馬純濟(jì)：與曼合作 重汽將批量生產(chǎn)客車

     3月6日下午，全國人大代表，中國重型汽車有限公司董事長、黨委書記，中國重汽香港有限公司董事局主席馬純濟(jì)作客兩報(bào)一網(wǎng)北京直播室，就豐田召回門事件等熱點(diǎn)問題進(jìn)行了分析。

    談豐田召回事件 每個(gè)汽車企業(yè)都應(yīng)接受教訓(xùn)

    兩會前夕，日本汽車巨頭豐田公司因剎車技術(shù)問題向中國消費(fèi)者道歉，引起了全社會特別是汽車界的廣泛關(guān)注。“豐田召回門事件是汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中重大的歷史事件。”說起該事件對汽車業(yè)的影響，在汽車界摸爬滾打了十年的馬純濟(jì)認(rèn)為，豐田公司作為一家有著悠久歷史和優(yōu)秀企業(yè)文化的公司，出現(xiàn)如此重大失誤，它的損失是慘重的，“這是全世界汽車產(chǎn)業(yè)的每一個(gè)企業(yè)，都應(yīng)當(dāng)接受的教訓(xùn)。”

    馬純濟(jì)說，豐田汽車雖然被迫召回，但在某種意義上，應(yīng)當(dāng)說是負(fù)責(zé)任的，特別是這種召回制度，是負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)，值得國內(nèi)汽車企業(yè)學(xué)習(xí)，“目前我們國家的一些企業(yè)，幾乎沒有這種制度。”

    談進(jìn)軍客車市場 重汽做客車并不是新課題

    今年初，中國重汽高調(diào)進(jìn)軍客車市場，新建客車工廠，令人有些看不明白。“縱觀世界重卡企業(yè)，卡車和客車是一對孿生兄弟，因?yàn)樗鼈兊牡妆P和絕大部分軸承都是一樣的。”馬純濟(jì)認(rèn)為，無論從技術(shù)資源還是產(chǎn)品資源，重卡和客車的聯(lián)合都是最佳組合，而且在世界范圍內(nèi)，奔馳、德國曼、沃爾沃也都在加快客車市場的開發(fā)，“奔馳的卡車非常好，它的客車仍然發(fā)展起來了。”

    “這次濟(jì)南搞這個(gè)全運(yùn)會我們就喪失了機(jī)會。”馬純濟(jì)認(rèn)為，中國是一個(gè)人口大國，人人有轎車不現(xiàn)實(shí)。除了高速列車之外，集體乘客車，這是交通發(fā)展的必然。

    “而且，重汽做客車，并不是新課題。”馬純濟(jì)說，早在上世紀(jì)60年代，重汽就生產(chǎn)客車，一部分搞客車的技術(shù)人員一直沒有放下對客車生產(chǎn)的關(guān)注和研究，重汽生產(chǎn)客車，人才優(yōu)勢也很明顯。另外重汽還有一個(gè)客車企業(yè)合作的好幫手，這就是德國曼。“我們雙方已經(jīng)約定下一步在這方面進(jìn)行合作。”馬純濟(jì)透露，在客車生產(chǎn)方面，重汽將盡快批量生產(chǎn)，近期實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)2000輛左右，中期要做到上萬輛，長期目標(biāo)是成為中國最強(qiáng)的客車企業(yè)之一。