08東風旅行車全年汽車產銷26006輛 同比增長17%

 

    引子：2003年5月12日，一首嘹亮的《眾人劃漿開大船》的曲子，打破了襄北大地的平靜。這首平凡的曲子，見證了一個平凡的企業的重組誕生，搏擊市場方顯英雄本色，也注定了東風旅行車有限公司這艘航船在前行的道路會歷經風雨坎坷，創造著不平凡的業績……

 

    企業發展，猶如船舶遠航大海，只有有了正確的航向，才會繞開市場的狂風惡浪，才會避開觸礁的風險；這個航向，就是企業文化。     

 

    來自最新的經營數據也充分顯示了這一點。 

 

     ——截止2008年12月31日，東風旅行車全年實現汽車產銷26006輛，同比增長17%。 其中，客車底盤年銷售逆風飛揚，同比增長10.14%，高于行業22個百分點，勇奪全國銷量桂冠，市場占有率繼續保持行業第一。客車整車以結構調整和出口業務的增勢強勁。

 

綱舉目張的靈魂 

 

    早在2003年創立之初，東風旅行車的決策者就在思考著這樣的一個問題：企業存在的意義是什么？東風旅行車的發展將向何處去？ 

 

    思考的答案是，新形勢下，企業必須具備領先的文化；在領先文化的導航下，責任至上，不斷地為用戶、社會、環境和合作伙伴創造價值。 

 

    計劃經濟的后遺癥是，人們常以人員多少、場地大小、設備工藝先進程度等看待一個企業的位置和貢獻，卻往往忽視了幾個關鍵性的因子：人均勞動生產率、市場占有率、贏利性、可持續性。

 

     與國內其它兄弟企業比，東風旅行車并沒有人們所說的有著“先進的設備”，而從事產品研發的技術人員也很有限。這樣一個外在硬件不是很“硬”、外在資源不是很富有的企業，為什么會在短短5年由國內行業名不見經傳到行業公認的質量效益型企業的標桿？尤其是在2008年第四季度行業性產銷急劇下滑，許多企業裁員以渡時艱之時，而東風旅行車生產線一派繁忙景象，經常要加班？同時，它為什么還擁有了相對多的一些核心資源？ 

 

    一句話，東風旅行車注重企業軟實力——文化的建設，精心打造著其它企業不可復制的發展模式。 

 

     2003年5月12日，東風股份審時度勢，展開了輕型商用車和客車底盤雙翼戰略，經過重組，在襄樊基地成立東風旅行車有限公司。五年來，東風旅行車有限公司累計產銷汽車11萬輛，先后4次榮獲上級單位授予的“最佳單位”“優秀經營單位”等稱號；人均產銷量從重組前的人均不到1輛變成目前的人均51輛； 

 

    作為東風股份自主研發陣地之一，五年來客車產品由原來單一的“東風蓮花”，逐步發展形成了“東風（金）蓮花”系列公路客車、“東風陽光巴士”系列公交車、“東風快車”系列中后置高級客車、東風新能源系列客車覆蓋客運旅游專用車、長中短、高中低檔、汽柴油和燃氣、發動機前中后置的全系列產品。 

 

    當然，我們必須辯證地看待東風旅行車文化體系中的責任和價值，兩者相輔相成，責任本身就是一種價值體現，沒有責任的價值是失去意義的短視性的價值。
品質至尚的責任 

 

    作為東風旅行車倡導的文化核心之一的“責任”是什么呢？這就是對用戶和社會的承諾，體現在產品上，就是制造安全的、環保的、節能的客車。 

 

     在“一路東風，安全行天下”理念的指導下，東風旅行車提出了“打造中國最安全客車”的目標。 

 

     圍繞這一經營理念，在產品研發、制造、銷售、服務等整個價值鏈上，東風旅行車“把乘客安全放在第一位”，一切站在乘客的角度開發新產品，利用東風技術上的優勢，確保公司產品在設計源頭上的安全。 

 

    下面的幾個故事，是產品是文化的外在表現的最好詮釋。

 

    ——國內中級客車第一翻。2006年3月10日，自主研發的中型客車“東風蓮花”在國家汽車檢驗中心內進行整車側翻試驗。試驗結果：客車臨界角44度，高于ECE－R66標準35度規定值，側圍及前后立柱變形量遠低于400CM標準限值，室內無突出物浸入生存空間。完全符合歐盟最嚴格的安全認證標準。 

 

    ——成功實現“國內中級客車第一翻”，不僅證明了東風旅行車產品安全技術達到了歐洲制造水平，而且也同時獲得了進軍歐洲國家的資格證，開辟了出口歐洲的安全綠色通道。

 

    ——嚴格的性能試驗。2008年8月，埃及MCV公司——德國奔馳公司在海外最大的經銷商工作地。一輛由東風旅行車公司出口的12米公路客車底盤改裝的高端客車、總質量18.1噸、以80km/h的速度高速行駛著，突然，“茲”的一聲急剎車，客車穩穩停了下來，道路上留下的剎車印跡均勻、平直，保持著良好的直線行駛性。之后，在多次隨意抽樣中，高速狀態下緊急剎車，依然沒有跑偏和甩尾的現象。為進一步檢驗性能，試驗中將客車的ABS系統關閉，在客車達到80km/h時進行試驗，許多外國專家預計這次高難度試驗難以成功，結果再次成功了。折服了一向保持懷疑態度奔馳公司在現場的工程師。  

 

    ——成就地震中“最牛客車”。512汶川大地震中，由東風旅行車底盤改裝已運行近20萬公里的客車被泡在唐家山堰塞湖深水中78天。出水后一次打火成功，并在海拔800－1000米以上的山路上安全行駛1100公里到達成都。東風旅行車客車底盤以優良的品種成就了媒體和網民公認的四川地震中“最牛客車”。

 

不斷創新的價值 

 

    再看東風旅行車的“價值”觀。即在發展中不斷地提升企業的運營質量，持續地為利益相關者創造利潤，為社會貢獻智慧。不斷地創新，是企業價值成長的陽光和雨露。

 

    東風旅行車公司敢于在行業實現自身價值，2004年的春天，成立不久的東風旅行車在海南三亞博鰲創造性地舉辦了全國客車論壇，為國內客車廠商們提供了一個高規格的交流、學習的平臺。這種崇尚行業價值而又樂于奉獻的立世態度，也使東風旅行車一出道就贏得了同行的尊重。博鰲客車論壇，以客車文化為核心，開辟了一個中國客車行業兄弟廠商之間的學習共進的新天地。論壇上提出的“提升品質和經營質量”等一些觀點，現在看來，對國內客車業的健康發展起到了積極的影響。

 

    2006年，在東風旅行車公司舉辦的客車底盤高峰論壇會上，東風旅行車公司在會上首次對外發布了企業責任和價值觀念，提出了企業發展要建立在持續為用戶創造價值的基礎上，要建立在為社會和用戶承擔責任上。這一觀念立即得到了與會專家和同行的共識，并推為行業發展的標桿企業。

 

    東風旅行車公司瞄準市場，找準方向、制定策略、有效應對，并取得了積極的成果。2004年，車用燃油危機，已是洶涌澎湃。新的車用能源的開發，對汽車企業來說意味著新的商機。 經過深思熟慮，2004年10，東風旅行車聯合有關客車廠家、發動機廠家、重慶客車檢驗中心等一同進行產品定義。集合社會資源、集成行業已有的先進技術為我所用，僅僅32天，也即2004年11月初，裝載有東風旅行車“藍色動力”的全新整車在四川下線。 

 

    此舉，東風旅行車最大化地利用了社會資源，借船出海，不僅降低了研發成本、節約了企業發展中需要積淀的寶貴資源，而且鍛煉和培養了研發隊伍，與合作伙伴建立了合作共贏的戰略伙伴關系。目前，東風旅行車公司“藍色動力”客底在全國銷量保持行業第一位置。實現創新價值的過程中，東風旅行車在漸進中不斷地提升產品的技術含量。 

 

     2004年3月份，北京國際客車博覽會上，東風旅行車率先推出的我國9米以下第一款完全擁有自主知識產權的高二級中置客車，被評為首屆全國客車大賽中型客車最高級別獎——銀獎，受到業內人士廣泛關注。 

 

    在為國內用戶創造價值的同時，東風旅行車也在走出海外，為國外用戶創造著價值。

 

    2005年，東風旅行車公司接到兩輛海地維和部隊專用車輛任務，組織了向國旗宣誓活動，確保軍車按時按質交付。該公司總經理朱文燦說：“向國旗承諾，就是向共和國承諾，就是向國家交出一份責任，履行自己的諾言，確保高質量的完成任務。 

 

    當年9月，掛有雙飛燕標志的防暴箱式工具車按時交付到廊坊中國民事維和警察訓練基地試用。全體員工對著國旗莊嚴承諾，也拉開了東風旅行車公司的出口的帷幕。 

 

     2007年，1000輛由東風旅行車制造的客車陸續遠嫁烏克蘭。這是東風旅行車客車海外出口迄今最大的一筆訂單；2008年3月，東風旅行車與MCV公司——奔馳最大的海外經銷商結成戰略同盟……東風旅行車的出口業務正從機遇性走向戰略性。2008年，東風旅行車底盤出口達1000臺，占國內底盤出口的2/3，出口收入超過1.2億元人民幣。 

 

      2008年年初，作為決策者的朱文燦敏銳的認識到全年生產經營中可能存在的風險，包括國三排放升級，以及由于國家緊縮政策可能形成了后奧運時代經濟衰退。為有效地解決全年的經營風險，旅行車公司加速了產品結構調整，加強庫存管理，提高產品附加值，通過打好搶戰公告資源之戰來形成新的市場。由于對應有效，東風旅行車公司較好地闖過了08年“三關”——大雪災、歐三產品升級轉換以及國家宏觀經濟緊縮政策，形成了良好的經營成果，包括：產品排放升級中沒有形成任何庫存壓力，保持了良好的現金周轉率，應收帳款得到了有效控制，圓滿完成了第二版調整目標，保持了良好的經營節奏。 

 

    目前，該公司為解決學生上下學的運輸問題而提出的規范校車管理方案，也進入了緊鑼密鼓的推進階段。東風旅行車公司已與客戶建立了良好的合作共贏、共謀發展的新型戰略合作伙伴關系，形成了與合作伙伴實現風險共擔、利益共享、共同成長的良好局面。

 

高效精干的團隊

 

    2009年1月16日，在《眾人劃槳開大船》的宏亮歌聲中，東風旅行車公司技術分會“舞動青春、擁抱激情、追逐夢想、決勝’09”為主題的新年晚會隆重舉行。員工通過自編自演的節目來抒發對2008年成功的喜悅和對未來的憧憬。這只是東風旅行車公司團隊活動的一個縮影，象這種分部門組織的年底團隊活動東風旅行車每年都要舉行。《眾人劃槳開大船》是東風旅行車公司重組成立后的第一支曲子，也成為東風旅行車所有重大活動及團隊活動的保留曲。

 

    東風旅行車公司技術部副部長葉禮璋對全體技術人員有一項硬性規定：那就是要求所有人員周日必須休息。原因是產品開發人員為了更好地對應市場訂單，經常自覺加班，雙休不休成為常事。談起原因，朱文燦總經理認為有兩個方面的原因：一是員工對企業有良好的認同感，將個人發展與企業的發展自覺緊密地聯系在一起，這也是一種責任的體現；二是因為東風旅行車雖然經歷了幾年的快速發展，但從公司的基礎，以及公司現有的資源，以及應對激烈的市場，需要員工付出更的努力。因為東風旅行車是以客戶和市場為中心，日產先進的管理QCD工具，在東風旅行車變演繹成QDC，從客戶的角度將交貨期擺在了更重要的問題。

 

    東風旅行車公司一直把打造高效率的團隊、實現員工與企業的共同成長，作為企業的發展戰略。旅行車公司成立以來一直注重員工素質提升和職業生涯設計，積極提供員工成長平臺，提倡并鼓勵：想干事的有事干，能干事的干成事，干成事的干大事。基如此，在旅行車公司，各種有針對的培訓在全年有計劃地實施。從跨國汽車集團公司的高管到大學教授，從專業講師到國內主流媒體負責人，經常能出現在旅行車公司簡陋的教訓教室里。為了給公司后續發展儲備人才、為員工的職業生涯提供知識保障，旅行車公司還與湖南大學聯系舉辦了汽車工程碩士班。 

 

    在東風旅行車公司，有一項特殊的經費：那就是按每人每季度拔發團隊活動費。這些費用不是用于簡單的聚會或娛樂，而是各分會組織有意義的主題活動，工會參與過程監督，此舉受到了東風公司工會的高度肯定。

 

    東風旅行車公司積極探討團隊活動“協會化”的創新模式。通過成立各種協會，把不同愛好的員工團聚在一起。公司通過舉辦大型活動和各協會定期開展各種活動，來營造快樂工作、激情工作的氛圍，豐富了員工的業余生活。目前已成立了釣魚協會、曲藝協會、攝影協會等7個協會。

 

    在開展好員工培訓和團隊活動的同時，東風旅行車公司還做好后勤保障工作。由于工作繁忙，食堂幾乎成為絕大部分員工每天必去的地方。從食堂布局到飯菜口味，從就餐環境及到餐具衛生，每一樣細節都傾注著總經理朱文燦的關懷。五年多來，員工食堂被基地員工公認為是最好的員工食堂，在伙委會組織的定期評比中，員工滿意度一直在85%以上。最近，公司食堂在滿足日常的用餐同時，又推出了熟食、凈菜、鹵菜、腌制食品等多種系列供員工選購，方便員工的生活需求。

    員工的職業生涯設計、倡導“快樂工作、激情生活”的團隊文化、良好的后勤保障等一系列的做法也增加了員工責任感和歸屬感，激發著員工為企業快速發展貢獻智慧與力量。在東風有限組織的員工滿意度調查中，東風旅行車公司的員工滿意度連續三年名列前茅。 

 

    五年來，東風旅行車公司的領導團隊時刻瞄準行業的發展方向，把握行業的主動權，控制企業產銷結構，始終保持企業穩健、持續、和諧、科學、健康地向前發展，良性發展也為企業今后發展預留了廣闊的發展空間。東風旅行車始終堅定了這樣的一個愿景：在先進文化的指引下，做精、做強企業，改變國內客車、客底競爭格局，為東風打造行業一流的客車品牌！