中通客車：赴上海參展5款車型資料披露

中通“陽(yáng)光”新型混合動(dòng)力城市客車

          

車型簡(jiǎn)介

    1、LCK6101GPHEV型并聯(lián)混合動(dòng)力全承載城市客車是以通過(guò)評(píng)審的中通LCK6103HG節(jié)能柴油車型為基礎(chǔ)，中通新陽(yáng)光平頂造型，新開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力客車，是國(guó)內(nèi)首次開(kāi)發(fā)的十米級(jí)混合動(dòng)力公交客車。 

    2、采用玉柴的105千瓦YC4E140-30型柴油機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率減小了42Kw，進(jìn)一步提高了整車混合度。

    3、發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)采用節(jié)能型高配置。中冷及水冷采用獨(dú)立式智能型電控冷卻風(fēng)扇。

    4、匹配清華大學(xué)汽車工程開(kāi)發(fā)研究院奧馬特研制生產(chǎn)的AMT變速箱和自動(dòng)離合器的HEV系統(tǒng)，電機(jī)峰值功率：65KW，車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔，減輕了司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度，選用天津中德公司為公交工況設(shè)計(jì)的F6S950型小級(jí)差6檔全同步器公交專用變速箱，保證系統(tǒng)性能良好安全可靠，又降低了成本，讓公交公司買得起混合動(dòng)力客車。

    5、節(jié)油率在LCK6103HG節(jié)能柴油車的基礎(chǔ)上再節(jié)油20%到30%。即比同類車型可節(jié)油30-40%。

    6、電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)在任意一套系統(tǒng)有故障時(shí)，另一套也能單獨(dú)工作。

    7、LCK6101GPHEV車型的基礎(chǔ)車型是中通LCK6103HG節(jié)能型傳統(tǒng)柴油機(jī)車型，二者模塊化程度高，通用性強(qiáng)，總布置尺寸相同，除后懸的動(dòng)力總成不同外，全承載車身的底架，車身基本相同，復(fù)合式空氣彈簧前懸架和A型架式空氣彈簧后懸架以及轉(zhuǎn)向，制動(dòng)等底盤分總成完全通用。

    8、繼承了三大實(shí)用專利，車身輕量化，容量大，車廂內(nèi)布局寬敞合理，重心低，舒適安全可靠的優(yōu)勢(shì)，同樣采用漆后總裝，車身整體磷化，可保不生銹。

    9、設(shè)計(jì)總質(zhì)量：16500公斤，整備質(zhì)量：10600公斤，額定載客：90人（比同類12米車型可多乘10人），有效載荷率達(dá)到55%。

        

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中通“風(fēng)采”柴油城際公交客車

          

LCK6105GM 特性介紹

    1. 該車型用途多，兼有公交車、長(zhǎng)途車及團(tuán)體車的優(yōu)點(diǎn)：公交外形、前后及右側(cè)前面設(shè)有路牌；車內(nèi)設(shè)置扶手，2+2專用城際車座椅布置，中間過(guò)道可站立乘客；中間設(shè)置貫通行李艙；

    2. 前單后雙外擺門，前四后四小踏步、方便乘客上下車；

    3. 前圍蒙皮采取分四塊打開(kāi)結(jié)構(gòu)，可快捷方便的檢修里面的燈具、雨刮器、除霜器等電器元件；

    4. 根據(jù)城際車特點(diǎn)采用六檔變速，給司機(jī)更多的檔位選擇，更加適應(yīng)該車具有的公交及長(zhǎng)途車的雙重特點(diǎn)，最高車速：110 km/h，經(jīng)濟(jì)車速：90km/h，與同類型五檔車型相比節(jié)省燃油2~3L/100公里；

    5. 左右側(cè)蒙皮結(jié)構(gòu)采用玻璃與艙門直接對(duì)接結(jié)構(gòu)，中間貫以前后貫通的腰梁飄帶，使該車既有公交車的大氣厚重，又具有長(zhǎng)途車的靈動(dòng)飄逸；

    6. 后圍檢修門鉸鏈取消原容易失效的四連桿結(jié)構(gòu)，采用中通公司自制的單軸鉸鏈，既節(jié)省成本，又增加可靠性；

    7. 結(jié)合整車車身結(jié)構(gòu)，側(cè)艙門采用單軸簡(jiǎn)易鉸鏈，既增加可靠性及艙門密封性，還可降低成本；

    8. 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣采用頂置進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，適合城際及城鄉(xiāng)的各種路況；

    9. 空調(diào)與暖風(fēng)采用一體化自動(dòng)控制，觸摸式面板，使整車達(dá)到真正意義上的恒溫控制；

    10. 高清數(shù)字電視，畫面清晰；

    11. 通過(guò)CAE有限元對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，優(yōu)化整車車身結(jié)構(gòu)，避免整車產(chǎn)生共振；

    12. 全新開(kāi)發(fā)儀表臺(tái)，上部采用檢修門打開(kāi)結(jié)構(gòu)，方便檢修電器元件；

    13. 數(shù)字高清流媒體顯示器，主機(jī)與顯示器一體式安裝，采用逐行掃描，數(shù)字傳輸，畫面更加清晰；采用內(nèi)置固態(tài)存儲(chǔ)代替硬盤，在數(shù)據(jù)讀取無(wú)機(jī)械結(jié)構(gòu)裝置，抗振性更好；

    14. 安裝瞬時(shí)油耗儀，方便駕駛員實(shí)時(shí)掌握具體的油耗信息，使車輛在最經(jīng)濟(jì)的工況下運(yùn)行。

    15. 前后設(shè)有防撞梁，提高了整車的被動(dòng)安全性。

    16. 額定載客：78/10-43

    17. 站立面積：4.55平方米

    18. 行李艙容積：4.1立方

    19. 該車是一款適合于在城郊進(jìn)行運(yùn)行的帶有長(zhǎng)途車特點(diǎn)的公交客車

    20. 本車前后造型已申報(bào)國(guó)家外形專利。

      

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中通“領(lǐng)御”柴油公路客車

       

LCK6125H-2特性介紹：

    1、整車采用CATIA進(jìn)行全三維設(shè)計(jì)，精確校核整車結(jié)構(gòu)，保證結(jié)構(gòu)合理，運(yùn)動(dòng)自如；

    2、前后側(cè)圍浮雕式設(shè)計(jì)，線條流暢，美觀大氣；

    3、采用ANSYS對(duì)整車骨架進(jìn)行動(dòng)靜態(tài)有限元分析，充分進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，為整車較低油耗打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；

    4、采用PSA  SYSTEM性能模擬軟件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等進(jìn)行合理精確匹配，保障整車優(yōu)越的性能和較低的油耗；

    5、充分運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)原理進(jìn)行駕駛區(qū)設(shè)計(jì)，為駕駛員提供舒適方便的駕乘空間；

    6、車內(nèi)色彩經(jīng)過(guò)專業(yè)設(shè)計(jì)，不同的色系均為乘客提供溫馨舒適的乘坐空間；

    7、整車經(jīng)過(guò)加寬設(shè)計(jì)，提供更為寬敞的乘坐空間；

    8、整車大量采用環(huán)保和可回收材料，為環(huán)境保護(hù)作出貢獻(xiàn)；

    9、集成化CAN總線技術(shù)，全車進(jìn)口防水插接件，降低了整車電器故障率，提高了故障檢測(cè)的方便性；

    10、全自動(dòng)空調(diào)暖風(fēng)聯(lián)合控制系統(tǒng)，時(shí)刻提供車內(nèi)舒適的氣候環(huán)境；

    
     
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中通“領(lǐng)航”大型柴油公路客車

       

中通LCK6140H1特性介紹

    一、 基本功能和特點(diǎn)：

    LCK6140H1型客車匹配日野發(fā)動(dòng)機(jī)，采用獨(dú)立式前橋、大跨距8氣囊空氣懸架、綦江變速箱、電渦流緩速器和ABS/ASR等，選用國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源匹配和中通先進(jìn)工藝條件，自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的全新客車產(chǎn)品。車身采用低駕駛區(qū)全承載式車身技術(shù)，整車通過(guò)CAE受力分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，力求輕量化的結(jié)構(gòu)和材料。整車在轉(zhuǎn)向、操穩(wěn)、制動(dòng)等方面性能達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

    二、 基本性能評(píng)測(cè)

    安全：在車輛的安全性方面，我們也是重點(diǎn)關(guān)注并采取了眾多措施：前獨(dú)立懸架，前后盤式制動(dòng)，裝備ABS/ASR, TELMA電渦流緩速器、發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火裝置；車身骨架封閉環(huán)、骨架翻滾梁、發(fā)動(dòng)機(jī)防撞梁設(shè)計(jì)等主被動(dòng)安全設(shè)計(jì)增都充分保障了駕乘人員的安全。采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)雙線制電器系統(tǒng)設(shè)計(jì)，提高了整車電器系統(tǒng)的可靠性。車內(nèi)乘客門應(yīng)急閥、滅火器、安全帶、禁煙等提示、圖示清晰明了。

    創(chuàng)新：對(duì)駕駛區(qū)結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新性設(shè)計(jì)，優(yōu)化骨架和車身結(jié)構(gòu)，增大了駕駛區(qū)空間。相對(duì)國(guó)內(nèi)同行同等級(jí)客車，增加3個(gè)座位數(shù)，提高了客運(yùn)公司的盈利能力；加寬了前樓梯的通道，乘客的出入更加安全、便利；軟化的樓梯墻板周邊裝飾處理，提高裝飾和被動(dòng)安全性。

    針對(duì)一層半車型的駕駛區(qū)距車頂空調(diào)較遠(yuǎn)、冷風(fēng)輸送效果差的現(xiàn)狀，在前軸上增加了一個(gè)獨(dú)立的蒸發(fā)器為駕駛區(qū)單獨(dú)供風(fēng)，炎炎夏季為駕駛員提供一個(gè)涼爽舒適的空間；
儀表臺(tái)上蓋可完全打開(kāi)，便于檢修車內(nèi)前部的電器部件；前部檢修門可自動(dòng)翻轉(zhuǎn)打開(kāi),改善前圍的燈具、雨刮電機(jī)、底盤管路的檢修性；

    舒適：采用大跨距8氣囊空氣懸架，提高車輛的平順性和高速穩(wěn)定性；帶氣囊減震的司機(jī)椅，加大豪華的導(dǎo)游椅，前后、左右可調(diào)乘客座椅，每個(gè)乘客配備休息腳踏；自動(dòng)溫度控制的空調(diào)，并且在駕駛區(qū)后部增加了一個(gè)獨(dú)立的蒸發(fā)器和送風(fēng)道，為駕駛區(qū)單獨(dú)供風(fēng)；為解決三拉索變速安裝在低駕駛區(qū)車身下?lián)Q擋沉重問(wèn)題，設(shè)計(jì)更換為兩拉索變速、長(zhǎng)檔桿結(jié)構(gòu)，增大操縱力臂，減輕了駕駛員的駕車疲勞，確保安全行駛。

    環(huán)保：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系采用電磁離合器，提高發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效率和降低噪音；
發(fā)動(dòng)機(jī)符合國(guó)家國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)；

    三、 制造工藝技術(shù)、內(nèi)飾，各配置功能、設(shè)計(jì)及性價(jià)比等

    整車采用全承載式低駕駛區(qū)車身結(jié)構(gòu)；鈑金車采用整車磷化防銹；內(nèi)飾高檔、豪華、實(shí)用。車內(nèi)冷暖空調(diào)、飲水、多媒體播放器、燈光、時(shí)間顯示等服務(wù)設(shè)施齊全；同時(shí)隨處可見(jiàn)溫馨提示，給乘客更多的關(guān)懷。

    本車底盤總成系統(tǒng)選用國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)品牌，通過(guò)中通精心的節(jié)能匹配結(jié)合出眾的車身、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在國(guó)內(nèi)表現(xiàn)出很高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

    四、 產(chǎn)品在市場(chǎng)上的反響力

    該車2010年4月開(kāi)始批量投產(chǎn)，截止目前已經(jīng)接到訂單15臺(tái)。單車銷售價(jià)格105萬(wàn)元，按年生產(chǎn)銷售輛200臺(tái)計(jì)算，年銷售收入約2.1億。年銷售新增利潤(rùn)約3500多萬(wàn)元。
中通LCK6140H系列大型豪華客車的開(kāi)發(fā)成功，全面提升了公司的技術(shù)和制造水平,增強(qiáng)了公司在高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力，很好的提升了公司的品牌形象及經(jīng)濟(jì)效益。

      
    
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中通“領(lǐng)秀”柴油公路客車

       

中通LCK6899H特性介紹

    LCK6899H“領(lǐng)秀”系列是中通客車自主研發(fā)的中型高檔客車產(chǎn)品，整車可以達(dá)到高二級(jí)。整車全程貫穿“科技節(jié)能”的設(shè)計(jì)理念，采用CATIA和ALIAS三維設(shè)計(jì)，并經(jīng)CAE有限元分析，使得結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)變得更加科學(xué)、合理，節(jié)能和輕量化設(shè)計(jì)貫穿全程。

    主要配置：玉柴大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，歐III排放；全同步5檔手動(dòng)變速箱，Φ395膜片彈簧離合器；東風(fēng)德納前后橋，Φ400制動(dòng)器，無(wú)內(nèi)胎輪胎；采用六氣囊（進(jìn)口氣囊）空氣懸架，雙向阻尼筒式減震器，前后橫向穩(wěn)定桿，大大提高了整車的駕乘舒適性；制動(dòng)系統(tǒng)采用前后獨(dú)立雙回路氣壓制動(dòng)，前后鼓式制動(dòng)器，裝有ABS和自動(dòng)間隙調(diào)整臂，可選裝前盤后鼓式制動(dòng)器，保證了車輛良好的制動(dòng)性能。裝配冷暖空調(diào)，行車記錄儀、倒車監(jiān)視器、影視系統(tǒng)，選裝CAN總線、集中潤(rùn)滑、衛(wèi)生間等。
   
    全新外觀：中通客車集中國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)設(shè)計(jì)資源，對(duì)整車外形全面升級(jí)，外形飽滿流暢，并與國(guó)內(nèi)著名高校聯(lián)合進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)較同類車型降低5%；
內(nèi)飾全面提升：車內(nèi)充分應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，色彩搭配合理，清新靚麗；后排五人椅處采用發(fā)動(dòng)機(jī)下沉設(shè)計(jì)，空間更大，座椅布置更加合理，車內(nèi)空間利用到極致；

    合理匹配：采用中通性能模擬分析系統(tǒng)，模擬各種典型路況下車輛運(yùn)行特點(diǎn)，進(jìn)行底盤參數(shù)的合理匹配，可選裝車輛配備智能溫控系統(tǒng)，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和中冷器出氣管溫度合理調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出能量，最多可為客戶節(jié)省燃油5-10%；

    人性化設(shè)計(jì)：駕駛區(qū)、導(dǎo)游區(qū)增大設(shè)計(jì)，為司機(jī)、導(dǎo)游提供最舒適的工作環(huán)境；儀表臺(tái)轎車化設(shè)計(jì)，多種儲(chǔ)物空間，高檔專用音響、麥克風(fēng)，為司機(jī)、導(dǎo)游提供最貼心的服務(wù)

    電器系統(tǒng)：整車以及發(fā)動(dòng)機(jī)信息集成顯示，數(shù)字信號(hào)更準(zhǔn)確，方便整車電器故障方面檢測(cè)，全車關(guān)鍵電器部位采用進(jìn)口接插件和繼電器，提高電器系統(tǒng)的可靠性，為客戶的平穩(wěn)運(yùn)行提供保障；

    燈具：整車除遠(yuǎn)光燈外全部采用超長(zhǎng)壽命LED節(jié)能技術(shù)，壽命一般可達(dá)8-10年；并且外觀更加美觀，耗電量更低，只有普通日光燈的20%，為客戶節(jié)省燃油成本。