康明斯靜待國4競賽“開鑼” “長槍短炮”均已備齊

 

    在不久前舉行的第八屆中國國際內燃機展覽會上，康明斯公司展示了多款滿足國4排放標準的柴油發動機。記者了解到，針對將于幾年后實施的國4排放標準，這家全球最大的獨立柴油機制造企業已完成了在華產品布局，正靜待競賽“開鑼”。

 

從輕型機到重型機 “長槍短炮”均已備齊 

 

    康明斯在國內的名氣，最初是由合資公司東風康明斯生產的B、C系列發動機創出來的。此后，康明斯又陸續與陜汽集團、福田汽車分別組建合資公司，生產重型柴油機及輕型柴油機。 

 

    在本屆內燃機展上，康明斯公司展出了7款滿足國4排放的柴油機，排量從2.8L～13L。這7款車用柴油機均為其合資公司制造，這也進一步提升了產品的性價比。 

 

    其中，由康明斯和陜汽集團的合資公司―――西安康明斯生產的ISM系列11L重型柴油機，功率輸出為226～323kW，滿足國4和歐4排放法規，并可輕松升級到歐5。這款發動機將在明年上市，屆時本土化率將達到80％，康明斯將其定位為“中國卡車企業沖破歐美市場環保壁壘，邁向高端國際市場的‘動力通行證’”。 

 

    康明斯與北汽福田的合資公司―――福田康明斯則展示了ISF系列的2.8L、3.8L兩款輕型柴油機。這兩款發動機是康明斯在中國設計的面向歐美市場的產品。它瞄準的是輕卡、皮卡、SUV、MPV等市場，預計于2009年投產。 

 

    東風康明斯則展示了早先投產的B、C系列發動機，以及預計于明年投產的ISZ系列13L重型發動機。康明斯希望以這款ISZ系列發動機應對國內高端重卡市場未來幾年的強勁增長。

 

東亞研發中心  使康明斯能更快滿足需求 

 

    雖然已完成產品布局，但相比而言，康明斯最大的競爭優勢并非其產品的本土化，而是其研發的本土化。 

 

    “康明斯在本次內燃機展覽會上展出了全系列國4發動機以及本地化生產的關鍵零部件，這些新產品的開發工作均由康明斯設在武漢的東亞中心主導，顯示康明斯的本地研發建設取得了豐碩的成果。”康明斯（中國）投資有限公司副董事長兼發動機事業部總經理王洪杰告訴記者。 

 

    王洪杰所說的“東亞中心”，指的是康明斯與東風汽車公司于2006年合資組建的康明斯東亞研發中心。該中心目前擁有9個發動機測試臺架以及包括先導中心、控制實驗室、應用力學和材料學實驗室在內的大量先進測試和開發平臺，擁有一百多名研發工程師。按規劃，中心最終建成后將成為僅次于美國總部技術中心的康明斯全球第二大研發機構。 

 

    在過去2年時間里，東亞中心主導完成了ISM、ISF和ISZ三個不同平臺的柴油機的開發。面向中國市場設計的ISF、ISZ發動機能夠迅速定型，這與該中心貼近中國市場的研發戰略有很大關系。