主流重卡全線降價 國3重卡市場價格戰開打?

　

    裝配濰柴國3發動機的重卡降價了。裝配EGR發動機的國3重卡也降價了。 

國3優惠層出不窮

　　進入9月，國3重卡的促銷、優惠活動層出不窮，降價幅度從5千元~2萬元不等。細數降價幅度較大的產品，可以發現分為兩個陣營：一邊是裝配濰柴高壓共軌國3機的整車，如陜汽、歐曼；一邊是裝配EGR發動機的整車，如中國重汽、東風柳汽、江淮格爾發等。

　　按照中國重汽的說法，裝配EGR發動機后，整車成本僅增加1萬元。相對于高壓共軌發動機2.4萬元的增幅，就可以理解為何一些重卡企業在購進EGR發動機后，國3重卡價格能有如此大的下降空間。

　　對于被博世、日本電裝壟斷的高壓共軌系統而言，高壓共軌國3發動機要降價，并非易事。為何陜汽、歐曼國3產品能優惠上萬元？

　　“此次讓利給用戶，整車廠承擔一部分成本，濰柴承擔一部分成本。”陜汽、福田有關負責人如此解釋。坊間甚至傳言，這次降價主要由濰柴發起，為了對抗EGR發動機的價格優勢，通過降價奪取市場份額。因此，不僅是陜汽、福田，包括上汽依維柯紅巖等配裝濰柴國3發動機的企業也將出臺類似的促銷、優惠活動。

會否出現價格戰？

　　按單車便宜1萬元計算，5000輛車就意味著企業將損失5千萬元，即使這部分成本由主機廠和整車廠分攤，也不是一筆小數目。對此，陜汽銷售公司市場部經理劉科強坦承：此次促銷、優惠活動只是階段性的，長期舉辦下去，企業肯定承受不住。

　　基于技術進步、價值鏈、管理系統提升導致總成本領先，進而下調產品價格于企業無害，但非成本降低導致的產品價格下調，會否在其它廠家紛紛跟進下，愈演愈烈，最終演變至價格戰？一汽解放如何應對、重汽是否會采取繼續跟進策略成為了國3重卡價格戰是否將一觸即發的關鍵點。

　　對此， 一汽解放貿易總公司總經理助理劉振國表示，一汽解放不會跟進，將按照自己的步調來推廣國3產品。中國重汽銷售公司天津分公司負責人表示：“即使他們降價，其價格跟重汽EGR國3整車差不多。”因此，重汽不太可能跟進，最多就是再出臺一些促銷政策。

　　但在采訪中，幾位重卡企業負責人和業內專家均擔憂這種情況持續下去，重卡行業可能引發價格大戰。

　　“這是不公平的競爭，如果持續下去，很有可能導致行業的惡性競爭和無序競爭。”劉科強表示。

　　他所說的不公平，在于國家對EGR發動機監管不嚴，導致企業之間的競爭從一開始就不平等，“嚴格執行國家政策的，采用高壓共軌的企業反而吃虧。”

　　因此，價格戰的背后，比拼的是EGR與高壓共軌間的選擇，比拼的是企業的承受能力，也考驗著政府部門的監管能力。如果企業的利潤不斷被攤薄，沒有了持續發展能力，最終受損失的將是用戶、企業和國家。