農村改革內需加大 給汽車業帶來三大機遇

 

    備受矚目的十七屆三中全會審議通過了《關于推進農村改革發展若干重大問題的決定》（以下簡稱《決定》），全面描繪了我國農村未來的美好圖景，也使更多的人把目光投向了農村。  

 

    有學者指出，我國改革開放的最大受益者就是汽車產業。30年前的改革歷程正是從農村起步并取得突破的。30年后的今天，黨中央啟動新一輪農村改革，這次將給汽車產業帶來什么呢？ 

 

    業內人士認為，這輪改革仍將給汽車產業帶來難得的發展機遇。具體講，可從以下三方面來看待這一歷史性機遇： 

 

    一是提升農村消費能力、拓展農村消費市場，給目前處于低迷狀態的汽車市場帶來利好消息。《決定》提出，到2020年，農民人均純收入比2008年翻一番。這就是說，12年的時間，農民的純收入年增長率將保持在6%～7％，考慮到通脹因素，農民年收入要達到10％的現金增長。農民收入提高所帶來的消費能力提升，使得面向農村的汽車銷售市場范圍，由過去的城鄉結合部和城鎮市場進一步向農村深處拓展。市場需求也將隨著范圍的擴大而發生變化，除了會刺激純消費型的轎車需求增長以外，對那些兼顧乘用和商用功能的跨界車輛，以及能夠實現農民致富夢想的商用車而言，市場前景更值得期待。 

 

    二是積極發展現代農業，加強農業基礎設施建設，為商用車開辟了新的市場空間。《決定》從7個方面就如何發展現代農業進行了部署，加強農業基礎設施建設位列其中，主要包括：水利設施、農村公路、農村飲水安全工程、農村能源工程、農村電網、農村信息化、農村人居環境、農村教育文化衛生基礎設施等。這必將大幅增加國家和地方政府對基礎設施的投入，加大信貸支持力度，使農業和農村基礎設施建設進程明顯加快。此外，發展現代農業，要求推進農業規模化、機械化、設施化，要大力發展現代流通業，要加快建設現代糧食物流體系和鮮活農產品物流系統。這些無疑都將擴大對運輸類專用車、工程類專用車等的市場需求。 

 

    三是統籌城鄉發展和形成城鄉經濟發展一體化的新格局，將給客運和物流運輸業帶來發展良機。按照《決定》的描繪，未來農村要在吃、穿、住、行、醫療、社保、教育等方面與城市拉近距離，統籌規劃和管理。在統籌城鄉過程中，將新增大量的物流、人流穿梭其間，這必須依賴于發達的交通網絡和安全便捷的道路交通工具。比如，在實現城市鄉“行”的一體化方面，《決定》明確提出要“逐步形成城鄉公交資源相互銜接、方便快捷的客運網絡”，這對客車企業來說肯定是一個“福音”。 

 

    分析表明，盡管新一輪農村改革的啟動，將為我國今后幾年擴大內需提供強大動力，也將為汽車產業發展開拓更為廣闊的市場，但是，對于不同類別的車輛而言，這個可預期的市場也有遠近之分。全會對推進農村改革的部署，將為發展農村客貨運輸提供政策保證，從拉動內需的角度看，農村基礎設施建設的資金也會盡快到位。這些都將給農村基礎設施建設和客貨運輸業的主要工具―――卡車、客車和專用車帶來實實在在的需求。因此，商用車的市場商機顯然會更大、更近一些；而對轎車而言，其在農村地區的市場還將經歷一個相對緩慢的培育過程。