進入下半年后，商用車市場發展勢頭放緩，產銷環比下降明顯。年底之前，整體增速放緩的趨勢難以改變。據中國汽車工業協會統計顯示，今年7月，商用車產銷18.97萬輛和17.76萬輛，環比下降17.25%和28.50%；與上年同期相比，產量增長4.36%，銷量下降3.35%。商用車各品種中貨車整車和客車整車保持穩定增長。其中，貨車整車產銷11.91萬輛和11.86萬輛，環比下降14.44%和18.19%，同比增長11.21%和10.38%；貨車非完整車輛產銷3萬輛和2.4萬輛，環比下降2.38%和51.57%，同比下降6.17%和30.49%；半掛牽引車產銷1.48萬輛和1.05萬輛，環比下降27.05%和49.42%，產量同比增長9.63%，銷量同比下降26.73%；客車產銷2.09萬輛和1.97萬輛，環比下降14.01%和23.96%，同比增長3.48%和4.06%；客車非完整車輛產銷4843輛和4760輛，環比下降22.20%和33.27%，同比下降45.89%和43.81%。  

    尤為突出的是，重卡首現負增長。今年7月，全國重卡（含非完整車輛）單月產量為20042輛，同比下降28.54%；銷售18380輛，同比下降26.72%，這是重卡市場自2007年3月出現“井噴”行情以來，首次出現產銷同比負增長。與今年6月相比，重卡產量下降29.46%，銷量下降51.96%。其中，重卡整車7月產銷7870輛和8448輛，同比增長6.83%和13.03%；重卡非完整車輛7月產銷12172輛和9932輛，同比下降14.94%和43.59%。 

    今年7月，在重卡整車各細分市場中，總質量＞32噸的重卡整車銷售環比下降86.10%；總質量19～26噸區間的重卡整車銷售4708輛，環比下降8.28%；總質量14～19噸區間的準重卡整車銷售813輛，環比下降60.17%。 

    今年7月，商用車銷量排名前10位的企業依次為：北汽福田、東風、一汽、金杯、江淮、江鈴、長安、陜汽、重汽和南汽。與上月相比，金杯微增，其他企業下降，其中，東風和一汽降幅居前列。7月，上述10家企業共銷售商用車11.94萬輛，占商用車銷售總量的67%。 

    今年上半年，商用車發展勢頭強勁，商用車產銷154.65萬輛和157.32萬輛，同比增長18.48%和21.98%，增幅高于全行業1.77個百分點和3.46個百分點。但從6月份起，商用車增速開始放緩。數據顯示，6月產銷22.92萬輛和24.84萬輛，環比下降12.77%和8.29%，呈現前高后低的先兆。 

    從常規看，7月是商用車市場的淡季。為此，多數企業適度調低了生產計劃，受此影響，7月商用車產銷環比下降應屬正常。但今年的情況遠沒有這么簡單，銀根緊縮、抑制固定資產投資、控制GDP增速以及燃油價格上漲都將影響商用車需求，2008年下半年，上述影響將集中出現。 

    今年是商用車面臨重大調整的一年。特別是重卡行業，受宏觀經濟影響最大，重卡作為一種生產資料，與全社會固定資產投資規模增長速度有較大相關性。從長期來看，推動中重卡行業增長的因素仍然存在，主要是公路貨運需求、基礎設施建設和房地產開發。隨著國3標準的全面實施，達不到標準的重卡不能上市銷售，整個行業的產業鏈都面臨挑戰。此外，計重收費范圍擴大，對重型半掛牽引車消費的影響逐步減弱、導致重卡需求下滑。 

    應該看到，客車市場也將遇諸多困難，一是銀行信貸難度加大對客運企業更新車輛的資金籌集產生不利影響；存貸款利率的提高，增加了客戶購車的按揭成本，不利于客車的銷售。二是燃油價格進一步提高，加大了客車使用的成本，對于客車銷售產生了抑制作用。三是客車行業集中度進一步增強，品牌影響力加大，使中小企業的生存更加困難。 

    下半年商用車市場形勢不容樂觀。各種不利因素使2007年火暴增長的行情難以為繼。對商用車市場而言，意味著行業景氣度將降低，為今年商用車市場的發展留下懸念。