落實，確保符合客戶的要求。
據悉，按照評審整改方案，近期所有車輛將投入生產，為迎接“五一”客流高峰，中通客車將在“五一”前將一百輛混合動力全部交付濟南公交，投入運營。
