重卡市場難回暖 自卸車受益內需拉動政策

　

　  進入二三月份，自卸車市場率先反彈，給這個寒意陣陣的春天帶來一絲暖意。

 

　　去年下半年，國家拉動內需的政策相繼出臺，卡車生產企業紛紛預測，2009年二季度，卡車市場將回暖，其中，重型工程類卡車將先受益。今年1~2月重型自卸車需求快速增長，市場表現突出。這表明，自卸車觸底反彈的時間比業界的預計稍稍提前了一些。

 

自卸車率先受益

 

　　在我國政府確定的4萬億元投資中，今年將有2萬億元用于基礎設施建設，加上由此帶動的地方投資，主要投向鐵路、公路和機場等交通基礎設施建設、農村基礎設施建設、保障性安居工程以及地震災區災后重建等。從今年1月的產銷統計數據以及2月份各主要自卸車生產企業的訂單情況看，國內市場對自卸車的需求在逐月增加。業內人士認為，這種增長的勢頭將持續一段時間。

 

　　在市場依然存在不確定因素的情況下，各重卡生產企業積極抓住眼前的機會，加緊調整產品結構，整合各方資源，全力搶奪自卸車市場。

 

　　重汽集團是國內最大的15噸以上重卡生產企業，擁有各類重型車公告，自卸車占該企業總產銷量的40%左右。今年2月，重汽集團重卡訂單達到9500輛，生產量為該公司歷年來2月份最高，其中80%為自卸車。

 

　　一汽解放貿易總公司針對自卸車市場專門召開全國各區域銷售工作會議，要求各駐外銷售部門重點做好自卸車的資源儲備及銷售工作。同時，給予自卸車經銷商相應的政策支持，以鼓勵經銷商多銷售自卸車。解放奧威自卸車、經濟型自卸車等產品目前已日趨成熟，現已做好準備，投入到自卸車市場競爭的攻堅戰中。

 

　　包頭北奔重汽銷售部門的一位銷售經理告訴記者，自卸車占該企業重卡總產銷量的50%。早在去年年底，該公司銷售部門專門召開會議，與經銷商一起研究今年市場需求，確定了幾種主銷自卸車的排產計劃。由于早有準備，新推出的寬體自卸車市場表現良好，使該公司在這一輪自卸車市場競爭中受益匪淺。

 

　　此外，陜汽、上汽依維柯紅巖、華菱等在自卸車上有優勢的企業，也在自卸車需求增長的過程中有較大收獲。

 

一枝獨秀難改整體走勢

 

　　目前，我國正處于大規?；A設施建設中，這決定了自卸車在重卡產銷總量中占有較高比例，每年約占重卡產銷總量35%的份額。今明兩年，國家4萬億元投資計劃將使基礎設施建設規模擴大，自卸車在重卡產銷總量中的比例會進一步提高。業界預計2009年上半年自卸車銷量約有15%的增長，全年銷售有望達到20萬輛，為重卡總產量保持一定規模作出較大貢獻。

 

　　必須看到，自卸車的一枝獨秀難以從根本上改變重卡市場整體下滑的趨勢。今年重卡總體需求量肯定會比去年減少，占重卡比例較大的半掛牽引車，由于物流市場需求嚴重萎縮銷量大幅下滑，自卸車成為所有重卡企業爭奪的焦點市場，企業間的競爭會愈演愈烈。

 

　　此外，據記者了解，在今年增長的自卸車中，有少部分是去年庫存的車。市場對自卸車的需求，集中在具有省油、大承載量、動力強勁的產品上，主要以普通自卸車為主，與專用自卸車相比利潤不高。因此，企業不能盲目樂觀。

 

企業應注重產品均衡布局

 

　　前不久出臺的汽車產業調整振興規劃，兼顧行業近期與長遠發展，在注重振興的同時更強調調整，力求避免低水平重復建設。

 

　　業內專家認為，對企業而言，利用市場需求增長的機會全力生產自卸車，為完成全年產銷目標做鋪墊固然重要，企業在抓眼前市場的同時，更要立足長遠。市場對自卸車的強勁需求持續一段時間后，會重新歸于平穩。隨著今年下半年我國經濟的緩慢復蘇，市場對其他車型如半掛牽引車等運輸類車型的需求會逐漸升溫。從長遠來看，這一輪大規模基礎設施建設高潮過后，自卸車在重卡產銷總量中所占比重會逐漸縮減，中高端的半掛牽引車、廂式車、罐式車、專用自卸車等車型的產銷量會穩步上升。

 

　　自卸車生產比例較高的重卡企業，在受益于自卸車需求增長之后，能否在其他車型市場的競爭中獲益，對這些企業是個考驗。