國(guó)內(nèi)的車橋行業(yè)大致具有以下幾個(gè)特征：

    （1）國(guó)產(chǎn)商用車橋的質(zhì)量同國(guó)際水平仍存在較大差距，存在漏油、齒輪噪聲和早期故障、制動(dòng)器品質(zhì)低等問題；

    （2）用戶嚴(yán)重超載需承擔(dān)高額質(zhì)保賠償；

    （3）惡性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生橋殼加強(qiáng)、半軸加粗的“加強(qiáng)型產(chǎn)品”；

    （4）近60%的重型貨車匹配輪邊減速橋，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、效率低、油耗高，而新引進(jìn)產(chǎn)品485、498單級(jí)減速橋穩(wěn)定性還不夠，且成本偏高；

    （5）客車車橋行業(yè)的發(fā)展落后于客車整車行業(yè)，如低地板客車橋、小速比客車橋、豪華旅游車的高檔車轎主要依賴進(jìn)口或關(guān)鍵總成進(jìn)口。 

阻礙車橋行業(yè)發(fā)展的因素分析

    （1）缺乏對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)；

    （2）無序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；

    （3）原材料技術(shù)的落后；

    （4）淬火、熱處理、油漆等工藝技術(shù)的欠缺。 

車橋行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)

    （1）專業(yè)化車橋行業(yè)將按車輛的使用條件逐步完善產(chǎn)品型譜分類，針對(duì)每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)提供特定的產(chǎn)品；

    （2）輕量化隨著車橋設(shè)計(jì)及制造技術(shù)發(fā)展，以及材料、淬火、熱處理等相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，車橋?qū)⒃谧灾販p輕、材料應(yīng)用減少的情況下具備更佳的性能；

    （3）高效率制造高機(jī)械效率的車橋?qū)⒊蔀楦髌髽I(yè)的目標(biāo)，如德納公司的雙速車橋，可提供兩種速比，滿載時(shí)采用大速比可加大轉(zhuǎn)矩，空載時(shí)采用小速比可省油；

    （4）盤式制動(dòng)器的廣泛應(yīng)用盤式制動(dòng)器散熱好、質(zhì)量輕，歐美地區(qū)的貨車已經(jīng)廣泛應(yīng)用盤式制動(dòng)器；

    （5）電子系統(tǒng)輔助制動(dòng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用國(guó)內(nèi)客車已廣泛應(yīng)用的ABS系統(tǒng)將逐步推廣到貨車行業(yè)中，ESP、EBD等乘用車技術(shù)也將在客車行業(yè)中得到應(yīng)用。