【原創】危機面前如何應對 訪濮陽晟隆汽車公司總經理陳兆頏

 

《商用汽車世界網》記者 房姍

 

    成品油稅費改革1月1日起實施，加上金融風暴的影響，客運行業所受沖擊有多大？危機當前，客運企業如何應對？《商用汽車世界網》記者近日采訪了濮陽晟隆汽車有限公司總經理陳兆頏，與其一起探討目前市場環境下，客運物流公司何去何從。

 

    商用汽車世界網：陳經理你好，請簡單介紹一下公司的情況。

 

    陳兆頏：濮陽晟隆汽車有限公司是一家以公路客運為主，貨物運輸為輔的公司。公司成立于1999年3月，具有三級運輸資質，業務范圍涉及全國各個省市。

 

    商用汽車世界網：公司目前有多少輛營運車輛？以哪些品牌為主？

 

    陳兆頏：公司目前擁有50多輛自有客運車輛，另有200多輛掛靠車輛。其中，青年尼奧普蘭豪華客車占三分之一，剩下三分之二中，80％都是宇通，5％是安凱。宇通是河南企業，在售后服務上有地理優勢；宇通、青年和安凱性價比較高，內飾也比較豪華，投入市場之后獲得了乘客的好評和贊賞。

 

    商用汽車世界網：燃油稅改革方案實施，這一政策對貴公司有什么影響？減免客貨運附加費、養路費和運管費，是不是對客運企業有利？

 

    陳兆頏：目前來看，養路費取消對運輸系統來說是利好消息。由于我們目前的主營業務是旅游客運，在現有油價基礎上，交通運輸部減免養路費等稅費支出，能夠增加公司凈收益。按照目前的方案實施，而油價不變的話，中短途物流和旅游客運都將受益非淺，但如果將來油價上漲，那么對客運企業的影響肯定大一些，不過到那時候我們也會“出爐”新的措施來應對。

 

    商用汽車世界網：金融危機對公司業務影響有多大？公司如何應對危機的擴大？

 

    陳兆頏：金融危機對我們的影響比較大。其一，我們公司以旅游客運為主，貨物運輸為輔，貨運受到的影響較小一些。其二，客運業務受自身行業特點，金融危機的影響有一個滯后效應。盡管目前客流量跟往年同期相比相差不大，但到春運時，客流量肯定會明顯下降。目前很多中小企業紛紛停工，無活可做的農民工實際上從現在開始已經提前大量返鄉。作為春運客流的主要客源，民工流大部分將在春運前完成返程，勢必會使春運時客流減少。 

 

    此外，在金融危機影響下，“兩節”之前每年都出現的經商客流今年明顯減少。

 

    我們預測這種低迷狀況會持續到明年下半年。因此，客運業務方面，我們會適當優惠乘客票價，但服務宗旨是我們永遠不變的。我們反復告誡員工：無論客流多與少，服務的基本理念不能變，服務水平不能降低，這樣才能夠爭取更多、更穩定的客源。同時我們也不得不推后我們的購車計劃。