爭當一流駕駛機器 日產要在中國生產高端輕卡
記者在廣州國際車展開幕前夕獲悉,繼去年3月底宣布鄭州日產為其在中國的LCV發展基地后,日產即將在鄭州投放第一款LCV車型。這款具有國際先進水平的“凱普斯達(NT400 Cabstar)”高端輕卡,預計明年6月上市。
LCV是輕型商用車的意思。據鄭州日產介紹,對于國內輕卡市場而言,凱普斯達的全新視界主要體現在它具備的十大優勢上。這些優勢主要體現在駕駛室、發動機、燃油經濟性、可靠性、安全性、操控性、舒適性和便利性等方面。至于這些優勢的具體內容,鄭州日產認為目前還不便透露。
去年夏天上市的凱普斯達,當年獲得“歐洲最佳輕型商用車”大獎和日本Good Design設計大獎。去年,凱普斯達在日本銷售了3萬多輛,成為日產LCV的明星產品。正因為有這些引以為傲的顯著優勢,鄭州日產把凱普斯達稱為“高端輕卡”,不愿混同一般,自稱“高檔輕卡”。
據悉,國內輕卡行業所稱的高檔輕卡指售價在10萬元以上、技術和質量具有先進國際水準的輕卡。目前,國內輕卡市場上堪稱高檔輕卡的產品,實際上只有慶鈴的600P和南京依維柯的歐霸,其他輕卡都是售價低于7萬元的低檔輕卡和售價7萬元~10萬元的中高檔輕卡。慶鈴600P的價格為12萬元~14萬元,考慮到產品的新穎程度,估計鄭州日產凱普斯達的售價會稍高一些。
據了解,國內高檔輕卡市場近年來逐步發育,預計今年總銷量約為2.4萬輛,到2013年可增長到5萬輛。值得注意的是,低檔輕卡增速持續減緩,中高檔輕卡和高檔輕卡的銷量增速則在逐年提高。今后幾年,這種發展趨勢將愈加明顯。2007年,國產高檔輕卡銷量的同比增幅為7%,估計到2013年增幅會更高。
中高檔和高檔輕卡市場份額逐年提升的現象表明,隨著國民經濟持續快速發展,企事業單位和個人用戶的購買力正在逐漸提高,消費觀念逐漸走向成熟。排放和安全法規的逐步加嚴,促使國內輕卡消費水平快速升級。凱普斯達來到中國,將把國產高檔輕卡的檔次與世界先進水準拉平,促進國內輕卡消費觀念與國際接軌。
鄭州日產總經理郭振甫認為,從用戶購買商用車的傳統目的來看,輕卡屬于“掙錢機器”,人們普遍重視產品的動力性、可靠性、燃油經濟性和價格,很少關注產品的“人文因素”。中高檔以上級別的輕卡逐步走俏,表明越來越多的個人用戶和團體用戶,更加看重輕卡的安全性、舒適性、操控性和品牌等“非掙錢因素”。輕卡消費價值觀正在悄悄發生變化,越來越與乘用車相似。
郭振甫進一步分析道:“即便是從掙錢機器的角度來看,高檔輕卡技術先進,燃油經濟性、排放性能和可靠性更好。就拿客戶重視的可靠性來說,高檔輕卡的耐用性與某些中低檔產品相比,一車可頂兩車,甚至一車頂三車。從車輛整個生命周期來看,高檔輕卡雖然購車時一次性投入比較高,但節省了很多維修、燃油和誤工費用,綜合使用成本明顯低于中高檔以下輕卡,效率比較高,附加值比較大。比如說,快遞、郵政、物流、通訊、電力和市政等行業,就特別看重這種高效率車型。”
“凱普斯達向國內輕卡市場傳達了一種新的價值觀:在打造一流掙錢機器的同時,打造一流的駕駛機器。注重車輛的操控性、舒適性、便利性和安全性,做到全面優秀,凱普斯達給國內輕卡行業帶來一個全新的視界。”郭振甫說,“雷諾-日產是一個既研發乘用車又研發商用車,但以乘用車為主的跨國汽車集團。兩方面的雄厚資源,為凱普斯達飽含優秀的人文因素提供了先天條件。”
去年3月31日,鄭州日產被東風有限公司確認為日產LCV事業在中國重要的承擔者。今年5月13日,日產發布了2008年~2012年的“GT2012計劃”。這份中期事業計劃設定了這樣一個目標:到2012年時,日產LCV事業的銷售收入要比2007年翻一番,客戶滿意度達到全球LCV最高水平,成為全球LCV領域的領導者。東風汽車有限公司副總裁岡崎晴美曾經表示:“在日產全球的整體規劃中,鄭州日產將承擔全球LCV20%~25%的任務。”郭振甫認為:“凱普斯達是一款典型的LCV車型,該車的投放,標志著鄭州日產雙品牌LCV戰略掀開了新的一頁。”