客車行業20種現狀之高端市場低檔化現象
客車的高端市場一般是指高檔豪華客車所服務的客運市場,主要包括高速公路客運市場和城市公交中的BRT,據了解,這些產品大多數在70萬元以上。2007年中國客車統計信息網發布的數據顯示,高端產品的銷量共計5217輛,其中公路客車領域的特大型和大型高三級產品596輛,特大型和大型高二級產品3557輛,特大型公交客車1064輛。在5217輛高端產品中,售價在150萬元以上的大約1000輛左右,也就是說,在高端市場上,頂級產品所占的比例已不超過20%,高端市場低檔化的趨勢十分明顯。
四大因素導致高端市場低檔化
將引進產品國產化是一種趨勢。長期以來,引進產品一直占據客車的高端市場,但由于引進產品的成本控制較難,導致生產這些產品的客車企業經營狀況普遍不好,因此,對引進產品實施國產化已經逐漸發展為一種趨勢。一方面,將一些非關鍵配置用國產配件替代,比如車身、內飾等,但這種改造有一個前提,必須保證引進產品的品質和性能。因此,難度較高,成本下降的空間也不大,而且在改造過程中,很容易在一些技術環節上與引進方發生沖突。另一方面是在引進的技術平臺上開發適用國產配置的新產品,目前,浙江青年、西安西沃、安徽安凱、上海申沃、桂林大宇、北京北方等凡具有國外技術背景的企業幾乎都有此類新產品。由于運用的技術平臺相對先進,市場價格又不足原產品的一半,因此,這些產品在市場上具有較強的競爭力。
法規的限制。根據國家的有關管理條例,大客車的使用年限一般不能超過10年。但是達到報廢年限的高檔客車大多數還具有較大的使用價值,有些產品底盤系統的各項技術參數都具備較高水平,重新打造車身,與普通新車無異。在有些國家和地區,如此處理是合理合法的,但在我國強制報廢的制度下,這是一種產品品質的過剩。對于用戶而言,花很高的代價買來的只是一些冗余的產品性能,還不如用較低的價位購置性能稍低的產品合算,在這種指導思想下,高售價的頂級產品在高端市場上所占的比例將會越來越少。
高速公路客運市場受到沖擊。在高端客車市場上,頂級產品如浙江青年的尼奧普蘭、安凱的凱斯鮑爾、西沃的沃爾沃等,在可靠性、安全性、舒適性方面都有很好的表現,因此常被一些經營長途高速公路客運的用戶所青睞。但是,隨著火車連年提速和城際客運專線越開越多,高速公路客運受到了很大的影響。比如,京津城際高速鐵路開通后,5分鐘一趟車,28分鐘的運行時間,其安全、舒適、快捷對京津的高速公路客運形成了極大的沖擊。京滬鐵路提速后,京滬高速公路客運班線已所剩無幾。
隨著旅客運輸格局的不斷變化,高速公路客運的市場空間還將不斷被擠壓,高檔客車在高速公路客運市場上的需求量也將隨之下降。面對環境的變化,公路客運企業的應變措施主要有兩個:一是改線,避免與火車直接競爭,從城市到城市,改為從城市到小城市,或從城市到農村;二是化整為零,將長途客運線路分解為許多段,改為中短途運營。這兩種變化都會對產品配置產生影響,產品檔次降低是發展方向。
隨著技術的進步,國產客車的替代能力在不斷增強。隨著宇通和金龍的強勢增長,客車行業“一通三龍”的競爭格局在短時間內不會改變,在2007年高檔客車5217輛的總量中,“一通三龍”有1478輛,占28%,如果加上其他企業的國產產品,純國產品牌的份額超過了50%,高端市場由引進產品一統江山的格局基本被打破,隨著技術水平的提升和替代能力的增強,國產客車的市場地位還會得到進一步提高。
三管齊下幫助企業從容應對
從某種意義上來說,高端市場低檔化是中國客車進步的標志,符合目前客車市場的需求現狀,這種趨勢對客車行業的發展會產生深遠的影響,需要客車企業采取正確的應對措施,以保證緊跟市場節拍。目前,客車企業針對這一現狀需要重點關注3個問題:
對引進產品的消化吸收要迅速,時間就是效率。在客車企業的發展過程中,技術引進是脫穎而出的重要手段,但是,消化吸收更為重要,是客車企業持續發展的保證。引進了技術,如果不消化吸收,技術始終是別人的,自己只不過是跨國公司棋盤上的一枚棋子而已,在高端市場低檔化這種趨勢下,自己的路會越走越窄;如果吸收的速度太慢,在市場競爭中的優勢將無從體現,最終將會被競爭對手所超越。在客車行業,引進技術的企業很多,但是經營現狀差異很大,最大的原因是對消化吸收所采取的態度不同。比如浙江青年在引進技術之后,因勢利導,迅速消化吸收,一舉確立了很高的行業地位。而有些企業淺嘗輒止、夜郎自大,有些企業妄自菲薄、過于迷信引進技術,因此,它們很難充分利用引進的優勢,盡管企業的基礎很好,但發展成就始終不高。
客車很難實現技術壟斷,應考慮讓技術與市場實現高度吻合。客車企業大多數是組裝廠,這是由中國客車的發展歷史所決定的,由于發展歷程十分復雜,基礎研究的深度又相當有限,自主技術十分稀少。因此,雖然中國客車有很高的市場地位,但技術地位卻不高,很難在技術上實現壟斷。鑒于此,筆者認為,客車企業現階段尚處于技術的原始積累階段,應將主要精力集中在應用層面,使自己所掌握的技術在市場上能夠發揮最大的效益,高端市場低檔化現象恰好為此提供了一個發揮機遇。
開發新產品要重點考慮市場的承受能力,避免曲高和寡。客車企業要在高端市場上有所作為,應具備兩個基本條件:一是技術積累要有基礎,二是品牌要有很好的美譽度。沒有一定的技術積累就能夠生產出一些所謂的高端產品,要么是騙人的,要么是被騙了,而且品牌的美譽度或知名度不高,憑什么獲得市場的認可呢?因此,客車企業開發產品要與自己的行業地位相匹配。另外,客車企業的產品開發應該適應市場需求,只有定位準確,才能得到市場的回報。其實,市場需求的變化是有規律的,基本依據是經濟發展水平,高端市場低檔化正是現階段中國客車市場的真實寫照。