換代、智能、升級 09重卡競爭主打三張牌

　　

    據中國汽車工業協會統計，2008年國內重卡銷售總量首次突破50萬輛大關，達到54萬輛，同比增幅略高于汽車總產量增幅。業內對2009年重卡市場普遍持謹慎態度，有研究機構預測，2009年重卡銷量不會超過48萬輛，負增長將達到兩位數。該機構同時表示，不排除國內經濟迅速好轉，重卡銷量達到60萬輛的可能。

 

　　今年重卡市場面臨諸多不確定性因素，面對復雜市場環境，重卡企業會拿出什么樣的產品參與競爭？我們不妨進行一番梳理。

 

　　換代產品高調登場

 

　　中國重汽和安徽華菱先后推出各自的全新換代產品。換代產品在企業發展戰略中占有重要地位。2008年11月，安徽華菱推出了第二代產品———星凱馬系列重卡。星凱馬系列車型基于歐洲技術標準，車身和內飾件分別與意達利博通設計所和意大利立達汽車系統公司聯合開發。動力系統匹配康明斯、上柴日野、三菱等知名品牌12升、13升發動機。變速器主要用ZF產品，車橋選用阿文美馳橋。星凱馬系列重卡定位于國際和國內沿海地區高端市場。

 

　　2008年12月，中國重汽歷經3年開發的新一代重卡豪濼-A7在濟南高調亮相。豪濼-A7駕駛室外觀造型和內部布置是與意大利喬治亞羅設計公司聯合開發的，具有歐式風格。

 

　　豪濼-A7匹配中國重汽生產的D12發動機。該發動機也是中國重汽的新產品，沒有再采用受到爭議的EGR系統，而是采用電裝公司電控共軌燃油系統。豪濼-A7另一值得關注的地方，是將機械式自動控制換擋變速器(AMT)作為標準配置。此次中國重汽將AMT作為該系列車型標準配置，是一個大膽的決策，存在一定風險。

 

　　升級產品主推“智能”

 

　　產品技術升級是上汽依維柯紅巖、北汽福田和陜西重汽參與2009年市場競爭的重要舉措，技術升級的主攻方向不約而同地瞄準打造“智能”型重卡。

 

　　2008年11月28日，上汽依維柯紅巖商用車有限公司在重慶舉行了特霸TAMPA新車上市儀式。特霸是上汽依維柯紅巖合資公司成立后，吸收歐洲技術打造的重卡，也是該公司的第一款產品，承擔著重返國內骨干重卡企業的重任。

 

　　特霸由歐洲技術專家在原紅巖T型車基礎上優化改造而成，特霸的駕駛室和底盤均由來自意大利的專家進行改型設計，貫徹皮實、耐用、堅固、可靠、安全的設計理念。該公司總經理陽樹毅說，這款車將是上汽依維柯紅巖今后3年“吃飯”的產品。

 

　　北汽福田最近推出了歐曼智能版重卡。據介紹，這款產品是由福田與博世、濰柴結成三方聯盟經過3年多研發共同打造的產品。其中包含一項重要技術，就是發動機功率的智能控制，即利用多態節油開關，用戶可以根據實際裝載情況和路況，選擇發動機的功率輸出，以減少額外功率消耗，使發動機的功率可調。另一項重要技術是通過智能控制提高車輛的可靠性，即通過實時監測在線了解發動機工作狀況，為ABS等電子模塊提供監測，減少接插件數量，降低故障率，系統提高故障診斷能力和可靠性。

 

　　陜西重汽在2009商務年會期間推出全面升級的第二代國Ⅲ重卡，提出“智能節油”概念。據介紹，該重卡特點在于“智能節油”和“智能管理”的配合。其中，“智能節油”包括多功率省油開關、省油1+1(省油恒溫扇與省油斷缸技術)和除水放心濾。“智能管理”包括共軌系統的分期管理、油耗管理、車速管理、定位管理、車輛防盜、異常提醒、遠程診斷七大功能。此外，智能維護系統可實現發動機自動診斷和實時故障報警，維護輕松方便。

 

　　“次新”車型表現值得期待

 

　　東風天龍和一汽解放J6的推出，使東風商用車和一汽解放公司重型車的競爭力大大提高。2009年，這兩款已推出一兩年的“次新”重卡將成為參與市場競爭的主角。

 

　　2006年正式上市的東風天龍，產品性能和質量得到市場充分檢驗，已得到用戶認可。歷經兩年多的市場開拓，2008年銷量突破4萬輛，標志著該產品進入高速成長期。東風天龍在2009年的表現值得期待。

 

　　一汽解放2007年推出的J6系列重卡已完成了市場導入期，去年下半年全面實施國Ⅲ標準后，解放J6系列產品走勢強勁。據介紹，解放J6駕駛室已進行了改進升級，產品品種更加豐富。該企業相關部門人士說，今年將適時調整J6系列車型的價格，使其具備上量的條件。