中通5款節能客車亮相上海BAAV

    2010年5月6日上午，上海新國際展覽中心，一年一度的國際客車博覽會在此正式開幕。

         

                             中通客車展位

    上午10時，中通客車展位前人頭涌動，一片歡騰，中通客車“中國節能與新能源領導品牌”揭幕儀式正式開始，世界客車聯盟主席MARC VAN DEN BOSSCHE，IRU主席JANUSZ LACNY，中國公路學會客場分會理事長鄒虎嘯、副理事長裴志浩、上海公交協會專業委員會秘書長姜培順等領導與嘉賓與中通客車副總經理于春印一起，共同揭開了中通客車的品牌幕布，“中國節能與新能源領導品牌”的幾個大字在觀眾面前閃亮登場。來自中國汽車報、中國交通部、中國客車網等主流行業、大眾媒體的記者們不失時機的架起長槍短炮，現場只剩下快門聲和閃光燈。

    中通客車副總經理于春印首先詮釋了中通客車的品牌理念，什么是“中國節能與新能源領導品牌”,他說到，隨著世界能源和環境危機日益凸顯，今天的客運公交企業面臨著政策法規和市場需求的雙重壓力，中通客車從客戶角度出發，以國家級技術中心、博士后科研工作站為依托，在產品戰略上實施“兩手抓”，一手抓新能源客車研發，一手抓傳統節油技術研究，把客車運營成本降到最低，使中通客車能為客戶創造最大效益。

    接下來國內外客戶代表分別發言，對中通客車的快速發展表示贊嘆，并祝愿中通客車在未來創造更大的輝煌。最后眾嘉賓集體合影留念。儀式正式結束。
中通客車此次攜5款車前來參展，其中有三款公路客車一款新能源公交車和一款城際公交，分別是LCK6140H1、LCK6125H-2、LCK6899H、LCK6101GHEV和LCK6105GM。這些車輛基本上代表了中通主流產品系列。

    同時，在5月5日晚剛剛結束的客車聯盟網頒獎儀式上，中通客車剛剛榮獲兩項大獎，分別是“年度最佳中型客車獎”和“年度最佳環保巴士獎”，這是對中通客車產品品質的認可。

最節能的混合動力環保公交車——LCK6101GHEV

        

                   獲得年度最佳環保巴士獎的LCK6101GHEV

    中通這款客車即剛剛榮獲“年度最佳環保巴士獎”的環保巴士，該車為10米長的并聯式油電混合公交，采用同軸并聯式結構，發動機與低速大扭矩永磁同步電機同軸布置，具有結構緊湊，機械效率高和可靠性好的特點。簡言之，其最大的優點在于比同類車低得多的能耗、最高的性價比、且主要總成部件全部為中國自主研制。

    該車節能技術源自于中通節能公交LCK6103HG，主要包括底架式全承載車身結構，大容量輕量化設計等技術，后者曾于2009年底通過了“節能環保公共汽車創新聯盟”的專家評審，并榮獲2010中國第五屆客車大賽(CIBC)金獎。在節能公交基礎衍生出的這款油電混合公交車，可謂如虎添翼，節油率在LCK6103HG節能柴油車的基礎上再節油20%到30%。即比同類車型可節油30-40%。

    最重要的一點，在國家大力推進新能源汽車發展的今天，這款車以全部中國自主研發的優勢，將毫無懸念的進入政府新能源車輛補貼目錄，使用戶可以搭上政策順風車，真是無比的實惠。

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超越經典的中型公路客車——中通“領秀”LCK6899H

        

                     獲得年度最佳中型客車獎的LCK6889H

    該車榮獲“年度最佳中型客車獎”。中通“領秀”系列車型是原中通經典暢銷系列“凱馳”的升級版，LCK6899H更是中通客車自主研發的中型高檔客車產品代表，該車設計全程貫穿“科技節能”的理念，采用CATIA和ALIAS三維設計，并經CAE有限元分析，使得結構設計變得更加科學、合理，節能和輕量化設計貫穿全程。獨特的外形設計，使風阻系數較同類車型降低5%；車內后排五人椅處采用發動機下沉設計，空間更大，座椅布置更加合理，令車內空間利用到極致；最重要的，該車設計過程中采用中通性能模擬分析系統，模擬各種典型路況下車輛運行特點，進行底盤參數的合理匹配，可選的車輛配備智能溫控系統等，合理利用發動機的輸出能量，最多可為客戶節省燃油5-10%。
該車除了配備六氣囊空氣懸架、雙向阻尼筒式減震器等高端配置之外，設計上的細致入微和人性化設計也處處可見，如整車除遠光燈外全部采用超長壽命LED燈，不僅壽命可達8~10年，能耗也只有普通日光燈的20%，可為客戶節省燃油成本。可以說，該車從舒適度、經濟性和可靠性上將全面體現出超越經典的存在。

詮釋“原創精神”的大型豪華公路客車——中通“領航”LCK6140H1

    該車匹配大功率發動機，采用獨立式前橋、大跨距8氣囊空氣懸架、綦江變速箱、電渦流緩速器和ABS/ASR等，選用國內優勢資源匹配和中通先進工藝條件，是一款自主開發設計的全新客車產品。車身采用低駕駛區全承載式車身技術，整車通過CAE受力分析和結構優化，力求輕量化的使用材料。令整車在轉向、操穩、制動等方面性能達到國內先進水平。

    這款車的獨特之處在于一些別出心裁的設計，例如低駕駛區設計，不僅增大了駕駛區空間，相對國內同等級客車還增加了3個座位，提高了客運公司的盈利能力；加寬了前樓梯的通道，使乘客的出入更加安全、便利；軟化的樓梯墻板周邊設置裝飾，美觀的同時更提高了被動安全性。儀表臺上蓋和前部檢修門均可便捷的打開，方便各種電器部件和管線的檢修。

    該車自今年年初研發成功以來，4月份已開始批量投產，這款體現“原創精神”的客車僅前期簽訂的各地訂單就預見了其廣闊的市場前景。

“后公交時代”的寵兒——中通“風采”LCK6105GM

    隨著中國城鄉經濟的融合與政府機構改革的推進，“城鄉一體化”和“一小時經濟圈”成為代表未來趨勢的熱點話題，中通客車率先把城際公交的研發和設計當作一個企業產品結構更改的長期戰略目標。

    LCK6105GM是中通客車針對城際公交特點傾力打造的最新產品，該車最大特點是公交化車型，旅游化配置，既方便乘客上下、乘坐和車內移動又保證了動力性、舒適性和承載性；根據城際車特點采用六檔變速箱，給司機更多的檔位選擇，更加適應公交及長途車的雙重要求，與同類型五檔車型相比節省燃油2~3L/100公里；同時車輛安裝瞬時油耗儀，方便駕駛員實時掌控具體的油耗信息，保障車輛在最經濟的工況下運行。

    正像這些產品所展示的那樣，這節能和環保之路不是隨便說說便能穩步前進的，每一個節能環保理念的達成，無不體現著中通人的心血，在這一領域，沒有絕對穩固的王座。中通客車之于“中國節能與新能源領導品牌”，用一句話來說，我們不是在巔峰，就是在去往巔峰的路上。