爭當一流駕駛機器 日產要在中國生產高端輕卡

 

　  記者在廣州國際車展開幕前夕獲悉，繼去年3月底宣布鄭州日產為其在中國的LCV發展基地后，日產即將在鄭州投放第一款LCV車型。這款具有國際先進水平的“凱普斯達(NT400 Cabstar)”高端輕卡，預計明年6月上市。 

 

　　LCV是輕型商用車的意思。據鄭州日產介紹，對于國內輕卡市場而言，凱普斯達的全新視界主要體現在它具備的十大優勢上。這些優勢主要體現在駕駛室、發動機、燃油經濟性、可靠性、安全性、操控性、舒適性和便利性等方面。至于這些優勢的具體內容，鄭州日產認為目前還不便透露。

 

　　去年夏天上市的凱普斯達，當年獲得“歐洲最佳輕型商用車”大獎和日本Good Design設計大獎。去年，凱普斯達在日本銷售了3萬多輛，成為日產LCV的明星產品。正因為有這些引以為傲的顯著優勢，鄭州日產把凱普斯達稱為“高端輕卡”，不愿混同一般，自稱“高檔輕卡”。

 

　　據悉，國內輕卡行業所稱的高檔輕卡指售價在10萬元以上、技術和質量具有先進國際水準的輕卡。目前，國內輕卡市場上堪稱高檔輕卡的產品，實際上只有慶鈴的600P和南京依維柯的歐霸，其他輕卡都是售價低于7萬元的低檔輕卡和售價7萬元～10萬元的中高檔輕卡。慶鈴600P的價格為12萬元～14萬元，考慮到產品的新穎程度，估計鄭州日產凱普斯達的售價會稍高一些。

 

　　據了解，國內高檔輕卡市場近年來逐步發育，預計今年總銷量約為2.4萬輛，到2013年可增長到5萬輛。值得注意的是，低檔輕卡增速持續減緩，中高檔輕卡和高檔輕卡的銷量增速則在逐年提高。今后幾年，這種發展趨勢將愈加明顯。2007年，國產高檔輕卡銷量的同比增幅為7%，估計到2013年增幅會更高。

 

　　中高檔和高檔輕卡市場份額逐年提升的現象表明，隨著國民經濟持續快速發展，企事業單位和個人用戶的購買力正在逐漸提高，消費觀念逐漸走向成熟。排放和安全法規的逐步加嚴，促使國內輕卡消費水平快速升級。凱普斯達來到中國，將把國產高檔輕卡的檔次與世界先進水準拉平，促進國內輕卡消費觀念與國際接軌。

 

　　鄭州日產總經理郭振甫認為，從用戶購買商用車的傳統目的來看，輕卡屬于“掙錢機器”，人們普遍重視產品的動力性、可靠性、燃油經濟性和價格，很少關注產品的“人文因素”。中高檔以上級別的輕卡逐步走俏，表明越來越多的個人用戶和團體用戶，更加看重輕卡的安全性、舒適性、操控性和品牌等“非掙錢因素”。輕卡消費價值觀正在悄悄發生變化，越來越與乘用車相似。

 

　　郭振甫進一步分析道：“即便是從掙錢機器的角度來看，高檔輕卡技術先進，燃油經濟性、排放性能和可靠性更好。就拿客戶重視的可靠性來說，高檔輕卡的耐用性與某些中低檔產品相比，一車可頂兩車，甚至一車頂三車。從車輛整個生命周期來看，高檔輕卡雖然購車時一次性投入比較高，但節省了很多維修、燃油和誤工費用，綜合使用成本明顯低于中高檔以下輕卡，效率比較高，附加值比較大。比如說，快遞、郵政、物流、通訊、電力和市政等行業，就特別看重這種高效率車型。”

 

　　“凱普斯達向國內輕卡市場傳達了一種新的價值觀：在打造一流掙錢機器的同時，打造一流的駕駛機器。注重車輛的操控性、舒適性、便利性和安全性，做到全面優秀，凱普斯達給國內輕卡行業帶來一個全新的視界。”郭振甫說，“雷諾-日產是一個既研發乘用車又研發商用車，但以乘用車為主的跨國汽車集團。兩方面的雄厚資源，為凱普斯達飽含優秀的人文因素提供了先天條件。”

 

　　去年3月31日，鄭州日產被東風有限公司確認為日產LCV事業在中國重要的承擔者。今年5月13日，日產發布了2008年~2012年的“GT2012計劃”。這份中期事業計劃設定了這樣一個目標：到2012年時，日產LCV事業的銷售收入要比2007年翻一番，客戶滿意度達到全球LCV最高水平，成為全球LCV領域的領導者。東風汽車有限公司副總裁岡崎晴美曾經表示：“在日產全球的整體規劃中，鄭州日產將承擔全球LCV20%～25%的任務。”郭振甫認為：“凱普斯達是一款典型的LCV車型，該車的投放，標志著鄭州日產雙品牌LCV戰略掀開了新的一頁。”