大噸位輕卡成市場新增長點 江鈴凱銳劍走高端

 

　　我國輕卡銷量占載貨車市場的半壁江山，在輕卡行業里，增幅最快的細分產品是大輕卡。去年前11個月，大噸位輕卡銷量增幅超過55%，大大超過了整個輕卡市場的銷量增幅，這種情況一直延續到今年。主流輕卡企業緊盯這一趨勢，開發出載貨量大、適應性強的寬體輕卡，以滿足市場需求。福田奧鈴捷運、江淮威鈴、東風股份的金霸、多利卡等，就是其中的代表，隨著江鈴凱銳大輕卡的出現，這一市場開始進入高端時代。

 

江鈴凱銳高調出擊低迷市場

 

　　今年7月，江鈴延續其走高端路線的一貫做法，推出江鈴凱銳大輕卡。用江鈴汽車輕卡品牌經理劉經賢的話來說：“江鈴凱銳的上市將意味著中國市場上開始有了高端寬體卡車。”從輕卡行業來解讀這句話，起碼有兩層遞進的含義：第一，在江鈴凱銳上市之前，市面上沒有高端寬體輕卡產品，江鈴填補了這塊市場空白；第二，何謂高端？即在保證品質穩定和耐用的同時，在安全性和舒適性方面相對傳統的寬體輕卡有大幅度的提升。第二點既劃清了江鈴凱銳與一般寬體輕卡的界限，也解決了一般寬體輕卡存在的，諸如車速慢、舒適性不夠以及產品質量穩定性有待提升等問題。

 

　　市場是檢驗產品的試金石，劍指高端的江鈴凱銳能否在市場如愿呢？從7月上市至今，凱銳正好經歷了今年輕卡市場最低迷的季度，全國輕卡市場經歷了上半年的高速增長后，第三季度銷量同比大幅下滑。9月數據顯示，總銷量前6名的輕卡企業中，有4家企業銷量環比下降，唯江鈴和凱馬輕卡增長勢頭良好。用某輕卡經銷商的話來解釋這個結果：“江鈴凱銳的上市，豐富了江鈴在高端輕卡市場的產品線，本來他們在輕卡市場就占有品牌優勢，凱銳借勢入市，新進入的寬卡市場收獲頗豐，給我們帶來不小壓力。”其他寬卡產品所在品牌銷量的萎縮，也從側面印證了他們面臨的壓力，寬卡市場的王者隱隱出現。

 

三大利器保江鈴凱銳獨領高端

 

　　在分析江鈴凱銳逆市上揚的原因時，業內人士指出凱銳在寬卡市場的三大利器：

 

　　首先，樹立寬卡的效率新標桿。動力上采用的4JB1電控高壓共軌歐3發動機，最高安全時速達115km/h,同時百公里油耗僅為8升；采用貫通式、鉚接結構加固加厚型底盤設計，保證了底盤的超強承載性能；最為重要的還是其過硬的質量，江鈴凱銳開發歷經3年，累計經過200萬公里20多種的本土化驗證。能做到如此嚴苛驗證的廠商恐怕不多見。

 

　　其次，亮出寬卡的安全新主張。江鈴凱銳的底盤大梁采用與美國福特、日本五十鈴聯合研發的框架式、直縱梁邊截面、貫通式、鉚接結構型大梁；整車重心普遍比競爭對手低出20mm~30mm，使車輛行駛穩定性；吸收國際重卡雙層式保險杠設計理念，兩層保護極大提高整車的被動安全性能，采用三探頭倒車雷達,將倒車時的盲區降至最小。

 

　　第三，打造寬卡的舒適新概念。首先，遙控中控鎖、人性化透氣天窗、高級音響組合和單片CD帶給客戶更多的疲勞緩沖和彰顯品味。此外，大功率的冷暖一體式空調，能在20分鐘內從55度迅速降低至19.5度，也能從-18度迅速升至20度。通過與日本專家聯合開發，設計了霍爾姆赫茨諧振腔，成就了目前最靜的寬體卡車。

 

　　據悉，江鈴凱銳還只是江鈴寬體輕卡家族的“小弟弟”，更大規格的產品將在未來一年中陸續問市。凱銳帶來的市場收獲，將鼓舞江鈴在高端寬卡的路上走得更加自信，同時也給了傳統寬體輕卡廠商較大的競爭壓力。明年的寬卡市場將更加精彩，讓我們拭目以待。