金旅再獲杭州105臺混合動力公交訂單

    繼今年5月獲得杭州公交集團的50臺公交訂單后，雙方合作再結碩果。近日，記者獲悉，廈門金旅以產品的卓越性能及專業的售后團隊，從眾多競標廠家中脫穎而出，以105臺的絕對優勢撥得頭籌。據悉，此次中標車輛將于2009年12月下旬投入杭州市場。

        

                                金旅客車服務杭州公交

    能源匱乏、環境污染、交通擁堵是制約中國大城市發展的三大瓶頸，也是現階段影響杭州城市化進程的重要因素。作為國際知名的旅游城市，杭州在城市基礎建設及公共交通投入方面始終不留遺力，其城市公交的演變歷史更成為了全國各城市的優秀典范。目前，杭州公共交通系統已呈現多層次、全方位發展，無軌電車、公交巴士、BRT快速公交相輔相成，各揚所長，正在施工建設的地鐵項目也將全面開啟杭州交通新紀元。

    而多元化的城市交通雖然從一定程度緩解了交通擁堵的問題，但卻引發了新一輪環境保護的思考。公交客車作為杭州市民出行的主要工具，出行頻率之高，其尾氣污染物的排放給環境帶來了巨大壓力，面對如此形勢，近年來，杭州公共交通集團（以下簡稱杭州公交）在國家、省、市政府多項政策的號召下，以環保先行全方位實施新能源策略，攜手杭州各界共同打造“生活品質城市”。

 

    千里馬“難求” 伯樂“不常有”

    在國內公交行業，杭州公交在鑒車方面可謂為“伯樂”，50余年篳路襤褸的探索旅程，其所鑄就的產品洞察力和前瞻性的發展思維，形成了企業對車輛采購的獨到標準。2009年，隨著國家“十城千輛”電動汽車計劃的正式啟動，節能與新能源汽車扶持、激勵政策的相繼出臺，一股“新能源”熱潮隨即而至，國內各大客車制造業蜂擁而上，但由于有些企業起步晚、研發力量薄弱，自主核心技術嚴重缺乏，產品極為不成熟，在真正實現批量產業化方面仍步履艱辛，這也讓很多公交企業對采購計劃望而卻步。

    從2007 年開始，杭州公交就先后進行了純電動、油電混合、電電混合、液化天然氣等清潔能源公交車的試運營，國內各主流廠家不同新能源車輛的運行數據、性能比較為杭州公交鑒定車輛積累了豐富的經驗，杭州公交也逐步成為了該領域的專家。2008年5月，杭州公交立足低油耗、少污染的標準開啟了新能源客車的首次采購計劃，當時廈門金旅混合動力公交車已在杭州試運行一年多了，基于此期間該系列車型相較于同線路其他車型在油耗、動力性、維修保養等方面的突出優勢，杭州公交向廈門金旅批量采購了45輛XML6125HEVJ93C油電混合動力空調綠色環保公交車，這一舉措也使杭州公交成為全國首批批量投入混合動力公交車進行日常運營的公交企業。今年5月，隨著國家“十城千輛”計劃的全面實施，金旅混合動力公交車再次受到杭州公交集團的青睞，獲得50輛的批量訂單。近日，金旅以前兩批車型的卓越性能及專業的售后團隊，再次從眾多競標廠家中脫穎而出，獲得105臺的大訂單。

    據了解，迄今為止，廈門金旅在杭州公交混合動力車型的保有量為100%，而到底是何種特質讓廈門金旅三度獲得杭州公交這位“伯樂”的賞識，在這場新能源客車的“博弈”中屢次勝出？其成功源頭應從廈門金旅混合動力研發技術、工藝、服務談起吧！

 

睿智的新能源藍圖讓廈門金旅贏在起跑線上

          

                                   杭州街頭的金旅客車

    “關注能源危機，關愛人類未來”，一直是廈門金旅長期倡導的核心理念，節能環保技術的研發更是始終貫穿于企業的發展軌道。2002年，受到國家“十大產業振興規劃”等相關政策的鼓勵，廈門金旅更加堅定了新能源客車的生產研發目標，并開始用自有資金研發混合動力客車。

    在混合動力車型的開發過程中，金旅充分強調其關鍵技術的“自主性”，他們不只是把混合動力系統簡單地裝在車上，而是一直致力于混合動力控制技術的自主研發，因為只有自主才能獲得對產品系統的整體認知，才能以穩定、優質的產品為客戶創造更大價值，才能在新能源客車競爭市場獲得制勝的籌碼。經過長達七年的努力，在新能源汽車關鍵技術方面，廈門金旅已掌握了電機及其控制器、整車控制策略匹配優化等多項核心技術。同時，該混合動力車型于2005年12月試制成功至今，已先后投放于上海、北京、昆明等地試運營，并在杭州市場實現商業化操作。金旅公司也基于各地的市場反饋，了解試驗數據及運行情況，結合技術建議不斷優化控制系統、動力系統、安全性能和匹配工藝等，隨著各系統的日臻成熟，其適應性、核心競爭力已在國內混合動力客車領域里處于領先地位。

   

車好、服務好才是真的好

    一個產品要想實現其價值，不僅僅要有過硬的品質，還應包含各種附加值，作為國內客車行業還未熟識的產品，混合動力車型在售后服務、技術支持方面所需求的附加值就更加地凸顯。從2008年5月廈門金旅接到杭州第一批批量訂單，其責任之重大讓金旅相關部門頗感壓力，因為這對于杭州公交、廈門金旅而言，不僅僅是一次合作，而是一次極具建樹性的突破，它代表著杭州公交實施新能源道路上又邁出了一大步，它意味著廈門金旅混合動力成功步入產業化路途。

    有著如此成熟的產品、強大的技術支撐、專業的售后服務團隊，杭州公交集團三度“垂青”廈門金旅混合動力車型其緣由是毋庸置疑！據了解，此次中標的105臺混合動力車型為金旅研制的第三代混合動力產品，為了改善動力不足影響爬坡等功能，此系列產品進一步優化了動力系統，性能更優越。目前，廈門金旅混合動力車型研發已經進入第四代，而且，金旅客車還正在為廣州市場研制氣電混合動力客車。

 車型材料鏈接：

    金旅XML6125 JHEV93C混合動力公交車配置了新一代 “金旅混聯式混合動力系統”。采用混聯模式，更有效地組合了串聯式和并聯式，使兩者的優勢發揮到極致。發動機的動力由動力分割系統分割，一部分直接驅動車輪，另一部分被用于發電，其使用比例可自由控制。系統采用雙電機結構，由大功率的主驅電機代替變速箱實現無級變速。對于客車不同行駛工況的需求，可以通過整車控制單元改變自動離合器的開合狀態，從而實現混合動力系統在串聯和并聯2種結構間的轉換。沒有變速箱，沒有擋位，此車在起步時由電驅動，時速達到20公里時自動切換為柴油驅動，從而大大節省燃油消耗。在儲能元件方面，金旅客車選擇超級電容組合模式(此項技術有別于其他混合動力產品，是金旅公司的獨有技術，在世界范圍內處于先進水平)。該系統的動力電池組件由超級電容器及其控制電路構成。車上安裝的超級電容器實際使用壽命可以達到10年（有些其他廠家電池只能使用一年或者兩三年就報廢的），基本與車輛同壽命，降低了車輛的實際運營成本。而這樣的混聯+超級電容組合模式在實際運行結果無論從車輛性能穩定性、經濟性、電池使用壽命等方面都表現突出。