【本站評論】汽車下鄉謹防成“鬧劇”

 

汽車下鄉謹防成“鬧劇”

 

《商用汽車世界網》謝光耀

 

    盡管業內一再樂觀預計“汽車下鄉”補貼細則最快本周末出臺，但人們還是要等到本月28日才能看到細則的具體內容。這也是各微車、輕卡廠家最新從政府部門得到的通知。

 

    在公布時間基本敲定后，農民購車的補貼形式仍然成謎。

 

    之前有傳言說，財政補貼會參照家電下鄉模式，“擇優而補”。在連續幾輪電話后，筆者心里的石頭總算落了地。從目前的跡象和掌握的情況來看，消息人士此前透露的“先招標后下鄉”的家電下鄉方式，暫不會在汽車下鄉運動中發生。

 

    但筆者總結“家電下鄉”執行中的經驗教訓認為，要更好地保護農民利益，真正把補貼落實到農民頭上，防止汽車下鄉成為一場虎頭蛇尾的“鬧劇”，至少要做到以下兩點。

 

汽車下鄉勿打招標牌

 

    汽車下鄉是國務院汽車振興規劃中的核心內容之一，是拉動農村內需、促進汽車消費的利好政策，也是繼家電下鄉之后國家針對農村市場的又一項市場舉措。根據已出臺的汽車產業振興規劃內容，從2009年3月1日至12月31日，國家會安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕卡及購買微型客車，給予一次性財政補貼。

 

    在此基礎上，不少評估機構均作出預測，認為補貼方案可能采取不超過三千元或購車價10％的方式直接補貼到終端用戶手中，這將大大刺激農民換購輕卡或新購微客的積極性。

 

    補貼終端，歷來是最能刺激消費的措施，也能減少補貼下放的中間環節，防止專款被截留。而之前據消息人士透露，汽車下鄉可能采取類似家電下鄉的招標形式，陸續擇優確定一批輕卡、微車企業甚至產品下鄉名單，發放“產品標志卡”，購買“榜上有名”的車才能獲取補貼。從“家電下鄉”活動目前的進展來看，這種限定產品型號、生產廠家的模式，在往下執行過程中容易產生漏洞，比如以次充好、部分地區下鄉家電價格虛高、經銷商找人領補貼等。 

 

    因此，汽車下鄉，有關部門切勿打招標牌，否則同樣可能導致家電下鄉面臨的難題。

 

汽車下鄉要保護經銷商利益

 

    家電下鄉進程中的另一個突出問題是中間代理環節太多，到了很多終端銷售商那里已基本無利可圖。

 

    經銷商收益受損，積極性不高，最后不可避免地會影響到農民兄弟的利益，甚至出現經銷商找人領取補貼、把下鄉家電當正常家電銷售的情況。 

 

    對于微車、輕卡企業，自然不存在家電行業那種中間環節過多的問題，一般縣鄉級的經銷商多數是二、三級代理商，售車收益不如一級經銷商高，但只要不存在類似家電下鄉的限價限產品政策，利潤是有保障的。但是，在“汽車下鄉”運動如火如荼開展之后，廠家在進行終端巡展和產品宣傳時，仍要注意保護經銷商權益，幫助縣鄉經銷商分擔一些宣傳費用，并及時根據政策細則調整對經銷商的商務政策與鼓勵政策。畢竟，廠家—經銷商—用戶這條價值鏈上，任何一方都獲益才能真正實現三方共贏。

 

    最后，筆者想說的是，廠家不要對汽車下鄉補貼政策報太大期望，筆者也不止一次聽說過，家電下鄉過程中多次發生農民提請補貼流程繁瑣、補貼費用被地方上有關部門拖欠的現象。誰敢說這種問題不會發生在汽車下鄉過程中呢？