華菱第二代重卡發布 星凱馬欲叫板奔馳沃爾沃
11月25日，Bauma China 2008暨第四屆中國國際工程機械、建材機械、工程車輛及設備博覽會在上海新國際展覽中心拉開帷幕。華菱在開幕式的當天，推出了第二代產品——星凱馬系列重卡。中國工程院院士、著名汽車專家郭孔輝、意大利博通設計公司首席設計師Emanuele BOMBOI、海外客戶代表和股東代表分別為新品揭幕。在全球商用車市場低迷之時，星凱馬系列重卡逆勢推出。華菱的信心來自哪里呢？這款匯集各國設計結晶的星凱馬是否標志著華菱將向國際化品牌轉變？
看重寶馬展海外客戶
華菱為何選擇寶馬展作為星凱馬亮相的首站？
華菱公司董事長劉漢如告訴記者，華菱的目標很明確，在所有展會中，寶馬展是吸引海外專業觀眾最多的展會。“而星凱馬正是作為華菱主攻出口市場的拳頭產品，我們將星凱馬在寶馬展上推出，就是希望更多的海外客戶能夠認識和了解星凱馬。”
據了解，早在2006年，華菱已經成立H08項目組，開始星凱馬系列重卡的研發工作。第一年確定目標，第二年敲定合作伙伴、供應商，2008年星凱馬系列重卡如期面市。劉漢如告訴記者，星凱馬不是拍腦袋的想法，而是華菱一直在努力做的事。雖然海外市場目前正處于低迷，但華菱看重的是長期的發展。“雖然2009年市場前景無法預測，但到2010~2011年海外市場一定會復蘇，這將是華菱把握未來的最好機遇。”劉漢如說。
向國際化品牌躍進
用劉漢如的話說，“星凱馬系列重卡是華菱脫胎換骨的產品，這款產品外形及采用的設計標準都是歐系的。”
從整車的設計、配套體系和法規認證等方面，都可看出這一點。
據了解，星凱馬車身外觀設計和內飾的供應商，分別選擇了意大利博通設計和意大利立達汽車系統公司的設計和產品，并與湖南大學汽車車身先進設計制造國家重點實驗室合作。而意大利博通設計公司因給斯堪尼亞等國際品牌設計外觀而聞名，意大利立達汽車系統公司則長期以來一直為戴姆勒等國際品牌提供內飾產品。在配套上，華菱大量選用康明斯、上海日野、ZF等公司的產品；在法規認證上，華菱也是以出口歐美市場作為認證的起點。
這款打有歐系烙印的重卡是否標志著華菱將從中國自主品牌向國際化品牌轉變呢？
從華菱推出打著自主品牌旗號的第一代產品，到第二代產品星凱馬的面市，劉漢如表示：“星凱馬將標志著華菱向國際化品牌躍進，星凱馬的競爭對象不是國內品牌，而是奔馳、沃爾沃等國際品牌。”劉漢如還透露，星凱馬將以國際品牌的形象登陸兩年后的漢諾威商用汽車展。
出口導向型企業特征顯現
劉漢如告訴記者，星凱馬系列重卡將主攻北美和歐洲的重卡市場。打差異化牌，將是星凱馬進軍這兩大市場的切入點。縱觀華菱的發展歷程，在發展之初，劉漢如就已經敲定國內和國外共同發展的戰略。如今，海外銷售在華菱整個銷量中的比例越來越高，華菱向出口導向型企業轉變也越來越明顯。
另外，國內高端重卡市場競爭日趨激烈，在保持國內市場份額的同時，華菱先在海外市場投石問路，加快了向國際化企業的轉變，也印證了劉漢如將“CAMC”打造成國際品牌的初衷。
劉漢如告訴記者，目前華菱的第一代產品已經在秘魯、智利等南美國家打開了市場，第二代產品星凱馬將成為進入北美和歐洲市場的主力軍。據了解，星凱馬系列包括平頂、高頂、單排以及長頭等品種，以符合北美和歐洲的不同需求。同時，星凱馬針對歐美市場裝配了400馬力以上的大功率發動機。發動機品牌包括康明斯、上海日野以及三菱等。整個駕駛室減振系統采用德國薩克斯四點空氣彈簧減振系統，離合器選用德國薩克斯品牌，變速器主要采用ZF，車橋選用國產奔馳橋和進口阿文美馳橋。
華菱汽車產品總設計師白云志也告訴記者：“星凱馬系列車型的技術平臺源于歐洲，整個車身的性能指標都是按照歐盟的標準來設計的。并且，在安全性、舒適性、操控性、底盤系統、電器系統等各個方面，相對于華菱第一代產品有很大的改進和升級，完全可以滿足國際市場歐4、歐5和歐6升級的需要。”
即將量產 定價成謎
據了解，明年4月，星凱馬系列產品將在國內量產；針對海外市場的產品的量產時間未定。對此，劉漢如解釋道，海外市場受金融危機的影響較大，有很多不確定因素。如俄羅斯對于商用車的需求降低，并一再抬高認證門檻來限制商用車進口；中東地區因石油價格下降，導致當地購買力下降。這些因素都影響到星凱馬系列產品推向海外市場的時機。
據了解，為準備這款新車的批量生產，華菱引進了一批具有國際先進水平的生產設備，涂裝車間已于今年8月底完成了對陰極電泳工藝的升級改造；而焊裝車間也正在建設一條投資兩億元、由16臺機器人和200套模具組成的全自動焊接生產線，專門用于星凱馬系列車型的生產。
在業內都很關心的定價問題上，劉漢如表示，目前還沒有確定星凱馬的價格，到明年3~4月會有最后答案。“在價格定位上，需要綜合考慮成本測算、市場定位等多方面因素，在時機成熟之后，華菱會以一個合適的價格將星凱馬推向市場。”
(記者 王培)
