金旅等車企中標昆明新能源公交大單
2010年12月15日消息，昆明市又完成了100輛油電混合動力公交車的招標采購，預計明年1月全部上路。屆時，在昆明投入運營的新能源公交將達到200輛。2010年初，昆明公交集團分別向廈門金旅、一汽客車等7個廠家訂購了100輛新能源公交車，其中98輛為混合動力客車，其余2輛為純電動客車。現有83輛混合動力車在26路和90路兩條路線進行“營運示范”，其余15輛混合動力和2兩純電力客車將于近期投入使用。
節能降耗 利國利民
與普通公交車相比，新能源公交車擁有自產電能、降低油耗、減排有害氣體的功能，不僅可以利用車輛慣性，將回收的慣性能量轉化為電能，還可以將頻繁制動產生的電能儲存起來，并且在等紅綠燈或停靠站臺時，可以利用內燃機不熄火的原理，通過怠速來達到發電的目的。“簡單舉例來說，新能源車司機的每一腳剎車，都在為車輛制造新的電能。”高永生告訴記者，通過回收電力可以實現40%的零排放驅動，加上20%是由內燃機、電動車疊加混合驅動，只有40%是由內燃機直接驅動，不僅節能，乘坐起來也比普通公交車舒適。
公交集團的統計數據顯示，運營6個月以來，完成營運里程51.5萬公里，要跑完這個距離，普通公交車需消耗柴油17萬升，而新能源公交車耗油不到16.3萬升，節油7000多升，節油率達到10%，減少排放二氧化碳198.2噸。
2011年再新增100輛
高永生告訴記者，最近我們又采購了100輛新能源公交車，其中有98輛混合動力公交車、2輛純電動公交車。現已到位25輛，預計明年1月，這100輛新采購的公交車將全部“上崗”，屆時昆明的新能源公交將達到200輛。下一步，還將陸續采購500輛新能源公交車。
目前投運的新能源公交車，車底采用了空氣懸掛技術，底盤可以升降，適合不同路面行駛。車輛起步時，不會像其他車輛冒出一大團黑煙來。
“如果有新能源公交車到的話，我情愿在站臺多等一會。”剛從26路車下來的王阿姨說，自己已經70多歲了，新能源公交車底盤和站臺基本齊平，坐起來也不是很顛簸。
記者走上26路公交車體驗時也感覺到，車輛起步時，雖然還能聽到汽車發動的聲音，但并不是很明顯。司機李明表示，新能源公交車采用的是自動檔，與傳統的手動擋相比，操作起來更加容易，車輛的性能更加穩定。“新能源公交采用自動調整控制技術，更加利于操作。”高永生介紹到，26路和90路運行的路線路況都比較復雜，陡坡比較多，通過對各種車型測試后發現，新能源公交由于采用自動檔，車輛起步、運行和停車時都非常平穩，尤其在換擋時，乘客幾乎不會受到任何影響。
