重卡3月銷量比1月翻數(shù)番 可能過6萬

 

 

    2月21日，筆者搜集的信息都在證明一個(gè)事實(shí)：重卡訂單已經(jīng)恢復(fù)到去年的水平，3月銷量甚至可能超過6萬輛，甚至達(dá)到7萬輛。

 

    “啊呀，市場回暖的不得了，最近訂單一下上來了。”中國重汽集團(tuán)杭州發(fā)動機(jī)有限公司總經(jīng)理李克寬接到筆者電話，就興奮地說，“4萬億拉動真是見效了。這個(gè)月訂單大幅回升。” 

 

      下面的通話更加令人振奮。“你知道嗎？市場回升太快了。1月的訂單只有1萬多臺，2月就有3萬多臺了。3月的訂單到現(xiàn)在已經(jīng)多少了嗎？5萬5！”陜西法士特集團(tuán)公司董事長李大開這樣告訴筆者，現(xiàn)在訂單多得都忙不過來，最近，工人全都加班加點(diǎn)，生產(chǎn)線全都開足馬力。 

 

      法士特的訂單可以看作重卡市場的晴雨表。這個(gè)占據(jù)8噸以上卡車變速器市場86%的市場份額、14噸以上卡車92%市場份額的企業(yè)的訂單和銷量基本可以等同于重卡市場的銷量。現(xiàn)在還未進(jìn)入3月，法士特的變速器訂單就已經(jīng)達(dá)到了5.5萬，這就意味著重卡3月份的銷量很可能突破6萬輛。

 

    同為重卡“黃金”配套企業(yè)的陜西漢德車橋也同樣面臨訂單“暴漲”，總經(jīng)理王占朝也傳達(dá)著同樣的喜悅：“現(xiàn)在又開始忙了。前一陣確實(shí)訂單挺少的，最近一下就上來了，這個(gè)月已經(jīng)超過一萬根了。”王占朝在高興之余也表達(dá)了一些“牢騷”，“重卡這行還真是不好干。訂單少的時(shí)候能把人愁死，訂單多的時(shí)候又把人忙死。”

 

    零部件企業(yè)的訂單來自整車廠，筆者在整車廠看到的忙碌景象就不足為奇了。 

 

      2月21日，本來是周六，但是，安徽華菱汽車股份有限公司，則是因?yàn)榇罅康挠唵味∠诵菹⑷眨踔吝B第二天的周日也要正常上班。華菱汽車董事長劉漢如一邊布置著各種工作，一邊告訴筆者：“最近生產(chǎn)線開足了馬力，工人的生產(chǎn)積極性都很高，前一陣還歇雙休日，最近一天都不休了。歇了這么久，工作人員都鉚足了勁，要大干一場。” 

 

      基本上所有的重卡企業(yè)都感覺到了4萬億投資的拉動作用。東風(fēng)商用車公司黨委書記黃剛也肯定了東風(fēng)訂單的提升：“過年后，訂單明顯增加了。市場開始回升，4萬億投資確實(shí)起了作用。” 

 

    陜西重汽，這個(gè)地處西北的重卡企業(yè)，本身受國外金融危機(jī)的影響比較小，但同樣也有訂單猛增的情況。陜汽銷售公司總經(jīng)理助理劉科強(qiáng)表示：“這次金融危機(jī)對東南部經(jīng)濟(jì)的影響比較大，而西部企業(yè)出口占比不是很大，因此，很多西部企業(yè)的生產(chǎn)和銷售沒有受到太大影響。前一陣，陜汽的西部市場下滑不是很厲害。1月，因?yàn)橛袀€(gè)春節(jié)，下滑比較厲害。過了節(jié)，訂單明顯增多。可以說，國家4萬億的拉動作用比較明顯。” 

 

      如果3月重卡市場銷量真的能夠達(dá)到6萬輛或者7萬輛的話，那么今年重卡市場真的就像“瘋狂的賽車”了。如此大的變化，對所有的重卡企業(yè)來說，生產(chǎn)準(zhǔn)備則是又一個(gè)考驗(yàn)。