重型變速器行業一家獨大局面或被打破

 

    11月18日，中國重汽集團有限公司(下簡稱中國重汽)與山西大同齒輪集團(下簡稱大齒集團)戰略重組暨股權劃轉協議在太原簽訂。據悉，在未來5年內，中國重汽將有25萬臺重卡變速器需求，除自己生產10萬臺外，將重點由重組后的大齒集團來供應，預計將在15萬臺以上。 

 

期待中的三方共贏

 

　　“山西省政府此次是將大齒集團無償劃撥給中國重汽。現在大齒集團已經成為中國重汽的全資子公司，目前雙方的重組工作才剛剛開始，大齒集團仍繼續生產原有的卡、客車變速器產品，未來會根據中國重汽的產品規劃和技術要求進行新產品開發和技術改造。”大齒集團營銷總公司副總經理魏東告訴記者：“這次重組，中國重汽、大齒集團和山西省政府希望能夠產生三方共贏的結果。”

 

　　中國重汽相關負責人告訴記者：“現在雙方還處于磨合階段，正在確定下一步的生產方向。通過這次重組，中國重汽進一步掌握關鍵核心零部件，能夠降低經營風險和產品成本。從長遠來看，中國重汽重組大齒集團，也是履行中國重汽在香港上市時不斷擴大業務范圍的承諾。”

 

　　對于中國重汽來說，拿下大齒集團，將使自己的產業鏈更加完善，解決了中國重汽變速器資源的戰略風險和齒輪及軸類零件的供應保障問題。一旦市場火熱，大齒集團可以優先供給中國重汽變速器，避免了四處奔波搶資源的風險。

 

　　而對于大齒集團來說同樣利大于弊。“我們非常期待這次重組，中國重汽的市場規模將有助于拉動大齒集團的生產和銷售數量，扭轉大齒集團在重卡市場上占有率不高的局面。并且我們會根據中國重汽的要求改進和研發新產品，進一步滿足重卡市場的需求?！蔽簴|說。據悉，大齒集團不僅滿足中國重汽的變速器需求，更使其現有的客戶群體進一步擴大。據透露，在未來的3~5年內，重組后的大齒集團產品銷售額預計達到30億~50億元，5~7年內達到100億元。

 

　　山西省政府把大齒集團無償劃撥給中國重汽，則更多地是希望借助中國重汽的市場規模和企業實力，解決目前大齒集團產品銷售不暢的現狀。大齒集團作為山西省的重點企業之一，經營業績的大幅增長，將能帶來更大的財稅收入。　　

 

重卡行業格外關注

 

　　對于中國重汽重組大齒集團，行業內的合作伙伴和競爭對手也顯得格外關注。

 

　　法士特相關負責人表示，中國重汽重組大齒集團，對于目前法士特的市場銷售肯定會產生沖擊。法士特目前市場占有率達到80%，雖然這樣的成績是法士特通過市場競爭和不斷滿足用戶需求取得的，但要想一直保持如此高的占有率也很不容易?！按簖X集團以往的技術積累和產品都還不錯，近些年市場表現不佳，主要是因為企業內部管理問題以及產品開發不及時。大齒集團此前引進的日產柴技術頗有競爭力，只是現在不能滿足中國市場需求。而中國重汽也有(當年引進的)雙中間軸變速器的技術圖紙和相應產品。有了中國重汽的技術支持，再加上其明顯的資金優勢，很可能會大幅提升大齒集團的競爭力，市場將存在變數?！边@位負責人表示：“法士特會很客觀地看待這個問題，即使大齒集團開發出能夠與法士特相競爭的產品，也需要市場來檢驗。法士特需要做的就是積極鞏固自己的市場份額，提升技術水平，同時積極開拓海外市場，并著力進軍客車變速器市場，通過開拓更多細分市場保持企業的競爭力?！?

 

　　作為中國重汽的競爭對手，陜西重汽相關負責人也表示，陜西重汽對中國重汽重組大齒集團十分關注。但是從目前來看，大齒集團無論在市場規模還是技術實力上，都與行業龍頭法士特有一定的差距，從短時間來看，這次重組對于陜西重汽的影響不會很大。

 

　　而作為大齒集團的主要客戶，東風商用車有限公司又怎么看？東風商用車一位負責人表示：“目前中國重汽重組大齒集團的影響還沒有顯現出來，但是東風會關注雙方重組的進展。東風有很多供應商，供應體系相對完善，不會因為某一家供應商的變化而受到太大影響。”

 

重組前景仍待觀察

 

　　無論是中國重汽還是大齒集團，都將此次重組看作是自身發展的一次機遇，雙方也都期望能夠獲得雙贏的結果。但是一些重卡專家提醒，此次重組是否會對雙方產生積極影響還需要進一步觀察，重組所帶來的潛在負面影響也不容忽視。

 

　　“首先，大齒集團目前的經營狀況并不好，其原因主要是因為大齒當年引進的技術已經不能夠滿足中國市場的需求，而近兩年開發的一些新產品，其競爭能力有限。對于中國重汽來說，重組大齒雖然沒有花費一分一毫，但是如果不能迅速改善大齒集團競爭力較弱的局面，就等于背上了一個巨大的包袱，一旦遇到市場不景氣的局面，供應鏈體系下的企業越多，自己的包袱就越重?！币晃恢乜▽＜抑赋?。據了解，大齒集團目前年銷售額為5億元人民幣，其中重卡變速器業務約為4億元。與法士特集團2007年62億元的經營業績相比，差距較大。

 

　　其次，中國重汽能否協調好自身的變速器廠和大齒集團之間的關系。收購后，大齒集團如何定位？兩者的產品和生產如何規劃？都是擺在中國重汽面前的問題。

 

　　第三，中國重汽近兩年為了完善自身產業鏈，降低產業風險，不僅自己制造發動機、車橋，現在又重組大齒集團，向著大而全的重卡生產集團邁進。“雖然擁有完善的產業鏈在市場較好的條件下能夠降低成本，保障企業生產，但是在市場不景氣時也蘊藏著很大的風險。要想發展產業鏈，就必須保證分子和分母同時增大，不能只是一味地擴大地盤，而使經營收益受損。”重卡專家指出：“而且大齒集團成為中國重汽的主供應商，能否保證其他用戶的需求以及其他用戶是否仍會選擇重汽的產品都是未知數。這也是中國重汽重組大齒集團不能盲目樂觀的原因。”他說。 

 

                                                             (記者 孟為)