在國外，主流汽車生產企業都視新能源汽車為提高產業競爭力的核心領域，紛紛制定并實施了各項節能與新能源汽車發展的戰略規劃。在國內，低迷的車市也因一系列利好新能源汽車的消息而展露曙光。

    日前，財政部就表示，今后將對購買新能源車的消費者直接采取財政補貼措施，并通過稅收政策從生產和使用環節對新能源車的發展進行支持，初步預計到2012年，財政部將向新能源車的推廣使用投入200多億元，刺激新能源汽車的研發和生產。

    緊接著，科技部和財政部就傳出利好消息稱“計劃在前期小規模示范應用的基礎上，再選擇11個有較好的應用條件、在節能與新能源汽車以及交通領域節能減排方面有強烈需求的大中型城市，連續3年在公交、出租、公務、市政、郵政等領域，率先推廣使用規模達6萬輛的節能與新能源汽車，以此來拉動規模產業化的進程。”此前，科技部部長萬鋼表示到2012年，國內有10%新生產的汽車是節能與新能源汽車。按照國內汽車年產1000萬輛計，就是100萬輛。

    對于中國汽車企業來講，這無疑是個振奮人心的消息。種種信息無疑表明了一種動向，在中國市場，新能源汽車已經成為汽車企業普遍看好的一個方向，甚至成為汽車企業實力的一種象征。據了解，早在2001年，我國就開始集中力量發展新能源汽車，“十五”期間，科技部投入國家財政8.8億元實施了電動汽車重大專項，“十一五”期間，科技部啟動了更大規模的“節能與新能源汽車”項目。

    有了政策的支持，國內汽車企業發展新能源汽車、壯大汽車產業的步伐正在加快，各主流企業都把大力發展節能與新能源汽車作為提高企業競爭能力、保持經濟與社會可持續發展的重大戰略措施，制定了相對完善的新能源汽車發展戰略。

恒通客車，進一步確定新能源發展布局

    恒通客車作為中國最大的天然氣客車專業制造企業，不僅是最早進入新能源領域的企業，也生產出了多款意義非凡的新能源客車，不論是純天然氣客車，還是混合動力客車，都將新能源車的節能、環保演繹的淋漓盡致，更是完善了我國新能源汽車產業的產品格局。

    恒通客車研發的新能源車主要包括：CNG客車、LPG車、油氣混合動力車、油電混合動力車。恒通新能源客車主要是節能環保的天然氣車型，今年7月5日，恒通向北京奧組委提交了10輛純天然氣客車，承擔奧運期間觀眾呼叫中心工作人員的接待等相關工作，向全世界展示了中國新能源客車的發展成就。在混合動力車方面，恒通的CKZ6127 CHN3是國內首輛油氣混合動力的公路車。今年11月底，恒通又成功研發出一款11.4米后置低地板油電混合動力城市客車，在“節能”、“環保”、“安全”、“舒適”等方面獲得全新突破。

    除了致力于混合動力客車的研發外，恒通還積極參與國家“十一五”期間863項目——“氣電混合動力大客車關鍵技術研發及產業化”、“液化天然氣（LNG）客車關鍵技術研發”，進一步加快混合動力和液化天然氣車的產業化進程。

    日前，恒通客車進一步明確了新能源發展路徑。在技術路線上，加快推進天然氣客車規模化，實現混合動力產業化，適時推動推動液化天然氣客車技術研發和示范運行。落實到天然氣客車方面，主要是加大研發步伐，繼續鞏固天然氣客車龍頭地位；在混合動力方面，按照科技部規劃的“連續3 年，在國內10 個以上有條件的大中城市開展千輛混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車，及能源供應基礎設施的大規模示范，到2010 年節能與新能源汽車達到1 萬輛”目標，實現混合動力客車在相應市場上的覆蓋率和占有量；在液化天然氣方面，恒通正在積極籌集項目專用基地，加大研發投入力度。

    “恒通目前已經掌握了部分節能與新能源汽車核心技術，擁有自主知識產權的節能與新能源汽車技術平臺，并具備節能與新能源汽車產品和運行經驗。”恒通客車品牌戰略處處長張玲說，她同時表示，“目前我國正在建設資源節約型和環境友好型社會，如何提高自主創新能力、落實國家節能減排部署，是汽車企業都在思索的問題，而加快節能與新能源汽車研發與產業化進程無疑是其中重要的一步。”

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    新能源汽車技術，按照燃料的來源劃分，可分為五類：一是基于傳統石油燃料的節能環保汽車，如先進柴油車和混合動力汽車；二是基于天然氣和石油伴生品的燃氣汽車；三是基于化石燃料化工的替代燃料汽車，如煤制油等；四是生物燃料汽車，包括燃料乙醇和生物柴油汽車；五是燃料電池汽車和純電動汽車。