安凱看好雙層公路客車 正在研發12米雙層大客
近年來，油價不斷攀升使公路客運行業面臨著越來越大的壓力。鐵路連續幾次提速，進一步擠壓了我國公路客運業的生存空間。如何降低燃料費用、提高運輸效率、減少運營成本，成為眾多客運公司最為關心的問題。在新的市場環境中，具有較高運載能力和運營經濟性的雙層公路客車逐漸受到用戶青睞，投入部分黃金客運線路的運營。
安徽安凱汽車股份有限公司從上世紀80年代中期開始生產客車專用底盤。1990年左右，安凱聯合其他單位共同研制雙層客車專用底盤，是國內最早一批生產雙層客車專用底盤的企業，到現在已有近20年的生產經驗?！爱敃r，我們的雙層客車底盤主要應用于城市公交車輛，底盤總成匹配、動力性能等均得到客戶的認可，全國許多城市都有應用這種底盤的雙層公交車。”安凱客車銷售公司副總經理程小平告訴記者。
與普通的單層客車相比，雙層客車重心較高，對底盤、發動機性能的要求更高。研制雙層客車是對客車企業開發能力的一種考驗。從1993年開始，安凱和德國合作生產賽特拉客車。作為歐洲市場享有盛譽的客車品牌，賽特拉被譽為客車界的“勞斯萊斯”。在當時的中國，由于相關法規、標準不完善，公路路況也不盡如人意，雙層客車一直未能應用于長途客運。上世紀90年代末到20世紀初，安凱開始將賽特拉客車技術引入城市雙層公交車，通過轉化、吸收、創新，進一步提升雙層客車的品質。
將賽特拉客車技術應用于雙層公路長途客車，是安凱孜孜以求的目標?！百愄乩蛙囀菤W洲最早生產雙層客車的企業，主要產品是旅游觀光車輛，安全、動力等性能優異。我們不斷消化、吸收賽特拉客車先進技術，為安凱雙層客車的品質打下了根基。”程小平說，“我們從2004年開始研制雙層公路客車，2006年正式投產，2007年上市?！?
作為一種生產資料，營運客車的最大價值在于為客運企業創造良好收益。實現這一目標的重要前提是客車的品質。其中，產品故障率低、維修成本低、出車率高是耐用的體現；良好的燃油經濟性能為客運企業節省燃料成本；安全性是每家客運企業和每名乘客最關注的車輛性能。
安凱在賽特拉客車平臺上自主開發了13.7米雙層公路客車。據程小平介紹，13.7米是雙層客車的最佳長度。這款安凱雙層公路客車采用奔馳發動機、雙后橋、高承載力輪胎，擁有較高的安全、動力性。“雙層客車通常可比普通客車多運載10～40人。普通客車的百公里油耗大約是25升，雙層客車的油耗為30升左右，且過路過橋費與普通客車一樣，其經濟性是不言而喻的。”程小平說。
從2007年上市至今，安凱雙層公路客車及雙層客車底盤銷量已分別接近50輛和300輛，不僅得到了一些用戶的認可，也為他們帶來了較豐厚的利潤。程小平告訴記者，安凱目前正在研制12米雙層客車。由于12米雙層客車對車輛穩定性以及輪胎承載能力要求更高，他們沒有將其貿然推向市場。12米雙層公路客車必須采用三軸結構，但國內的三軸隨動橋技術目前還不成熟，是一個攻關課題。
“研制雙層客車有一定的技術難度，沒有一定開發水平的企業很難取得成功。今后，將有更多雙層客車投入國內黃金客運線路的運營。我相信，憑借完善的研發體系、技術標準，我們有實力為用戶帶來品質更高、更有價值的產品。”程小平說。
