金秋時節 中通新能源客車連獲大單

 

隨著秋天的來臨，收獲的味道也越來越濃了。在這個秋天，作為最早致力新能源客車研發和推廣的企業之一，中通客車開始迎來新能源客車的豐收季。

 

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為杭州公交打造的樣車LCK6121GHEV

   

捷報頻傳 新能源客車連獲大單

   

9月初，在杭州公交招標中，中通客車獲得首批10輛新能源客車訂單，這是在之前沒有常規動力客車進入情況下，中通客車首次打入杭州公交市場。在之前舉行的節油大賽上，中通新能源客車派出兩輛新能源精品參加大賽，并憑借優越的產品性能和節油效果，得到了與會專家的一致好評，更是獲得杭州公交的青睞，此次獲得的首批10輛新能源客車訂單示范運營，這為中通客車拓展更廣闊的全國市場打下了很好的基礎。

   

10月10日，中通客車與泰安公共交通公司簽訂了40輛新能源客車采購合同。據悉，泰安市政府今年八月份下發《關于加快新能源產業發展的實施意見》，明確提出加大新能源汽車的應用與示范，大力推進新能源汽車在城市公交的應用，加快新能源汽車基礎設施建設，為新能源汽車的推廣應用提供便利條件。進入十月，泰安公交積極響應政府號召，開始針對新能源客車的批量運營開展公開招標，中通客車力壓群雄，一舉獲得全部40輛新能源客車訂單。10月10日，泰安公交與中通客車公司正式簽訂40輛新能源客車購買合同。

   

繼與泰安公共交通公司簽訂40輛新能源客車訂單后，10月15日，中通客車又與濟南市公共交通總公司簽訂了100輛新能源公交車采購合同，這是自去年全運會后濟南公交又一次大批量采購新能源客車，中通客車成為最大贏家，獲得了全部的100輛訂單。

   

2009年，在國家實施“十城千輛”計劃，大力發展新能源汽車的背景下，濟南公交投資近億元購置的80臺中通油電混合動力客車成功服務第十一屆全運會，并且在全運會結束后投入到主干線路運營。經過一年多的實際運營，新能源客車動力電池、驅動電機等關鍵零部件總體情況良好，出勤率達98%以上，與常規車相當。根據實際運行數據統計，中通油電混合動力客車的平均百公里油耗較同類純油驅動車型節油約30%，節能減排效果相當顯著。

   

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濟南市作為“6+1”都市圈的核心，其在新能源公交領域的率先示范運營得到了周圍城市的高度關注。通過考察，認真比對，都市圈內其他城市相繼展開了新能源客車示范運營，并無疑都把橄欖枝投向了中通客車。2010年5月15日，聊城市新能源客車示范運營成功啟動，30輛中通新能源公交車正式交付投入使用，經過五個月的實際運營，截至目前單車續駛里程已達到3萬多公里，取得良好的節能減排效果。

 

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國家863計劃中通新能源客車課題進行驗收會

   

扎實技術研究  863項目通過驗收

   

8月底，國家863計劃“節能與新能源汽車”課題考核組走進中通客車，長安汽車工程研究院汪正勝總工程師任組長，863專家組中動力電池責任專家肖成偉和驅動電機責任專家貢俊等7人組成專家組，對 “奧運用純電動客車整車開發”和“中通串聯混合動力客車產品開發”兩個項目進行驗收。

   

通過現場考核新能源客車生產線、試制樣車，并組織召開驗收會議，各專家認真審閱了驗收報告和相關材料，并結合技術難點、熱點及實際應用中的問題，與課題組人員進行了廣泛深入交流。同時，就相關問題進行了質疑，監理公司就課題技術指標進行了核實。最后，兩個課題均達到了課題目標和主要技術指標的要求，全部順利通過驗收。

   

專家組一致認為“十一五”期間，中通客車公司在新能源客車領域的研究上作了大量工作，取得了重大成果，專家組希望中通客車公司能夠繼續刻苦攻關，完善課題研究，重點在市場應用研究方面多下功夫，著力培養精英型人才，培養行業知名專家與帶頭人，并建議繼續積極承擔“十二五”新能源客車課題。

   

作為中國最早進行新能源客車研發的企業之一，中通客車經過五年孜孜不倦研發，目前在新能源客車技術方面取得突破，并形成了串聯混合動力客車、并聯混合動力客車、純電動公交車、純電動旅游車4大系列10余種產品型譜。目前已有多款新能源客車產品登錄國家汽車產品公告和補貼目錄，為廣泛應用推廣提供了可靠保障。