東風康明斯：引進的技術曾出現“水土不服”

 

　　“東風康明斯發動機公司通過技術引進和不斷自主創新，在產品開發上逐漸實現了與美國康明斯公司同步發展。企業產品質量不斷提高，市場份額逐步擴大，綜合實力不斷增強。”東風汽車股份有限公司科技部主任張濤對記者說，近年來，該企業的產品在供應東風商用車的同時，積極開拓外部市場，安徽華菱、鄭州宇通、廈門金龍、柳工機器等國內汽車和工程機械制造廠紛紛選用了東風康明斯發動機。產品的經濟性、動力性、可靠性和耐久性受到國內外用戶的廣泛好評。 

 

 

東風康明斯西區裝配線

 

引進的技術曾出現“水土不服”

 

　　東風康明斯公司是東風汽車股份有限公司和美國康明斯公司各占50%股比，合資興建的現代化柴油發動機制造公司。作為國家高新技術企業，公司主要生產康明斯B、C、L系列機械式發動機和ISDe、ISLe、ISZ系列全電控發動機及B系列天然氣發動機。發動機排量為3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L、13L等。公司產品可滿足國2、國3、國4排放法規要求，廣泛應用于輕、中、重型載貨汽車，中高級城際客車，大中型公交客車，工程機械，發電機組等領域。

 

　　東風康明斯的技術由美國康明斯直接引入。面對中國地域遼闊、使用水平參差不齊的市場情況，康明斯發動機曾出現“水土不服”。原樣照搬還是有所創新，是擺在廣大技術人員面前的一個課題，東風康明斯人毅然選擇了創新這條路。

 

以創新為企業發展理念

 

　　在引進、消化、吸收的基礎上，東風康明斯以“創新、進取、協作”為企業的核心價值，加快自主創新的腳步。同時，公司大力推廣六西格碼管理，以實現產品的創新、質量的改進。

 

　　張濤告訴記者，B系列發動機引入中國市場后，東風康明斯對其進行了一系列本土化改進，包括產品性能提升、排放升級、零部件本土化等。進入到2000年以來，公司又先后對引進的C系列發動機，在采用國產燃油系統的基礎上進行了燃油經濟性改善，開發出具有自主知識產權的L系列4氣閥重型柴油機，贏得了很高的市場評價。此外，一款自主開發的達到國4排放標準的重型車用大馬力柴油機也將于2009年投放市場。

 

　　在產品創新的同時，東風康明斯也在管理上不斷創新，先后通過了ISO/TS16949、ISO/14001、OHSAS/18001質量、環境、安全體系的認證。

 

　　東風康明斯與美國康明斯在武漢合資成立的東亞發動機研發中心，是康明斯在美國本土之外建立的全球第二大研發中心，其承擔的研發任務，不僅面向中國市場，還面向發達國家市場。至此，東風康明斯將逐漸實現從單純的生產、銷售向研發、生產、銷售為一體的角色轉變。而其在康明斯的全球產業鏈中，也逐漸占據了重要位置。

 

結合中國國情 自主開發UPB發動機

 

　　UPB系列電控單體泵發動機，是東風康明斯結合中國國情自主開發的產品，2008年小批量生產后，市場反響良好。

 

　　UPB發動機是在達到國2排放標準的B系列發動機基礎上開發的。它保持了原產品性能先進、可靠性強的特點，采用國產電控單體泵進行性能匹配，滿足國3排放標準要求。這款發動機的功率為125~160千瓦，主要配裝于重型載貨車、客車及工程機械，其最大特點是發動機的燃油系統由原來的機械式升級為全電子控制后，仍可與原生產線混流生產，實現較低的制造成本，同時兼顧了備件的通用性。該項目拓展了東風康明斯的產品范圍，延長了6B系列發動機的生命周期。

 

　　張濤向記者介紹，UPB產品的創新點是用“國產電控單體泵系統＋兩氣閥缸蓋”技術，使發動機排放達到國3標準。在產品的立項初期，東風康明斯曾深入研究客戶需求，并利用先進的計算機輔助系統進行產品性能分析后，認為這一技術路線是可行的，如果選擇其他的技術路線，產品的開發周期和整機成本都不能滿足市場要求。這一方案曾經受到外國專家的質疑，但在中方人員的堅持下，開發計劃得以實施。在產品開發過程中，東風康明斯對產品的性能和質量采用了ESW(標準化工作流程)和DVP&R(設計驗證策劃書)，來確保產品滿足要求。這種做法與公司以往的做法不太一樣，以前更多的是憑經驗，而ESW和DVP&R要求在設計開始時就通過跨部門的評審來制定出項目的工作進度，這種做法大大縮短了產品開發周期。

 

　　目前，UPB已獲得國家授權的4項實用新型專利。同時，它也是東風康明斯首創的低成本、具世界先進水平的項目，得到了美國康明斯總部的認可。 

 

(記者 岳鵬)