中通客車：科技節能暢行2009
運行于濟南街頭的中通新能源公交車
從2008年服務奧運會，到2009年服務全運會；從2005年創立“創領節能環保新紀元”的品牌主張，到2009年走上“科技節能領航者”的發展之路；從2004年開始新能源課題研發，到2009年新能源客車在濟南批量運營……2009年，對于中通客車來說，經濟危機的影響也許使其在營銷市場上沒有過多輝煌的戰績，但是翻閱中通2009年的發展歷程，我們會發現，一些實實在在的大事件無一不見證著中通這一年里在服務、品牌、發展理念等方面的累累收獲。而這些收獲，無論對中通客車還是整個客車行業來說，都彰顯著整個客車行業2009年經濟危機中勃發的新生機。
中通豪華客車整裝待發服務全運會
2008年奧運會期間，中通客車及幾家客車企業的產品共同承擔起奧運會運輸服務任務。中通客車派出包括純電動車、BRT公交、夢幻、凱越在內共9輛客車，負責北京奧運會核心賽區至奧運村、6號站場的NOC工作人員擺渡任務，以及西郊機場奧運志愿者擺渡任務和北京農業大學至奧運村的運輸任務。整個服務過程中，中通客車憑借可靠的產品性能和卓越的服務意識，先后出勤960余次，運送賽會人員51000人次，以“零拋錨”的服務運行圓滿地完成了奧運會運輸工作，受到了國際奧組委的嘉獎。
進入2009年，中通客車奧運服務理念繼續前行。2009年10月16日，第十一屆全運會盛大召開。以中通客車為代表的客車企業一起成為整個賽事車輛服務的中堅力量。而中通客車作為全運會交通保障唯一指定用車，承擔著賽會期間大部分的車輛運輸服務工作。為此，中通客車先后派出300余輛服務客車，挑選奧運會期間的28余名優秀售后服務人員參與全運會車輛服務工作。整個服務期間，中通客車服務團隊都以奧運會服務的精神和要求，一級戰備服務全運會，每天披星趕月地接送運動員，進行車輛排查檢修，力保全運會服務車輛“零拋錨、零失誤、零故障”上路。最終，中通客車獲得山東省交通運輸廳授予的“第十一屆全國運動會交通保障工作先進集體”榮譽稱號。
從2003年首次服務第53屆世界小姐總決賽，到2008年服務奧運會，再到2009年服務全運會，中通客車參與賽會服務的頻次越來越多。行業內其他客車企業也紛紛效仿，通過賽事營銷的模式，提升企業的品牌價值。這些服務事件都從側面展示著中國客車與日俱增的世界影響力。因為在以前，對于這樣的國內或者國際盛會，采用的服務車輛多半都為國外品牌客車，國內品牌客車幾乎鮮見身影。
創新品牌理念 科技節能神州行
近兩年，伴隨著全球石油資源緊缺的信號，節能減排在全世界范圍內日益受到重視。中國交通運輸業在2008年6月18日，國家交通運輸部確定“十一五”行業節能減排目標后，也在行業內掀起了一場節能減排的風潮。在此影響下，國內更多的客車企業開始把“節能、環保”納入自己的品牌宣傳重點，而這對于自2005年就已提出“創領節能環保新紀元”的中通客車來說，此時的“節能環?！痹缫言谥型ㄈ诵闹杏辛烁羁痰睦斫狻?BR>
中通客車“360°科技節能神州行”正式啟動
2009年年初，在結合客車行業主流客車企業品牌訴求點，分析企業自身發展優勢之后，中通客車在行業內率先提出了以“科技”為支撐點，實現360度立體式、全方位的科技節能環保新主張。并在此基礎上于2009年5月正式在濟南啟動了中通“360°科技節能神州行”巡展。該活動先后來到濟南、泰安、青島、連云港、合肥等數十個大中城市，最終與中通服務全運會的活動相銜接。通過新品揭幕、技術交流、客戶懇談等活動，向當地的用戶宣傳中通客車先進的節能理念和技術?！翱萍脊澞茴I航者”由此升級為中通最新的企業品牌宣傳理念。
在這個過程中，由中通客車編制的客車行業第一本《科技節能白皮書》也正式問世。該書涵蓋了包括整車設計節能技術應用電器系統科技節能應用、動力系統科技節能技術應用、科技節能工藝應用、嚴格質量控制體系應用等等一系列了內容，不僅見證了中通客車歷年在科技節能方面取得的成就，同時也展示了中通客車科技節能的實力。
可以說，“科技節能”概念的提出，對于中通和整個客車行業來說，它不僅將節能環保的關鍵實現因素明確化，還為許多倡導節能環保的企業如何實現節能減排提供了一個有力的支撐點，那就是依靠科技?！翱萍际堑谝簧a力”的論斷在此有了更切合實際、更準確的體現。
新能源客車批量下線運營
2009年在國家相關產業政策的支持下，國內30余家客車企業紛紛上馬新能源客車項目，爭搶新能源大蛋糕。但面對技術和資金等的多重壓力，大部分企業的新能源客車都只屬于樣品開發階段。所以，雖然在各種展會或者企業宣傳上，不少客車企業都亮出了自己的新能源客車產品，但是當大家想要了解這些產品真正批量實際運營情況時，得到的答案都是“新產品剛下線，還沒有運營”，“目前還沒有批量生產，只有一輛車正在試運行?！钡鹊阮愃频幕卮?，這讓我們對目前熱火朝天的新能源客車市場頗感遺憾。不過，值得寬慰的是，2009年的確有個別企業在新能源客車上實現了批量產銷，而在這些企業中，尤以中通客車最為搶眼。
自2004年就開始新能源客車研發的中通客車，是國內最早投身新能源客車領域的企業之一，也是行業里唯一一家承擔三項863計劃的企業。自2006年以來，由其研發的混合動力客車、純電動客車就已先后在山東聊城、北京121公交線路、天津600路公交線進行了試運行，車輛的節油與環保效果得到了用戶的廣泛好評。而奧運會期間，5輛中通純電動客車又再次向全世界展示了中國純電動客車的魅力，這些都為中通新能源客車實現批量運營積累了實踐經驗。
2009年3月，憑借著多年的研發、運營經驗，中通客車一舉斬獲濟南180輛新能源客車大單，總價值達2億多。該訂單不僅向業內展示了中通在新能源客車市場的領先優勢，也創下了行業內新能源客車商業化運作的第一大單。此后，業內關于新能源客車批量生產的呼喚日漸高漲，南車時代、一汽客車等企業也相繼簽下新能源客車批量生產訂單。2009年8月，首批21輛中通新能源客車駛上濟南街頭，中通新能源客車濟南商業化運營由此正式拉開帷幕。
新型節能公交順利過評審
一直以來，中通在新能源客車上的研發成績備受關注?？蓪嶋H上，為了謀求企業的全面發展，中通客車在企業發展路徑上卻始終堅持兩手抓的策略，即一手緊抓新能源客車研發，一手依然堅持從客運企業的切實需要出發，把傳統客車的節油技術創新作為另一項重要課題來開發。所以2009年，當眾多客車企業都削尖了頭在新能源客車市場拼殺的時候，中通客車在新能源市場開花結果的同時，同樣在傳統客車節油領域創下了新的戰績。
中通新型節能公交現場評審會現場
2009年11月22日，山東聊城，在業內10余名專家的共同鑒定下，中通新型節能公交LCK6120GT及LCK6103HG憑借技術優越性和產品實用性、節能性順利通過節能公交產品評審。這種新型節能公交采取的節油技術，與宇通的發動機熱管理系統、大金龍的智能動力鏈有所不同，它是通過車身輕量化設計和開發專用空氣懸掛系統，以及選擇適合公交車使用工況的柴油機功率及扭矩值并合理匹配傳動參數，從而達到最佳節油效果，是一種更加全面的節能技術，而不是單純追求某一零部件的節油。
就目前的客車市場需求來看，傳統節油客車在相當長的一段時間內將是主流所需。因為新能源客車還處于初級發展階段，其技術和成本上的限制，將在一定程度上影響它的產業化進程。而就我國目前的客車研發和匹配技術來看 ，傳統客車節油技術還有一定的提升空間，所以傳統節油客車依然是中國客車業近些年需要加大研發的產品之一。對于整個客車行業來說，中通新型節能公交的成功研發，給處于盲目追求新能源客車產業化的中國客車業樹立了一個新的發展模式，即新能源研發和傳統節油兩手都要抓，兩手都要硬。相信在中通客車的帶動下，在新能源客車遍地開花的今天，中國傳統客車節油技術必將也迎來一個新的發展歷程。
