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熱門關鍵詞:輕卡 市場低迷  高端市場 低速貨車 物流運輸 

輕卡市場“危”中有“機” 2009年高端市場將擴大

時間:2009/1/20 8:12:27來源:中國汽車報作者:中國汽車報責編:0條評論

 

    2008年下半年,受諸多不利因素影響,國內汽車市場快速滑落,商用車產銷下滑更是十分明顯。2008年1~11月,我國商用車銷量同比增長僅為7%。輕卡市場在上半年同比增長超過20%的情況下,下半年銷量直線下降,雖然全年數據尚未出爐,但據業內人士分析,2008年全年輕卡銷量同比增長不會超過10%。 

 

  多數輕卡企業對2009年市場行情不抱太大希望。在席卷全球的金融危機影響下,國內經濟形勢目前仍未擺脫陰影,2009年輕卡市場很可能呈現先抑后揚的態勢。上半年將延續2008年以來的低迷態勢,隨著國內經濟形勢的逐步好轉,2009年下半年輕卡市場將迎來復蘇機會。

 

金融危機影響將延續

 

  2008年下半年輕卡市場的低迷態勢主要受兩方面因素影響,一是受全球金融危機影響,國內經濟形勢由熱轉冷,中小企業破產,運量下滑,物流市場需求萎縮,輕卡需求大幅減少。二是3.5噸以上輕卡實施國3排放標準后,輕卡售價大幅攀升,導致很多消費者持幣待購。其中,第一個因素是輕卡市場進入低迷狀態的關鍵。

 

  國家信息中心信息資源部主任徐長明認為,受金融危機影響,2009年我國GDP增幅將放緩,這將影響到物流市場,從而影響輕卡銷量。“2009年輕卡市場增幅將大致與GDP增幅相當。”徐長明說。

 

  企業對2009年輕卡市場總體發展趨勢也有相似的認識。東風汽車股份有限公司總經理朱福壽日前在該公司2009年商務大會上表示,金融危機對全球實體經濟影響的深度和廣度至今無法預測,2009年上半年,我國輕卡市場不會有明顯好轉。東風裕隆總經理陳昕認為,受實施國3排放標準的影響,輕卡市場增速可能繼續放緩,尤其是經濟發展相對較快的東南沿海地區,對輕卡的需求將大幅下降。

 

“危”中有“機”

 

  盡管輕卡企業短時期內無法擺脫金融危機的影響,但危機中也蘊含著機會。徐長明說,在2008年底舉行的中央經濟工作會議上,國家確定將實施積極的財政政策,并出臺了4萬億元投資刺激內需的計劃。該政策出臺后,各地方又將刺激內需的投資放大到18萬億元。這些投資將在2009年逐步落實,無論是直接投資還是間接投資,都將對輕卡市場起到促進作用。

 

  實行燃油稅之后,取消了養路費,低速貨車的價格優勢被削弱,對于輕卡企業來說是個機遇。近來又有消息稱,為刺激消費,我國將調整車輛購置稅。如果這項政策得到實施,對個人用戶購買輕卡是個促進。全球金融危機使我國汽車出口受到影響,但出口也不是絲毫沒有機會。發達國家及發展中國家用戶購買力下降,對低價位輕卡的需求有可能增長。“上述積極因素將在2009年下半年產生作用。屆時,輕卡市場將‘有機可乘’。”徐長明說。

 

  此外,2009年將迎來輕卡的置換高峰期,可能是輕卡市場回暖的一大重要因素。“一般情況下,輕卡平均更換期是6年。2003年輕卡市場‘井噴’,實現了近29%的同比增長,是近10年來增長的最高點。以6年的平均置換期看,2009年輕卡市場表現值得期待。”陳昕說。

 

高端市場將擴大

 

  受金融危機影響,我國經濟受到一定沖擊,但沒人對我國經濟的發展前景表示悲觀。這表明,我國經濟在很長一段時間內還將穩健發展。因此,市場對輕卡的需求不會大幅下滑,尤其是在城市物流持續發展的狀態下,高端輕卡市場將進一步擴大。

 

  隨著城市化進程的不斷推進,城市物流運輸已成為交通運輸的重要組成部分。城市物流運輸的顯著特點是高速、高效,對城市物流用車提出了更高要求。特別是國3標準實施后,輕卡價格普遍上漲,越來越多的消費者將目光投向了高端輕卡。節能、安全、高效、低排放的高端輕卡將成為物流市場的生力軍。

 

  “2009年,輕卡增量結構將發生明顯變化,輕卡將向新材料、輕量化、數字化、智能化、舒適化和人性化方向發展,主要表現為低噪聲、安全、可靠、易維修。其中,節能、低排放以及新能源的使用,將成為輕卡研發的趨勢。與此同時,輕卡市場正面臨新一輪消費升級,輕卡同質化競爭轉向差異化競爭的趨勢更加明顯。在這種情況下,輕卡的使用范圍將進一步擴大,并逐步向功能多元化方向發展。”業內人士表示。