福田戴姆勒聯手欲收購俄卡車制造商卡瑪斯超10%股份

 

    據消息人士透露，鑒于與北汽福田合作的全球戰略高度，戴姆勒正在考慮與福田聯合收購俄羅斯最大卡車制造商卡瑪斯汽車公司的更多股份，開啟雙方創新合作模式第一步。目前雙方已在初步接洽。

 

    兩周前，北汽福田剛與全球卡車巨頭戴姆勒集團簽訂具有全球戰略意義的《商用車合作協議》，宣告成立 “北京福田戴姆勒汽車有限公司”。而去年底戴姆勒收購卡瑪斯汽車公司10%股份的消息也于此時被外電披露。

 

聯合收購海外

 

    上述消息人士透露，福田、戴姆勒“聯姻后的第一筆買賣可能是聯手收購俄羅斯卡車制造商卡瑪斯，開啟全球戰略布局第一步”。

 

    卡瑪斯汽車年銷售超過5萬多輛，占俄羅斯約30%的市場份額。去年7月份，德國媒體曾報道，世界最大的卡車制造商戴姆勒公司計劃購買卡瑪斯汽車公司42%的股權，以進一步擴大其在發展中國家市場的份額。

 

    突如其來的全球金融危機令這筆交易一拖再拖。去年12月份，外電報道，戴姆勒表示，鑒于全球經濟形勢惡化，需要重新評估入股卡瑪斯汽車的策略，甚至可能取消這一計劃。但隨后戴姆勒汽車公司斥資2.5億美元，購買了卡瑪斯汽車公司10%的股份。

 

    分析人士認為，戴姆勒在此時下定決心入股卡瑪斯，是因為如此可以一箭雙雕：首先，俄羅斯將于今年1月11日正式執行新的汽車進口關稅，戴姆勒可以逐步轉向在俄組裝，規避新關稅；其次，戴姆勒在卡瑪斯汽車組裝產品，可以豐富其在俄羅斯市場上的產品線，加速擴張步伐。

 

    不過，隨著戴姆勒和福田達成全球合作，戴姆勒單獨收購卡瑪斯的計劃或將改變。“目前福田正與戴姆勒接洽，欲聯合收購卡瑪斯。具體是各自出資聯合收購，還是以新合資公司的名義收購尚在探討中。”消息人士透露。

 

    該消息人士還透露，福田對于聯合收購的意向更強烈一些。他分析，如果戴姆勒單獨收購或者參股卡瑪斯，未來卡瑪斯的產品線從低端到高端全部完善，與俄羅斯本土產品價格最為相近的中國產品能否成功躋身這一市場更將充滿變數。而俄羅斯本來就是福田海外戰略中的重要市場之一。

 

    更多的業內人士認為，戴姆勒與福田已經達成針對全球市場的戰略合作，共同收購卡瑪斯，符合雙方達成的“以北京福田戴姆勒汽車有限公司這個合資公司為全球運營中心”的前提。與福田聯合收購，不僅分擔了戴姆勒單獨收購以及重復投資的風險問題，同時，福田資金和車型等注入，將使這項收購的前景更為樂觀。

 

    據悉，除上述項目外，福田汽車在歐美還有更多收購意向。

 

模式創新

 

    聯合收購海外車企只是福田、戴姆勒合資創新的一部分。

 

    在1月29日雙方簽訂的 《商用車合作協議》中，雙方約定將在中國設立股比50:50的中重卡合資公司，戴姆勒將以現金作為其資本出資，而福田則將其歐曼相關的全部中重卡業務經過評估后向合資公司出資。

 

    重要的是，雙方不只是簽訂一個互補合資協議，而是著眼于全球的戰略合作。按照雙方提前的設計，新公司預計在6月份組建，雙方將把合資公司作為全球合作業務的運營中心，在全球范圍內實施福田產品的經銷和產業化，提供中重卡合資產品，并在可行前提下提供歐曼品牌的其他產品。

 

    戴姆勒可以借福田歐曼品牌補全低端產品線，分享未來合資公司在中國及全球的低端車利益，而福田則得到技術和戴姆勒奔馳品牌在全球的營銷網絡，實現真正的國際化運營。

 

    業內人士評價福田與戴姆勒的合作時認為，福田作為上市公司，拿出部分資產與國際汽車巨頭合資，尤其著眼全球市場的合作，探索的是中國企業真正走入國際化道路的合資模式。

 

    福田汽車海外事業老總董海洋此前曾表示，面對復雜、嚴酷的國際市場，已經吃到苦頭的中國車企應該探討如何才能真正國際化，包括產品、服務、管理和人才等重要方面。

 

    目前，奔馳和福田的合資協議已通過環保審批，正等待發改委及工信部等部委批復。有了兩國總理在簽約現場的亮相，剩下的只是程序問題。

 

    更新的消息是，雙方已經達成默契，未來將在東歐、南亞等地建立運營中心。戴姆勒將與福田首先在北京建合資廠，以后依次在俄羅斯、印度、南美等建立四個重型卡車合資廠。