東風汽車汪衛東：重卡市場競爭態勢分析

 

    在由中國機械工業聯合會主辦承辦的“第七屆中國汽車產業發展高峰年會”上，東風公司汽車工程協會秘書長汪衛東做了《重卡市場競爭態勢分析》報告。 

 

    隨著國3的實施和國際金融危機的蔓延，中重卡增速在今年大幅回落，中卡由去年的正增長重新回到負增長，重卡四季度增速還將回落。2002年中國重卡比例首次超過中卡。今年1-9月份的比例，已經上升到了74.13%，中卡是25.87%。國外的結構一般是7：3左右。 

 

    重卡從3月份的累計銷售增長率逐漸下降，中型卡車從6月份以后大幅下降。影響中重卡走勢的因素主要是以重卡為例，1-2月份南方雪災，3月份原材料漲價，5月份四川地震，6月份柴油漲價，7月份國3實施，9月份產品降價，10月份運煤高峰，下半年金融危機蔓延，帶來中國經濟減速等。 

 

    中重卡分品種走勢分析：重卡主要分三個類型，總質量>32T系列的超大噸位貨車比重和增速在大幅下降，市場需求呈現萎縮之勢，主要因為治超和計重收費政策力度加強，而8×4車型不能再超載了，其它各噸位段增長平穩。 

 

    中型貨車分品種情況：總質量小于等于10T的兩個噸位段所占據比重很大，但均呈現負增長態勢。中型非完整車輛，整個銷量占中型卡車的比重大幅減少。 

 

    重卡企業競爭態勢。從市場份額看，第一方針是一汽、東風、重汽，第二方針是陜汽、福田，第三方針是北方奔馳和上汽依維柯紅巖。東風、一汽、重汽三家在總量競爭上仍處在膠著的狀態，競爭沒有拉開很大的距離；從品種看，一汽、東風和重汽分別在半掛牽引車、非完整車輛和重型貨車整車上各自占據龍頭地位。年終誰將是重卡行業老大，很難預料，主要看市場的表現。 

 

    中卡企業競爭態勢，首先是一汽、東風兩家從原來的平分天下，到現在市場份額都在繼續減少。從量上看，似乎這兩家，特別是一汽正在戰略性的退出這一市場，其它企業合計比重已超過這兩家的任何一家。與此同時，另一些廠家則在整個中卡市場萎縮的情況下紛紛進入這一市場，并取得較好的市場份額。 

 

    2009年中重卡市場環境變化帶來的挑戰，主要有三大變化，首先是節能減排形勢的嚴峻，09年國3實施的抽檢力度將進一步加強；國際金融危機蔓延帶來的中國經濟減速；國際經濟環境惡化，國產中重卡出口國市場需求下降。第二個挑戰是，中國經濟減速使得GDP增長兩年回落2.9個百分點，還有進出口總額也回落了，所有的指標都回落了。第三個挑戰，國際金融危機蔓延帶來的出口國中重卡需求量下降。 

 

    09年市場存在的主要機遇：一、國際經濟發展增速減緩，對鋼材等原材料價格和油價有望繼續回落。二、宏觀調控由緊轉松，貸款利率和金融機構存款準備金率有望進一步下調。三、隨著發改委對震災災后重建3年規劃的逐步實施，災區對物流類重卡、工程車、專用車的需求將從現在起的三年內有望繼續保持穩定增長。四、計重收費政策影響不斷深入，實施區域逐漸擴大，新實施該政策的西北、西南地區重卡需求可能會有明顯增量。五、車輛更新需求較大，03、04年“井噴”增長的車輛，08、09年應該會迎來更新高潮。六、京滬高速鐵路開工，對中、重卡需求應該有一定增量。 

 

    市場走勢特征和需求量預測：09年走勢上半年肯定會在08年以下，09下半年肯定會在08年之上。市場需求量預測：09年重卡市場需求將基本與08年持平。09年重卡的增長率是小幅下降，09年中卡銷量基本持平。